файл отчёта Антиплагиат (1336048), страница 13
Текст из файла (страница 13)
Защ ита ж изни и здоровья работника – основа охраны труда.Основным направлением государственной политики в области охраны труда является обеспечение главенства сохраненияж изни и здоровья работников. И никакие производственные показатели не долж ны ставиться выше, чем безопасность издоровье человека. [9]Шум – это всякий неблагоприятно воспринимаемый звук. На производстве шумом принято считать всякийнежелательный для человека звук, не несущий полезной информации.
[10][22]На станц ии Ванино источниками шума являются:тепловозы (работа двигателей, звуковые сигналы), маневровые локомотивы (работа двигателей, звуковые сигналы), ударыавтосц епок, тормож ение вагонов, громкоговорящ ая парковая связь, переносная радиостанц ия, движ ущ ийся подвиж нойсостав (стук колёс по стыкам рельсов и по стрелочным переводам).В течение часа на станц ии подаётся более 100 сигналов локомотив, примерно более двух сигналов в минуту, тем самымнарушая нормальную работу людей.
Уровень общ его шума на станц ии Ванино достигает 90-200 дБ и более.Из всех работников станц ии наиболее подверж ены воздействию производственного шума – составители поездов. Местоотдыха и обогрева составителей поездов находится в непосредственной близости, где осущ ествляется разброс вагонов попутям станц ии.8.2. Воздействие производственного шума станц ии Ванино на организм работниковДля безопасных и комфортных условий труда на станц ии Ванино для работников соблюдены требования для безопаснойработы и установленного отдыха.Шум с уровнем звукового давления до 30-35 дБ привычен для человека и не беспокоит его.
Повышение этогоуровнядо40-70 дБ[19]создаёт[42]значительнуюнагрузкусамочувствия, а при длительном действии может быть причинойнанервнуюсистему,вызываетухудшение[19]нервозов.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23698721&repNumb=1&type=4&page=031/3616.06.2016АнтиплагиатВоздействие шума, достигающ его 100дБ, продолж ающ ийся длительное время, приводит к потере слуха, или как э топринято называть – профессиональная тугоухость. По медиц инским показателямшумовая болезнь – это общее заболевание организма с преимущественным поражением органа слуха, центральнойнервной исердечно-сосудистой систем, развивающееся в результате длительного воздействия интенсивногошума. [9][19]Шумовое воздействие на рабочем месте неблагоприятно отраж ается на работниках и приводит: сниж ению внимания,увеличению расхода э нергии при одинаковой физической нагрузке, замедление скорости психической реакц ии.Во избеж ание перечисленных ухудшений здоровья составители станц ии Ванино через каж дый час работы осущ ествляютдесятиминутный перерыв, который проходит в помещ ениях, не превышающ их уровень пагубного звукового давления, аименно в спец иальной комнате отдыха для составителей в здании станц ии.8.3 Классификац ия шумов на станц ии ВаниноШумы классифиц ируются по характеру спектра и временным характеристикам: постоянные, не постоянные.По характеру спектра шумы подразделяются: широкополосные, тональные.
[12]Ж елезнодорож ная станц ия Ванино включает в себя все вышеперечисленные классификац ии шумов, что ещ е разобъясняет необходимость своевременного отдыха составителей, т.к. их работа напрямую связанна с движ ением и выходомна ж елезнодорож ные пути, где от работника требуется максимальная сосредоточенность и внимание.8.4 Приборы и методы контроля шума на станц ии ВаниноВ соответствии с ГОСТ 12.1.050-2001 [13] измерение шума на рабочих местах составителя станц ии Ванино измеряется вточке наиболее частого пребывания, а именно в сортировочном парке станц ии.При проведении измерения шума инж енером по охране труда, микрофон шумомеранеобходимо располагать на высоте 1,5 м. над уровнем пола, т.е.[19]на высоте уха составителя, при э томмикрофон должен быть удален не менее чем на 0,5 м.
от человека, проводящего измерения.Оценка шума для контроля соответствия[19]фактического уровня шума производится при фактической работе тепловозов, движ ении подвиж ных составов по стыкамрельс, раскидке вагонов по сортировочной горке при их соударении и непосредственном общ ении составителя идеж урного по станц ии по громкоговорящ ей парковой связи.8.5 Меры борьбы с транспортным шумом и охрана труда работающ их на станц ии ВаниноПоглощение звука – это необратимый переход звуковой энергии в другие формы, главным образом в теплоту. [10][19]Непрерывный характер работы ж елезнодорож ного транспорта является одной из его особенностей.
Техническиепроц ессы на транспорте в силу их непрерывности требуют особой организац ии труда составителей поездов. Особеннобольшую нагрузку на организм испытывают работники в ночное время, поскольку сбивается суточный ритм активностичеловека, тем самым привыкшие в ночное время к отдыху и тишине, составителям поездов проблематичнососредотачиваться на работу, а постоянные и затяж ные шумы по мимо всего оказывают раздраж ающ ее влияние наорганизм работника.Борьба с шумом состоит из технических и организац ионных мер.Организац ионные меры:- устанавливают постоянный контроль за уровнем шума на рабочем месте составителя поездов;- проверяют э ффективность звукоизоляц ии помещ ений станц ии предназначенных для отдыха составителей поездов;- разрабатывают систему мер сниж ения шума до уровней, регламентированных действующ ими нормами;Технические меры связанны с улучшением шумовых характеристик подвиж ного состава.
Они достигаются за счетвнедрения новых технических решений, которые позволяют уменьшить шум от: силовых установок двигателя тепловоза,вентилятора системы охлаж дения двигателя, трансмиссии, колёсных пар, автотормозной системы, кузова вагона.На станц ии Ванинопроводят замену: стыкового пути бесстыковым, применяют резиновые подрельсовые прокладки, совершенствуюттормозную систему, применяют глушители шума на тепловозных установках, вводится запрет на мощные звуковыесигналы.К [22]средствам коллективной защ иты относятся: уменьшение уровня шума в источнике, акустическая обработка помещ ений,звукопоглощ ающ ие облиц овки, индивидуальные средства защ иты.Звукоизоляция – уменьшение уровня шума с помощью защитного устройства, которое устанавливают междуисточником и приёмником, и имеет большую отражающую или поглощающую способность.
[12][19]Поэксплуатационным соображениям система рессорного подвешивания грузового вагона должна быть какможно более экономной. Последствия этого очевидны.Грузовые вагоны строятся относительно грубо, без должных мер, ограничивающих их дребезжание и грохот.Демпфирование системы рессорного подвешивания обычно недостаточно, и вибрации могут свободно передаватьсяпо кузову вагона. Причем вагоны шумнее при порожнем пробеге, чем эксплуатации в груженом состоянии: грузhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23698721&repNumb=1&type=4&page=032/3616.06.2016Антиплагиатприводит как к стабилизации массы, так и к некоторому демпфированию.
[12][31]Ещ е один э ффективный способ борьбы с шумом на станц ии Ванино — э то уменьшение шума при взаимодействии колеса ирельса. Для э того необходимо максимально уменьшить неровности колес и рельс. Наибольший э ффект достигаетсяустранением неровностей у того э лемента, неровность которого большая. В э том случае сниж ается переменнаясоставляющ ая силы взаимодействия колеса и рельса.Так ж е производиться замена тормозных колодок на тележ ках вагонах с чугунных на композиц ионные,такая замена колодок способствует уменьшению шума качения, так как на поверхности колеса не будутобразовываться волнистые неровности.Так как на[32]станц ии одним из основных источников шума является шум от движ ущ его грузового вагона, то в помещ енияхустанавливаются средства звукопоглощ ения.
Они применяются для сниж ения шума находящ ихся в непосредственнойблизости от источника шума.Что бы уменьшить отраж ение звука в рабочем помещ ении составителя поездов их облиц овывают строительнымматериалом с наибольшим коэ ффиц иентом звукопоглощ ения. Но стоит заметить, что звукопоглощ ающ им материаломназываюттолько те, у которых коэффициент звукопоглощения на средних частотах больше 0,2.
У таких материалов, каккирпич, бетон, величина коэффициента звукопоглощения равна 0,01-0,05. [10]В [19]качестве звукопоглощ ения на станц ии Ванино часто применяют пористые и резонансные звукопоглотители.К средствам звукоизоляц ии на станц ии относятся звукоизолирующ ие кабины тепловоза, звукоизолирующ ие кож ухи.Что приведет к значительной звукоизоляц ии локомотива.Звукоизоляц ия даёт э ффект – 30-50 дБ.Звукопоглощ ение даёт э ффект - 6-10 дБ.
Следовательно, звукоизоляц ия даёт больший э ффект, чем звукопоглощ ение. [10]8.6 Расчёт сниж ение шума на станц ии ВаниноПри работе компрессорной установки из всасывающ ей трубы диаметром 150 мм излучается шум, уровень которого равен110 дБ на расстоянии 1 м от фильтра. На расстоянии 102 м от компрессора находятся здания станц ии. Рассчитаем уровеньшума на расстоянии 2 м перед окнами зданий при работе компрессора без глушителя, определим превышение шума наднормами и подберем такой глушитель, чтобы шум не превышал нормы.Сниж ение уровня шума , дБА, в открытом пространстве на расстоянии r2 от источника определяем по формуле(8.1)зная уровень шума на расстоянии 1 м от источника и величину дополнительного затухания0; 0; Дополнительное затухание шума происходит за счет поглощ ения звуковых колебаний в воздушной среде и мож ет бытьрассчитано по формуле(8.2)где f – частота звуковых колебаний, Гц (среднегеометрические частоты).Величины затухания для среднегеометрических частот октавных полос:Таблиц а 1Среднегеометрические частоты октавных полос, Гц 31,5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000[6]Затухание шума, дБ/км 0 0 0,7 1,5 3 6 12 24 48Учитывая, что компрессор работает круглые сутки, нормы превышенияшума на расстоянии 2 м перед окнами здания станц ии принимаем для ночного времени с учетом поправки напромышленный район (+5 дБ).Расчет превышения шума над нормами сведен в табл.1Расчет превышения шума над нормами Таблиц а 2ПоказательСреднегеометрические частоты октавных полос, Гц 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000[6]Окончание таблиц ы 2Норма шума на расстоянии 2м перед окнами зданий в ночное время с учётом поправки 68 57 50 44 40 37 35 33Превышение над нормами - - - 16 2 - - Как видно из таблиц ы № 1, шум превышает нормы в двух октавах сосреднегеометрическими частотами 500 и 1000 Гц .
Максимальное превышение отмечается на частоте 500 Гц . Рассчитаемактивный глушитель для э той частоты.Принимаем внутреннюю трубу глушителя по диаметру всасывающ ей трубы, составляющ ему 150 мм (0,15 м). Тогдапериметр П будет равен длине окруж ностиП = πd = 3,14 0,15 = 0,47 м. (8.3)Площ адь сечения глушителя определится какм2. (8.4)Для облиц овки глушителя выбираем минеральную шерсть при толщ ине слоя 50 мм. Коэ ффиц иенты звукопоглощ енияминеральной шерсти, покрытой перфорированной сталью.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23698721&repNumb=1&type=4&page=033/3616.06.2016АнтиплагиатНеобходимую длину глушителя рассчитываем по формулем. (8.5)Таким образом, на станц ии Ванино при работе компрессора без глушителя отмечается превышение уровня шума наднормами, для э того был подобран глушитель из минеральной шерсти, что значительно снизило уровень шума, излучаемыйиз компрессора, доведя его до нормы.ЗаключениеВ дипломном проекте рассматривались вопросы организац ии работыстанц ии Ванино.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
