Антиплагиат (2) (1200050), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Диаграмма груж еных и порож них вагонопотоков2.2 Расчет числа поездовЧисло транзитных порож них и груж енных поездов определялся по формуле, (2.1)где - суточный транзитный вагонопоток без переработки, ваг;- состав поезда, ваг.Число поездов, поступающ их в расформирование, определялось с каж дого направления по формуле, (2.2), (2.3)где -суточный транзитный вагонопоток с переработкой, ваг;- вагоны, поступающие на станцию под выгрузку, ваг;- порожние вагоны, поступающие на станцию под погрузку, ваг.Число поездов своего формирования[13]определялось по формуле:, (2.4)где - порож ние вагоны, отправленные со станц ии, ваг;- вагоны, оставшиеся с прошлых суток, ваг.Расчет числа поездов своего формирования был принят для расчета без учета остатков вагонов на начало суток.Расчет числа поездов внесены в таблиц ы 2.3 и 2.4.Таблиц ы 2.3Расчет числа транзитных поездов и поездов, поступающ их в расформированиеС направленияНа направлениеСибирц евоИтого поездовХабаровскВладивостокВассиановкаЛучкиХаб7143316128510465Влад713692/566602508464http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21042942&repNumb=113/7523.05.2016АнтиплагиатВасс.5045/9033Лучк.480/1011Итого поездов606112133Таблиц ы 2.4Расчет числа поездов своего формированияНаправлениеХабаровскВладивостокВассиановкаЛучкиИтогоСибирц ево260/48605175103135310112Итого поездов533112На основании таблиц 2.3 и 2.4 составлена схема поездопотоков рисунок 2.2.Рисунок 2.2.
Схема поездопотоков2.3 Расчет среднесуточных плановых вагонопотоковДальневосточная магистральне просто крупный транспортный комплекс на востоке России, но и важное звено международных транзитныхкоридоров.[30]Поэтомуна дороге уделяется особое внимание взаимодействию с портами, совершенствованиютехнологии перевозок внешнеторговых грузов, развитию транспортной инфраструктуры.[45]Дорогазанимает одноиз ведущих мест в транспортировке экспортно-импортных грузов.[30]Наличиев Дальневосточном регионе прямого железнодорожного выхода к[33]крупнымморским портамТихоокеанского побережья – Ванино, Находка, Восточный, Владивосток, Посьет, а также к сухопутным пограничнымhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21042942&repNumb=114/7523.05.2016переходам Гродеково –Антиплагиат[30]Суйфыньхэ и Хасан - Туманган создает[33]благоприятныеусловия для внутренних ивнешнеторговых перевозок в сообщениях как между странами Азии, так и между Азией и Европой.Транссиб как главная магистраль Северного коридора Трансазиатской железной дороги является основойтранзитного коридора между странами Азиатско-Тихоокеанского региона и Европой.В последние годы наблюдается рост объемов выгрузки экспортных грузов в портах Дальнего востока ( за 5 летрост объемов выгрузки[30]составил 74,5 %), Дальневосточной дорогой принимаются необходимыемеры по развитию железнодорожной инфраструктуры.
В результате реализации инвестиционной программы созданыдостаточные резервы провозной способности морских и пограничных переходов, припортовых и пограничныхстанций для обеспечения внешнеторговых перевозок. При этом объемы переработки и перевалки грузов вдальневосточных портах, на долю которых приходится пятая часть российского грузооборота,увеличиваютсяначиная с 2000 г. до 30% в год.В [30]настоящ ее время до 2020 года значительный рост объёма перевозок до 12 млн.
тонн в год ож идается в направлениипортов Находка, Находка – Восточная, Посьет за счет контейнерных и угольных маршрутов. Таким образом, необходимопроводить на данном направлении ДВЖ Дкомплекс мероприятий, направленных на увеличение объемов переработки грузов.[30]Станц ия Сибирц ево располож ена по главному ходу данного направления и соответственно перерабатывает вагонопотокпоступающ ий в адрес данных портов. Поэ тому необходимо рассмотреть работу станц ии в условиях увеличения объемаперевозок.В настоящ ее время на станц ию Сибирц евопоступает всего 8691 груженыхвагонов, их них транзитных без переработки 8023вагонов, транзитных спереработкой – 580, под выгрузку – 18 вагонов. Отправляется со станции 8691 груженых вагонов, из них:погруженных на станции 70 вагонов ([13]таблиц а 2.1).В связи с увеличением вагонопотока в среднем в год на 30% в дипломном проекте принято решение увеличить транзитныйвагонопоток без переработки и с переработкой на направлении Хабаровск-Владивосток на 30% (таблиц а 2.5 – 2.6).Таблиц а 2.5Планируемые груж енные вагонопотоки станц ии Сибирц евоНаправлениеХабаровскВладивостокВассиановкаЛучкиСибирц евоВсегоХабаровсктр.
б/п56305973тр. с/п2081205местные10Владивостоктр. б/п47995126тр. с/п299155местные-http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21042942&repNumb=115/7523.05.2016Антиплагиат8Вассиановкатр. б/п45тр. с/п3015местныеЛучкитр. б/п0тр.
с/пместныеСибирц евопогрузка601070Всего51885863135101811214Таким образом, увеличенный вагонопоток составит 11214 вагона из них 10429 вагонов транзит без переработки, 697вагонов – с переработкой.Результаты расчетабаланса порожних вагонов сведены в таблицу 2.6.Таблица 2.6Баланс порожних вагоновНаправлениеПогрузкаВыгрузка[13]НедостатокИзбытокХабаровск59735188785Владивосток51265863737Вассиановка4513590http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21042942&repNumb=116/7523.05.2016АнтиплагиатЛучки01010Сибирц ево701852Всего1121411214837837Расчет числа поездов приведен в таблиц е 2.7 – 2.8.Для дальнейшего расчета принимаем состав поезда 71 условный вагон, тем самым получаем 184 поезда четного инечетного направления, что на 39 поездов больше.Диагрмма и схема плановых вагонопотоков и поездопотоков предствленна на рисунках 2.3 и 2.4.Таблиц ы 2.7Расчет числа транзитных поездов и поездов, поступающ их в расформированиеС направленияНа направлениеСибирц евоИтого поездовХабаровскВладивостокВассиановкаЛучкиХаб7156307933310584Влад714799/737783198583Васс.5045/9033Лучк.480/101http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21042942&repNumb=117/7523.05.2016Антиплагиат1Итого поездов787914171Таблиц ы 2.8Расчет числа поездов своего формированияНаправлениеХабаровскВладивостокВассиановкаЛучкиИтогоСибирц ево329/48606223103135310113Итого поездов633113Рисунок 2.3.
Диаграмма груж еных и порож них вагонопотоковРисунок 2.4. Схема поездопотоков3 Технология обработки поездов различной категории3.1Технология обработки транзитных поездов3.1.1 Технология обработки транзитных поездов безВ[29]изменениявеса и длины[38]необходимых случаях, на станц ии производится смена локомотивов, локомотивных бригад. Деж урный по станц ии идиспетчер поездной заранее планируют работу с таким поездом.До прибытия транзитного поезда дежурный по станции (ДСП-2) получает ТГНЛ из АСОУП и от[8]диспетчера поездного информац ию обиндексе поезда, ожидаемом[3]также[7]времениприбытия, назначении и другие данные, характеризующие состав поезда, авремя отправления по графику.На путь приёма транзитного[7]поездавыходят работники, участвующие в обработке состава.
После остановкипоезда на станции обработка включает выполнение следующих основных операций:закрепление и[2]ограждениесостава поезда;смена поездного локомотива - полное опробование тормозов; смена локомотивной бригады – сокращённоеопробование тормозов;коммерческий осмотр состава при «бросании» поезда. Коммерческий осмотр состава[7]приемщ иком поездов при смене локомотива не производится.Контроль технического состояния вагонов в составе поезда начинается на подходе к станции с использованиемсредств технической диагностики - «[2]КТСМ-02» иПо[10][7]УКСПС.прибытию поезда на станцию в АСОУП передается время, номер и индекс поезда, номер парка и путиприема.
После остановки поезда[8]по указанию деж урного по станц ии состав закрепляется тормозными башмаками. Помощ ник машиниста прибывшегопоезда доставляет пакет с перевозочными документами в помещ ение операторов СТЦ или при возмож ности передаетлокомотивной бригаде при смене локомотива.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21042942&repNumb=118/7523.05.2016АнтиплагиатПри смене поездного локомотива его отцепка и прицепка к составу поезда выполняется работником локомотивнойбригады.[8]После [9]подводапоездного локомотива ([15]или смены локомотивной бригады) и ограж дения пути отправления работники ПТО приступают к полному опробованиюавтотормозов в составе с выдачей справки об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии машинистулокомотива.Уборка тормозных башмаков осущ ествляется после приц епки локомотива и включения автотормозов или после докладаработников ПТО о готовности поезда к отправлению.
ДСП контролирует правильность уборки тормозных башмаков. Послеотправления поезда со станц ии оператор СТЦ вводит в АСОУП информац июоб отправлении поезда.Порядок выполнения операций и нормы времени на обработку[11]транзитного поезда при смене локомотива представлен на рисунке 3.1.Время на выполнение технического осмотра составов грузовых и пассаж ирских поездов, выполнение полного исокращ ённого опробования автотормозов принято в соответствии с Технологическим проц ессом пункта техническогоосмотра станц ии Сибирц ево.Рисунок 3.1. Технологический график обработки транзитного поезда со сменой поездного локомотива (состав до 71вагона).3.1.2 Обработка транзитных поездов с изменением веса и длиныНа станц ии Сибирц ево производится отц епка и приц епка вагонов к транзитным и сборным поездам.Диспетчер поездной ставит в известность деж урного по станц ии Сибирц ево о поезде, с которым будет производитьсяработа по перец епке групп вагонов.
ДСП-2 или ДСЦ заблаговременно после отправления поезда со станц ии Уссурийск илиСпасск – Дальний, запрашивает из АСОУП телеграмму - натурный лист для планирования маневровой работы. ДСЦсоставляет план маневровой работы по перец епке групп вагонов и знакомит с ним деж урного по станц ии и маневровуюбригаду.На основании информации, полученной отдиспетчера поездного о предстоящем прибытии поезда, требующегоизменения веса или длины, и телеграммы-натурного листа, дежурный по станции ( ДСП-2) оповещает работников,участвующих в обработке поезда, о номере поезда, пути приема, времени его прибытия с указанием предстоящейработы (отцепка или прицепка).При пополнении веса поезда диспетчер маневровый даёт задание составительской бригаде на подготовку группывагонов для прицепки к поезду с указанием номера пути, с которого необходимо пополнить состав,вагонов, веса группы и места прицепки (с головы или хвоста) и[8][7]количестваномере пути, на который должна бытьвыставлена группа вагонов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
