файл отчёта Антиплагиат (1336048), страница 12
Текст из файла (страница 12)
ЗАО «Технорос»).руб.Устройство бункера составляет руб. (ООО «Метрон-Д» инж иниринговая компания, спец иализирующ аяся на оказании услуги проведении соответствующ их работ по обслуж иванию разгрузочных комплексов.Компания выполняет монтажмеханической и э лектрической части вагоноопрокидывателей, E-mail:metron-d@mail.ru).Затраты на доставку, установку и подготовку к работе вагоноопрокидывателя и конвейеров составляют 15% от всейстоимости.руб.На основании расчета капитальные влож ения в инвестиц ионный проект по внедрению вагоноопрокидывателя иконвейеров составляют, руб.:руб.6.2 Расчет текущ их затрат при реализац ии проектаВ состав э ксплуатац ионных расходов включаются э кономические э лементы затрат:на оплату труда механизаторов;отчисления во внебюдж етные фонды;- материальные затраты (оплата стоимости э лектроэ нергии, используемые на технологические ц ели);амортизац ионные отчисления;- прочие расходы (относящ иеся непосредственно к рассматриваемому объекту инвестиц ий).Для расчета расходов применим метод непосредственного расчета, который заключается в определенииэ ксплуатац ионных расходов по статьям и э лементам затрат с использованием норм расхода отдельных э лементов затратна единиц у выполняемой работы, дифференц ированных в зависимости от большого количества факторов.Годовые э ксплуатац ионные расходы рассчитываются, в рублях по следующ ей формуле:, (7.3)где - годовой фонд заработной платы механизаторов и рабочих;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23698721&repNumb=1&type=4&page=029/3616.06.2016Антиплагиат- расходы на э лектроэ нергию; - расходы на вспомогательные материалы; - амортизац ионные отчисления; - величинаналоговых платеж ей.Среднемесячная заработная плата мож ет быть принята по данным корпоративной статистической отчетности илирассчитана на основании информац ии о среднем разряде рабочих, часовых тарифных ставок, размерахкомпенсац ионных, региональных и стимулирующ их доплат и надбавок.
Годовой фонд заработной платы при повременнойоплате труда определяется следующ им образом:(7.4)(7.5)где - среднемесячная заработная плата механизаторов, механизаторов четвертой категории, механизаторов сруководящ ей функц ией; (Коэ ффиц иент при погрузке (разгрузке) грузов на пограничных ж елезнодорож ных станц иях,перерабатывающ их э кспортно-импортные грузы 2,49)- часовая тарифная ставка,– доплата за работу в ночное время (для работников станц ии Ванино ночное время работы составляет 32,85 часа в месяц ,доплата составляет 20% от тарифной ставки за час);По Полож ению об оплате труда в отрасли – 40%, что составляет 13,3% от месячной ставки.- доплата за работу в праздничные дни (3,3%);– премия (25%);- районный коэ ффиц иент 40% от ();- доплата за непрерывный стаж работы (30%); 164,25 – среднемесячное количество рабочих часов.руб.руб.Работают 4 механизатора с функц ией управления, 8 механизаторов 4 разряда:руб.Отчисления во внебюдж етный фонд рассчитываются:(7.6)руб.Расходы на э лектроэ нергию и обслуж ивание объектов инфраструктуры определяются исходя их объема работы(количества и вида объектов), норм расхода топливно-э нергетических ресурсов и ц ены единиц ы э лектроэ нергиирассчитываются в рублях:, (7.7)(7.8)где 297 - число рабочих дней в году, с учетом неравномерности прибытия угля на склад; - продолж ительность среднейсмены крана или вагоноопрокидывтеля, = 12 час; - среднечасовой расход э лектроэ нергии для питания двигателей крана,вагоноопрокидывателя, конвейера, кВт/час; еэ - стоимость 1 кВт э лектроэ нергии, = 3,86 руб/кВт; - суммарная мощ ностьдвигателей кВт/час.
(WWW.infotehnoros.ru»).В расчетах учитывается тот факт, что все двигатели не работают и имеются потери в сети, поэ тому вводятся следующ иекоэ ффиц иенты:- коэ ффиц иент, учитывающ ий потери в сети и расход э лектроэ нергии на вспомогательные нуж ды, = 1,05;- коэ ффиц иент использования двигателей по времени, = 0,7;- коэ ффиц иент, использования двигателей по мощ ности, = 0,8;- коэ ффиц иент, учитывающ ий неодновременность работы двигателей, = 0,5.Таким образом, расход э лектроэ нергии, с учетом коэ ффиц иентов использования двигателей по времени и расхода 420 г/кВт-час составляет, руб:кВт/часруб.Амортизац ионные отчисления определяются по норме в проц ентах от величины капитальных влож ений (первоначальнойстоимости объекта).(7.9)где - норма амортизац ионных отчислений по основным объектам инвестиц ионного проекта, =6,7% длявагоноопрокидывателя и сопутствующ его оборудования (конвейер, бункер); - величина капитальных влож ений.Амортизац ионные отчисления составляют:руб.Величина налоговых платеж ей рассчитывается с учетом только одного вида налоговых платеж ей - налога на имущ ество:, (7.10)где μим - ставка налога на имущ ество.Согласно п.3 статьи 380 Налогового Кодекса РФ налоговые ставки, определяемые законами субъектов РоссийскойФедерац ии в отношении ж елезнодорож ных путей общ его пользования, магистральных трубопроводов, линийэ нергопередачи, а такж е сооруж ений, являющ ихся неотъемлемой технологической частью указанных объектов, не могутпревышать в 2016 году - 1,3 проц ента, в 2017 году - 1,6 проц ента, в 2018 году - 1,9 проц ента.руб.Таким образом, величина годовых э ксплуатац ионных расходов (годовых затрат) составит:руб.По статистическим данным затраты на ремонт вагоновВ дипломном проекте – во втором варианте после введения в э ксплуатац ию вагоноопрокидывателя сокращ аются затратына ремонт повреж денных грейфером вагонов.
По статистическим данным затраты на ремонт вагонов составляют 2 000 000руб. (http://www.npktrans.ru/).По оц енкам спец иалистов ОАО «ПГК», финансовые потери компании из-за повреж дения вагонов в портах в 2010 годуhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23698721&repNumb=1&type=4&page=030/3616.06.2016Антиплагиатсоставили более 37,1 млн. рублей – и э то только прямые расходы. Из них свыше 6,6 млн. – затраты на ремонт. Более 24 млнрублей составили расходы на передислокац ию повреж денных вагонов. Убытки от непроизводительного простоя превысилиболее 6,5 млн.
рублей. В результате повреж дений в проц ессе погрузки-выгрузки вагон выбывает из активной э ксплуатац иикак минимум на 5 дней для проведения ремонтных работ. В условиях острейшего дефиц ита парка полувагонов на сетироссийских ж елезных дорог э то является серьезной проблемой для операторов, причем не только с финансовой точкизрения, но и с точки зрения своевременного обеспечения заявок грузоотправителей.
Повреж денный грейферомподвиж ной состав невозмож но восстановить до первоначального состояния. Деформац ии накапливаются, техническоесостояние парка полувагонов значительно ухудшается, сокращ ается срок служ бы полувагонов.При сравнении первого и второго варианта видно, что сокращ ается простой местных вагонов на 10,8 часа. При стоимости1 вагоночаса простоя 9,01 руб. (Единичные расходные ставки за 6 месяц ев 2016 года) э кономия составляет 98,28 руб.Еж есуточно при поступлении 440 местных вагонов на станц ию Ванино э кономия составит 43243,2 рублей, в год э кономиясоставит 15783768 руб.Эксплуатац ионные расходы сводим в таблиц у 7.1.Таблиц а 7.1Показатели тыс.
руб. Фонд заработной платы 6909,55 Расходы на вспомогательные материалы:э лектроэ нергия (на работу двигателей) 1215,43 Амортизац ионные отчисления 1654,9 Итого э ксплуатац ионных расходов9779,88 Отчисления во внебюдж етный фонд 2072,86 Величина налоговых платеж ей(налог на имущ ество) 7064,2 Экономия от сокращ ения простоя местноо вагона -15783,7 Всего расходов 18916,94При оц енке э кономической ц елесообразности инвестиц ий различают понятия «э ффект» и «э ффективность».Под э ффектом понимается конечный результат инвестиц ий (инвестиц ионный проект). При строительстве новых ипереустройстве сущ ествующ их ж елезнодорож ных станц ий и узлов в качестве результатов могут выступать доходы(выручка) и прибыль от перевозок и прочих видов деятельности в результате увеличения объема перевозочной работы, атакж е сокращ ение расходов в результате совершенствования технологии работы станц ий, улучшения использованиятехнических средств и подвиж ного состава.Эффективность инвестиц ий определяется отношением результата от реализац ии инвестиц ионного проекта к затратам наего получение.При одноэ тапных капитальных влож ениях, небольшой величине расчетного периода дисконтирование результатов изатрат мож но не проводить.
Тогда для оц енки э ффективности капитальных влож ений используются показателиабсолютной (общ ей) и сравнительной э кономической э ффективности.Расчетный срок окупаемости при статическом методе оц енки э ффективности капитальных влож ений устанавливается поформуле:, (7.11)где - э кономия текущ их затрат, руб/год.годаПри оснащ ении станц ии Ванино вагоноопрокидывателем сокращ аются простои под грузовыми операц иями, сокращ аетсяоборот вагона, сниж ается потребность в рабочем парке вагонов и что немаловаж ное, обеспечивается сохранностьвагонного парка, что в свою очередь повышает безопасность движ ения.8 Влияние шума на работников станц ии Ванино и мероприятия по его сниж ению8.1 Источники производственного шума на станц ии ВаниноВ условиях любого современного производства или системы обслуж ивания, в том числе и на ж елезнодорож ном транспорте,каж дый работник долж ен быть защ ищ ен.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
