Антиплагиат (2) (1200050), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Одновременно диспетчер маневровый дает задание оператору СТЦ на списывание иподготовку перевозочных документов на прицепляемую[7]вагонов.Последовательность выполнения операций с транзитными грузовыми поездами с изменением веса и длины [9]представлены на рисунках 3.2 и 3.3. Операц ии по перец епке групп вагонов в хвостовой части состава транзитного поездапроизводятся без отц епки поездного локомотива.
Для проведения операц ий по перец епке групп вагонов в головной частисостава производится отц епка поездного локомотива от состава и выезд его с пути.Рисунок 3.2. Технологический график обработки транзитного поезда с перец епкой групп вагонов без отц епки поездноголокомотиваРисунок 3.3. Технологический график обработки транзитного поезда с перец епкой групп вагонов с отц епкой поездноголокомотива3.2 Технология работы с поездами, поступающ ими в переработкуНа поезда, поступающ ие в расформирование с главного хода Новочугуевского и Новокачалинского направлений, станц ияСибирц ево получает предварительную информац ию. Деж урный по станц ии (ДСП-2) или ДСЦ заблаговременно послеотправления поезда со всех направлений запрашивает из АСОУП телеграмму - натурный лист для планирования поездной иманевровой работы. Для поездов, прибывающ их в расформирование с Новокачалинского направления, предварительнойинформац ии не поступает.При получении откоммерческими[25]диспетчера поездного информации о наличии в составенеисправностями,дежурныйпостанции([2]ДСП-2)[7]поездасообщаетвагонов с техническими иДСЦ,операторуПТОиприёмосдатчику ( приёмщику поездов) о характере неисправностей, номере и месторасположении таких вагонов всоставе поезда для заблаговременной подготовки запасных частей и материалов.[7]Напуть приёма поезда выходят работники, участвующие в обработке состава,[2]длявыполнения[7]следующихосновных операций:закрепление состава поезда (в[2]необходимых случаях и его ограж дение);техническое обслуживание[7]коммерческий[2]После[7]вагонови подготовка состава космотр вагонов и устранениеостановки поезда[2]безотцепки[2]расформированию;[7]обнаруженныхкоммерческих неисправностей.[8]помощ ник машиниста (составительская бригада в случае обслуж ивания) прибывшего поезда доставляетперевозочными документами в помещ ение операторов СТЦ.пакетсПо указанию деж урного по станц ии состав закрепляетсятормозными башмаками.поездной локомотив и[25]После[2]убираетзакрепления состава локомотивная бригада по указаниюего с[8]пути[2]ДСП [8]отцепляетприема поезда.
После уборки поездного локомотива с пути приемаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21042942&repNumb=119/7523.05.2016Антиплагиат[2]поезда,по указанию деж урного по станц ии, путь приема ограж дается порядком и работниками. После ограж дения состава (приручном ограж дении оператор ПТО извещ ает об э томДСП), ДСП предъявляет состав к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру.[7]По [11]прибытию поезда на станц ию оператор СТЦ вводит в АСОУП информац ию о прибытии поезда.
Оператор СТЦ на основанииперевозочных документов в АРМ СТЦ производит корректировку ТГНЛ и сообщ ает диспетчеру маневровому о готовностиразмеченного и откорректированного сортировочного листка (натурного листа поезда для грузовых станц ий) длярасформирования.Техническое обслуживание и подготовку составов к расформированию осуществляют осмотрщики-ремонтники[7]согласноТехнологическомупроцессу[8]работыПТО станции Сибирцево.Притехническомосмотревыявляются:вагоны, устранение технических неисправностей которых может быть выполнено на путях за время обработкисостава[7]по [8]прибытию;вагоны, требующие обязательного отцепочного ремонта на[7]пути ПТО.Обо всех технических неисправностях вагонов, подлежащих устранению без отцепки от состава поезда,[12]осмотрщики- [15]ремонтники [24]вагоновделают[15]отметкимелом на вагоне.
По окончании ремонта вагоновнанесенные надписи стираются.[12]Обокончании технического обслуживания состава осмотрщики - ремонтники докладывают оператору ПТО, апоследний – ДСП.Коммерческий осмотр, устранение без отцепки[7]параллельно[7]обнаруженныхс техническим обслуживанием, в[2]соответствиикоммерческих неисправностейс технологией[2]осуществляется[7]работы коммерческого поста безопасности (КПБ) станц ии.Коммерческий осмотр вагонов, устранение коммерческих неисправностей, оформление результатов осмотра и[25]принятие мер по обеспечению сохранности перевозимых грузов осущ ествляет приёмщ ик поездов.
Впроцессекоммерческогоосмотравыявляютсявагоныскоммерческиминеисправностями,безопасности движения, не обеспечивающие сохранность перевозимых грузов. Проверяется наличие,[7]размещениеи крепление грузов на открытом подвижном составепоследующей сверкой их с данными перевозочных документов.сведения о роде груза, наличии ЗПУ и др. устанавливаютсяосмотра и устранения коммерческих неисправностей[2]([2]платформы), [7][8]Необходимыеугрожающими[2]состояние,наличие на вагонах ЗПУ, сдля коммерческого осмотраприёмщиком поездов. Об окончании коммерческогоприёмщик поездов докладывает приёмосдатчику груза ибагажа, а последний - ДСП.По результатам технического обслуживания и коммерческого осмотра состава прибывшего поезда операторы СТЦ,по сообщениям работников ПТО и приёмосдатчиков корректируют разметку ТГНЛ.[7]После завершения корректировки сортировочного листка (натурного листа поезда для грузовых станций), технического обслуживания и коммерческого осмотра состава,[12]по указанию ДСП оператор ПТО снимает дистанц ионное ограж дение пути (работники ПТО – сигналы при ручномограж дении).По указанию[8]ДСПмашинист маневрового локомотива осуществляет прицепку к составу, подлежащемурасформированию.
По указанию ДСП [7]работники, указанные в ТРА станц ии, убирают тормозные башмаки.При недостаточной вместимостивытяжного пути, обработка состава начинается с той его части, которая первой будет подаваться длярасформирования на этот путь.Порядок выполнения операций по обработке состава по прибытии приведен[2][9]на рисунке 3.4.Рисунок 3.4. Технологический график обработки грузового поезда, поступившего в расформирование двумя осмотрщ иками- ремонтниками вагонов(состав до 71 вагона)3.3 Технология обработкипоездов своего формированияПосле окончания формирования состава[11]поезда руководитель маневров докладывает об э том диспетчеру маневровому и запрашивает ДСП о возмож ностиперестановки состава на путь приемо – отправочного парка.
ДСЦ и ДСП заранее согласовывают порядок занятия путейисходя из поездной обстановки и диспетчер маневровый в проц ессе формирования сообщ ает руководителю маневровномер пути, на который будет выставляться поезд, длину формируемого поезда и другие необходимые данные. Поhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21042942&repNumb=120/7523.05.2016Антиплагиатготовности к перестановке, состав выставляется на путь приемо – отправочного парка порядком,предусмотренным в ТРА станции.При перестановке сформированного состава на путь отправлениядиспетчер маневровый оповещает об этомработников, участвующих в обработке состава, указывая номер пути, на который выставляется состав и егоназначение.[11]Напуть отправления состава своего формирования, выходят работники для выполнения следующихопераций:[7]закрепленияи, в[40]необходимых случаях, ограж дения пути нахож дения состава поезда;натурной проверки постановки вагонов в составе для составления натурного листа и подборки перевозочных документов;технического обслуж иваниявагонов;коммерческого осмотра вагонов и устранения[40]обнаруженныхкоммерческих неисправностей;навешивания поездного сигнала на хвостовой вагон состава поезда;[7]полного опробования автотормозов после приц епки поездного локомотива и выдачи справки о тормозах.Перевозочные документылокомотивная бригада получает в СТЦ.Переставленный на путь отправлениябашмаками по нормам и[22]состав работники по указанию ДСП закрепляют[11]порядком.
[14]Послеотцепляют и убирают с пути отправления.остановки и закрепления состава[12]тормозными[11]маневровыйлокомотив[12]По указанию деж урного по станц ии, путь нахож дения состава ограж дается. После ограж дения состава работники ПТОприступают к техническому обслуж иванию вагонов.Одновременно с техническим обслуживанием вагонов производится,[7]коммерческийосмотр состава и устранениеобнаруженных коммерческих неисправностей.[2]После[8]докладов[9]оператора ПТО и приемосдатчика груза и багажа ([10]технической и коммерческой готовности состава к отправлению, по команде ДСПприёмщика поездов) о[9]осущ ествляется снятие ограж дения с пути нахож дения состава поезда.После приц епки локомотива путь ограж дают.Помощ ник машиниста проходит в СТЦ для получения перевозочных документов и предупреж денийпод расписку у оператора СТЦ.Осмотрщики-ремонтники совместно с локомотивной бригадой[22]производятзарядку тормозной магистралисостава воздухом, ремонт автотормозного оборудования и устранение утечек воздуха из воздухопроводноймагистрали, полное опробование автотормозов итормозами и исправном их действии.[10]вручаютмашинисту[22]справкуоб обеспечении поезда[8]При отправлении поездов на Новочугуевскую линию полное опробование автотормозов осущ ествляется с 10-ти минутнойвыдерж кой по причине наличия затяж ных спусков на э том направлении.Работники ПТО навешивают хвостовые сигналы, снимают ограждение поезда.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
