файл отчёта Антиплагиат (1336048), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Правильнаяорганизац ия э тих потоков обеспечивает ускорение оборота вагона, наименьшую затрату маневровых средств, э кономиюэ ксплуатац ионных расходов.Система организац ии и продвиж ения, груж ённых и порож них вагонопотоков в пункты назначения определяется планомформирования поездов. Который разрабатывается на основе плана перевозок устанавливающ ий корреспонденц иювагонопотоков меж ду районами погрузки и выгрузки.Объём работы станц ии устанавливается на основании плана формирования поездов, данных о составах транзитныхпоездов и поездов, поступающ их в расформирование, а так ж е остатков вагонов с предыдущ их суток.Суточные вагонопотоки являются основными показателями работы подъезных путей и станц ии.
Вагонопотоки зависят отрода и количества груза, перерабатываемого на станц ии, типа подвиж ного состава и порядка обеспечения грузовыхфронтов порож ними вагонами. На основании данных о груж ённых вагонопотоках устанавливается баланс порож нихвагонопотоков.Если погрузка превышает выгрузку, то возникает недостаток порож них вагонов, а когда выгрузка превышает погрузку, тоэ то избыток порож них вагонов.Организац ия вагонопотоков необходима для наиболее рац ионального пути следования порож них и груж ённыхвагонопотоков. Для ускорения доставки грузов и сокращ ения простоя вагонов под переработкой.2.2 Определение плановых вагонопотоков и объёма переработки вагонов на станц ии ВаниноДля определения корреспонденц ии вагонопотоков необходимо взять объёмы погрузки и выгрузки за месяц из отчетныхформ, ведущ ихся на станц ии.Корреспонденц ия груж ённых вагонопотоков приведена в таблиц е 2.1.На основании полученной таблиц ы составляется баланс порож них вагонопотоков, который приведён в таблиц е 2.2.По значениям среднесуточной погрузки и выгрузки составляем таблиц у баланса порож них вагонов, в которой иотображ ается объём погрузки и выгрузки в вагонах по роду подвиж ного состава, по каж дому парку и каж домуподъездному пути узла станц ии на которых производят грузовые операц ии.Из балансовой таблиц ы порож них вагонов мож но сделать вывод, что на станц ии Ванино выгрузка превышает погрузку,следовательно на станц ии будет избыток порож них вагонов.Далее необходимо построить диаграмму движ ения груж ённых и порож них вагонопотоков.Диаграмма груж ённых вагонопотоков строится с ц елью определения густоты вагонопотоков на станц ии Ванино.Диаграмма разрабатывается на основании таблиц ы корреспонденц ии груж ённых вагонопотоков, представлена на рисунке2.1.На основании балансовой таблиц ы строится диаграмма порож них вагонопотоков представленная на рисунке 2.2.2.3 Определение размеров движ ения в поездахДиаграмма поездопотоков строится на основе диаграмм груж еных и порож них вагонопотоков путем деления мощ ностиструи вагонопотока на средний состав поезда.
Кроме грузовых поездов по участку проходит 1 пара пассаж ирских, 1 парапочтово-багаж ных, 1 пара сборных, 1 пара хозяйственных и 1 пара рабочих поездов. Диаграмма поездопотоковпредставлена на рисунке 2.3.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23698721&repNumb=1&type=4&page=013/3616.06.2016Антиплагиат2.4 Станц ионный план формированияСтанц ия Ванино является тупиковой, припортовой. Станц ия обрабатывает местные вагоны, адресованные на станц ииузла. Станц ия работает со следующ ими категориями поездов:-прибывающ ие в расформированияпоезда, с которыми после прибытиявыполняются технические и коммерческие операции, включая полноерасформирование их составов;- своего формирования – сформированные на данной станции поезда с которыми перед отправлением выполняютсятехнические и коммерческие операции.[7]Таблиц а 2.1Таблиц а корреспонденц ий груж енных вагонопотоковКомс.
Ванино В том числе ОАО «ВМТП» В том числе Советская Гавань итого Токи Ванино-порт Новый Район 1 район 3 районКомсомол. 1120 1040 40 40 440 280 160 25 1585 Ванино 43 43 В том числе Токи 3 3 Ванино-порт 0 0 Новый Район 40 40ОАО «ВМТП» 80 80 В том числе 1 район 0 0 3 район 80 80 Советская Гавань 10 10 итого 133 1120 1040 40 40 440 280 16025 1718Баланс порож них вагоновТаблиц а 2.2.Станц ия Погрузка итого Выгрузка итого Избыток итого Недостаток итого КР ПЛ ПВ ЦС СП ПР КР ПЛ ПВ ЦС СП ПР КР ПЛ ПВЦС СП ПР КР ПЛ ПВ ЦС СП ПР Комсом 20 40 1480 40 3 2 1585 20 3 80 5 20 5 133 17 3 20 37 1400 1437 Ванино 4 3 30 3 3 4310 20 1040 40 10 1120 6 17 1010 40 7 1080 3 3 Токи 3 3 1040 1040 1040 1040 3 3 Ванино – порт - 40 40 40 40 - Новыйрайон 10 10 10 5 5 40 10 10 10 5 5 40 - - ОАО «ВМТП» 60 20 80 30 60 310 40 440 30 60 250 20 360 - 1 район - 30 30 180 40280 30 30 180 40 280 - 3 район 80 80 40 120 160 40 40 80 - Совгав.
2 2 6 10 2 9 13 1 25 7 7 14 1 1 итого 26 45 1576 40 6 51718 62 92 1443 45 20 16 1718 36 84 1267 40 37 10 1474 - 37 1400 - 3 1 1441Рисунок 2.1. Диаграмма груж еных вагонопотоковРисунок 2.2. Диаграмма порож них вагонопотоковРисунок 2.3. Диаграмма поездопотоков станц ии Ванино3 Организац ия маневровой работы на станц ии Ванино3.1 Проверка соответствия типа маневрового локомотиваМаневровая работаявляется важной составной частью перевозочного процесса на[62]ж елезнодорож ном транспорте.Маневровая работа на станц ии производится в соответствии с:Правилами[31]техническойИнструкцией[46]поэксплуатации железных дорог[22]РФ;движению поездов и маневровой работе;Инструкции по сигнализации и[15]связи;Техническо-распорядительным актом станц ии;Регламентом переговоров по радиосвязи при маневровой работе.Работа маневровых локомотивов и маневровых бригад на подъездных путях, примыкающ их к станц ии, определяетсяместными инструкц иями о порядке обслуж ивания и организац ии движ ения на подъездных путях.Маневровая работа на станц ии производится локомотивами серии ТЭМ-2, оборудованными маневровой радиосвязью иисправным искрогасительным устройством.
Всостав маневровой бригады входят машинист[7]маневрового [25]локомотиваи составитель поездов,[7]работающ их в одно лиц о. Непосредственным руководителем маневров является составитель поездов. Для связисоставительской бригады с машинистом маневрового локомотива используется маневровая радиосвязь.3.2. Нормирование маневровых операц ийНормы времени, учитывающ ие полное использование технической оснащ енности станц ии, тяговых и тормозных средств,локомотивов, лучшую организац ию труда и обеспечивающ ие максимальную производительность маневровых операц ий,считается технически обоснованными.
На основе «Методических указаний по расчетутранспорте»[12]нормвремени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожном[2]технологического проц есса работы станц ии и устанавливаются нормы выработки маневровых бригад.Маневровая работа состоит из отдельных операц ий, которая подразделяется на:- расформирование и формирование составов;- окончание формирования составов;- отц епки вагонов с коммерческими и техническими неисправностями;- изменение массы и длины транзитного состава, смены групп вагонов;- приц епки групп вагонов к составам пассаж ирских и почтово-багаж ных поездов;-http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23698721&repNumb=1&type=4&page=014/3616.06.2016Антиплагиатвагонов и составов с пути на путь, из парка в парк;-[38]передача вагонов с одной станц ии на другую;- подача и уборка вагонов к фронтам производства грузовых операц ий, на пункты производства ремонтных и техническихоперац ий;- работа со сборными и вывозными поездами на промеж уточных станц иях.Общ ееруководство маневровой работой по расформированию и формированию, подаче вагонов под грузовые операции иуборке их[1]погрузо- [21]выгрузочных фронтов осущ ествляется: в парке Токи – маневровым диспетчером, в парке Ванино – маневровымдиспетчером, в парке Новый Район деж урным по станц ии.3.3 Расчет норм времени на выполнение маневровых операц ий с поездами и вагонами3.3.1 Расформирование составов на вытяж кахНормавремени на выполнение маневровой работы по расформированию – формированию[38]составов с вытяж кой путей зависит от способа производства манёвров (осаж иванием или толчками), используемыхманевровых средств и приведённого уклона пути в стрелочной зоне.Это времяопределяется по формуле:(3.1)где А, Б – нормативные коэффициенты, учитывающие затраты времени на заезд локомотива под состав,вытягивание состава[52]состава[1]навытяжной путь,[52]толчкидля сортировки вагонов и оттягивания[18]маневровогопосле ряда толчков.g – среднее число[18]отц епов;n - среднее число вагонов в составе.Рейсами осаж ивания:Толчками:3.3.2Окончание формирования одногруппного поездаНорма времени на окончание формированияодногруппоного состава при накоплении вагонов на одном путиопределяется по формуле:(3.2)где – технологическое время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ,–[4]технологическое[2]мин;время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей для ликвидации «окон» на путяхсортировочного парка, мин., (3.3)[2]гдеВ, Е – нормативные коэффициенты, значения которых зависят от[1]среднеговагонов), подлежащих формированию, в местах несовпадения продольных осейчисла операций ([2]расцепок[1]автосцепоки[2]постановкивагонов прикрытия;[1]мф–[16]среднеечисло вагонов, включаемых в формируемый состав в[2]соответствиис[12]установленнойвесовой нормой или длиной состава.(3.4)где 0,08 – коэффициент, выражающий[2]затрату[7]локомотиво-минутна подтягивание одного вагона наколичество вагонов в сформированных составах.3.3.3[2]Окончание[4]Нормаформирования двухгруппного поездавремени на окончание формирования[2]двухгруппного [4]составас использованием двух путей длянакопления вагонов (головная группа накапливается на одном пути, а хвостовая – на другом) определяется по поформуле, мин:, (3.5)Время расстановки вагонов по ПТЭ части состава, которая[2]послевыполнения[18]операции переставляется напуть сборки определяется по формуле, мин:(3.6)[2]гдеЖ, И – нормативные коэффициенты, значения которых зависят от[1]числаопераций расцепки вагонов изатрат времени на перестановку хвостовой части состава на путь сборки.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23698721&repNumb=1&type=4&page=015/3616.06.20163.3.4Антиплагиат[2]Окончание формирования многогрупного поездаНорма времени, на окончание формирования многогрупного состава определяется по формуле, мин:(3.7)Норма времени на сортировку вагонов определяется по формуле, мин:, (3.8)где n – среднесуточное количество сортируемых вагонов, приходящееся на один сформированный состав,принимается равным среднему составу (n= мф)55 = 11,63 минНорма времени на сборку вагонов определяется по формуле, мин:(3.9)где Р – число путей, с которых переставляются вагоны:, (3.10)где g – среднее количество групп в одном составе (g=5)псб – количество вагонов, переставляемых на путь сборки формируемого состава.3.3.5[2]Маневровые операц ии с транзитными грузовыми поездамиТехнологическая норма времени на выполнение маневровых операц ий с составами транзитных поездов складывается изнорм времени на выполнение основной и дополнительной работы.Технологическая норма времени на отц епку от транзитных составов вагонов с техническими или коммерческиминеисправностями определяется по формуле, мин:(3.12)где Л, У – нормотивные коэ ффиц иенты, зависящ ие от числа вагонов, переставляемых приотцепке вагонов с техническими или коммерческими неисправностями;g-[1]колличество групп вагонов, отц епляемых от транзитного состава;– дополнительное время на выполнение маневровых операц ий с учетом конкретных местных условий.Так как маневры могут производиться с любой стороны состава, то количество вагонов будет равноваг.4.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
