файл отчёта Антиплагиат (1336048), страница 9
Текст из файла (страница 9)
В ж урнал записывается справка 0497 подтверж дение приема сообщ ения об отправлении.Формирование нечетного длинносоставного (болееприемоотправочном парке.57 условных вагонов) поезда производится на двух путях вПостановка груж еных вагонов производится в первую треть поезда, для транзитных поездов сформированных из порож нихвагонов условной длиной более 57 условных вагонов пополнение производится порож ними вагонами с любой части составаили груж енными вагонами с головы поезда.В первую очередь осущ ествляется обработка основной группы состава осмотрщ иками вагонов, приемосдатчиком иоператором СТЦ по установленной технологии.
По окончании обработки э того состава выше перечисленные работникиприступают к осмотру приц епляемой группы вагонов каж дый по кругу своих обязанностей. По окончании техническогообслуж ивания и ремонта вагонов каж дой группы вагонов длинносоставного поезда осмотрщ ики производят полноеопробование автотормозов от стац ионарной компрессорной установки.Затем деж урный по станц ии ставит в голову состава поездной локомотив и производит приц епку 2-ой группы в хвостпоезда.
Приц епку производит составитель поездов в нечетной горловине маневровым, вывозным локомотивом илиhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23698721&repNumb=1&type=4&page=021/3616.06.2016Антиплагиаттолкачем, оборудованные маневровой радиосвязью, по указанию деж урного по станц ии..После проведения маневровой работы по приц епке или отц епке вагонов поездным локомотивом с головы составапроизводитьсяполное опробование автотормозов с проверкой состояния тормозной магистрали и действия тормозов у всехвагонов в[39]поезде.После проведения маневровой работы по приц епке или отц епки вагонов с хвоста поезда маневровым локомотивомстанц ии без отц епки поездного локомотива опробование автотормозов производить в соответствии с п.9.3.4Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог ЦТ-ЦВ-ЦЛ ВНИИЖТ.[43]Технологический график обработки поездов своего формирования в Парке Токи рисунок 4.4.Рисунок 4.4.
Технологический график обработки поездов своего формирования в Парке Токи5. Организац ия местной работы на станц ии Ванино5.1 Общ ие полож енияМестная работа, производимая на станц ии, включает начальные и конечные операц ии перевозочного проц есса, а именнопогрузку и выгрузку грузов.Местная работа состоит из основных операц ий:- подачи вагонов к пунктам производства операц ий;- выполнение самих операц ий (погрузки, выгрузки);- уборки вагонов в парк сортировки для включения их в поезд.На станц ии оперативное руководство маневровой работой осущ ествляет маневровый диспетчер. Для контроля маневровойи грузовой работы маневровый диспетчер во время деж урства ведёт график исполненной работы.Основными показателями местной работы станц ии является:-простой местного вагона- [30]коэффициент[2]настанции;сдвоенных операций,[2]определяющ ий среднее число грузовых операц ий, выполняемых с одним местным вагоном.5.2 Организац ия работы станц ии Ванино и подъездных путей ОАО «Ванинский Морской Торговый Порт»Путь необщ его пользование ОППК-1 ОАО «Порт Ванино» имеет смешанную принадлеж ность и находится на балансе:- ОАО «Порт Ванино» - 3061,6м- Советско-Гаванской дистанц ии (ПЧ-19) – 582,4м.Техническое обслуж ивание путей и стрелочных переводов осущ ествляется владельц ем и ПЧ-19 в соответствии с ихпринадлеж ностью.Ж елезнодорож ный путь необщ его пользования ОППК-1 ОАО «Порт Ванино» обслуж ивается тремя маневровымилокомотивами ОАО «РЖ Д» серии ТЭМ, оборудованными маневровой радиосвязью и исправными искрогасительными иискроулавливающ ими устройствами.Маневровые бригады состоят из машиниста локомотива ОАО «РЖ Д» и составителя поездов станц ии Ванино, работающ их«в одно лиц о».
Составитель поездов долж ен иметь исправную носимую радиостанц ию и сигнальные принадлеж ности.Ж елезнодорож ный путь необщ его пользования ОППК-1 ОАО «Порт Ванино» примыкает:- стрелками № 37, 43, 59 к пути №28 станц ии Ванино;- стрелкой № 83 к пути № 13 станц ии Ванино;- стрелкой № 32 к пути № 9 станц ии Ванино;- стрелкой № 200 к пути № 66 станц ии Ванино;- стрелкой № 28 к пути № 3Б станц ии Ванино.Границ ей ж елезнодорож ного пути необщ его пользования являются:- изолирующ ие стыки светофоров М13, М23, М45, М57, М24, М22;- передний стык рамного рельса стрелки № 200.Сигнальные знаки «Границ а ж елезнодорож ного пути необщ его пользования установлены:- против светофоров М13, М23, М45, М57, М24, М22;- против стыка рамного рельса стрелки № 200.Максимальная скорость движ ения:- по свободному вытяж ному и соединительному путям – 25км/ч;- по свободным участкам погрузо-выгрузочных путей (путей ремонта, отстоя вагонов) – 15км/ч;- при движении с вагонами, занятыми людьми, с проводниками и командами, сопровождающими грузы, а также снегабаритными грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й и 6-й[7]степени – 15км/ч;- при расстановке вагонов на местах выгрузки, подходе локомотива к вагонам, проследование вагонами впереднегабаритных мест и опасных зон – 3км/ч.Характеристика устройства СЦБ:- движ ение на ж елезнодорож ном пути необщ его пользования ОАО «Порт Ванино» производится маневровым порядком.Связь с деж урным по станц ии Ванино осущ ествляется по телефону.
При производстве маневровых работ связь с деж урнымhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23698721&repNumb=1&type=4&page=022/3616.06.2016Антиплагиатпо станц ии осущ ествляется по маневровой радиосвязи.- на территории ж елезнодорож ного пути необщ его пользования устройства СЦБ и связи отсутствуют. Все стрелкиоборудованы ручными переводными механизмами.На ж елезнодорож ном пути необщ его пользования ОППК-1 имеется 22 погрузочно-выгрузочных пути и 35 грузовыхфронтов, которые сведены в таблиц у 5.1.Таблиц а 5.1 – Технико – технологическая характеристика грузовых фронтовТаблиц а 5.1№пути №грузов.фронта Наименование грузового фронта Длина (м) Вместимость(вагоны) 3 1 Высокая платформа 115,6 9 Окончание таблиц ы 5.126 2 Открытая площ адка 126,0 8 2 3 Открытая площ адка 22,1 14 2 4 Открытая площ адка 166,4 11 64 5 Крытые склады 77,05 64 6 Открытая площ адка 62,1 4 1 7 Крытый склад 203,2 14 1 8 Открытая площ адка 84,0 6 24 9 Крытый склад, открытаяплощ адка 201,1 14 4 10 Открытая площ адка 165,9 11 19 11 Высокая грузовая платформа 282,1 20 19 12 Открытаяплощ адка 90,7 6 23 13 Открытая площ адка 140,0 10 29 14 Открытая площ адка 179,9 12 30 15 Высокая грузоваяплатформа, ремонтный участок 73,7 5 31 16 Высокая грузовая платформа, ремонтный участок 74,4 5 32 17 Открытаяплощ адка 116,9 8 33 18 Высокая грузовая платформа 54,1 3 45 19 Открытая площ адка 152,3 10 46 20 Открытая площ адка151,7 10 47 21 Открытая площ адка 196,0 14 48 22 Открытая площ адка 140,0 10 49 23 Открытая площ адка 144,9 10 50 24Причал №9 155,3 11 50 25 Причал №10 155,3 11 50 26 Причал №11 155,3 11 50 27 Причал №12 155,2 11 51 28 Открытаяплощ адка 160,5 11 51 29 Открытая площ адка 155,3 11 51 30 Открытая площ адка 155,3 11 51 31 Открытая площ адка 155,211 67 32 Сливная э стакада 42,0 3 47 33 Открытая площ адка 70,0 5 48 34 Открытая площ адка 193,0 13 49 35 Открытаяплощ адка 193,0 13 40 - Отстой вагонов 115,9 8 34 - Отстой вагонов 191,0 13 35 - Отстой вагонов 127,7 9Среднесуточный вагоноборот на ж елезнодорож ном пути необщ его пользования ОППК -1 от 200-300 вагонов.
Переченьперерабатываемых грузов: уголь, лес, пиломатериалы, контейнеры, черные металлы, ц ветные металлы, металлолом, руда,строительные грузы.Ж елезнодорож ный путь необщ его пользования ППК-3 ОАО «Порт Ванино» находится на балансе:- ОАО «Порт Ванино» - 2718,5м- Советско-Гаванской дистанц ии пути (ПЧ-19) – 2682,2м.Техническое обслуж ивание путей и стрелочных переводов осущ ествляется владельц ем и ПЧ-19 в соответствии с ихпринадлеж ностью.Ж елезнодорож ный путь необщ его пользования ППК-3 обслуж ивается локомотивом ж елезной дороги серии ТЭМ2, ТЭМ18,оборудованный маневровой радиосвязью и исправными искрогасительными устройствами.Маневровая бригада состоит из машиниста локомотива и составителя поездов станц ии, работающ их «в одно лиц о».Составитель поездов долж ен иметь исправную носимую радиостанц ию и сигнальные принадлеж ности.
Запрещ ается заездлюбых других подвиж ных единиц на ж елезнодорож ный путь необщ его пользования ППК-3 ОАО «Порт Ванино» безписьменного согласия владельц а.Место примыкания ж елезнодорож ного пути необщ его пользования ППК-3 ОАО «Порт Ванино»:- на продолж ение пути №14 за стрелкой №19;- на продолж ение пути №I за стрелкой №13;-на продолж ение пути №203 за стрелкой №3;-на продолж ение пути №202 за стрелкой №4;-на продолж ение пути №103 за стрелкой №105;-на продолж ение пути №102 за стрелкой №107.Границ ей ж елезнодорож ного пути необщ его пользования являются:-передний стык рамного рельса стрелки №9;-передний стык рамного рельса стрелки №11;-передний стык рамного рельса стрелки №3;-передний стык рамного рельса стрелки№4;-задний стык рамного рельса стрелки №105;-задний стык рамного рельса стрелки №107.Сигнальные знаки «Границ а пути необщ его пользования ППК-3» установлены: против передних стыков рамных рельсовстрелок № 3, 4, 9, 11, задних стыков рамных рельсов сбрасывающ их стрелок №105, 107.Минимальная скорость движ ения при подаче и уборке – 25км/ч, при подходе локомотива с вагонами и без них – 3км/ч.Характеристики устройств СЦБ.Движ ение на ж елезнодорож ном пути необщ его пользования производится маневровым порядком.
При производствеманевровых работ связь с деж урным по станц ии осущ ествляемся по маневровой радиосвязи. На территорииж елезнодорож ного пути необщ его пользования имеются стрелочные переводы № 1, 2, 101, 103, 11, 9, 5, 7, 81оборудованные невзрезными приводами типа СП-6, СП-3 с э лектроприводами постоянного тока. Управление стрелками №101, 103 осущ ествляется с пульта маневровой вышки МВ3. Управление стрелками № 1,2 осущ ествляется с пультаманевровой вышки МВ1. Управление стрелками № 11, 9, 5, 7, 81 осущ ествляется с пульта управления ДСП. Стрелочныепереводы № 121, 113, 115, 123, 125 оборудованы ручными переводными механизмами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
