Раздел 6 (1200042)
Текст из файла
6 Расчет перерабатывающей способности горловины
Для переработки полученного объема необходима рациональная технология работы станции, что позволит обеспечить минимальный простой вагонов, снижение себестоимости перевозки, повысить пропускную и перерабатывающую способность. Таким образом, необходимо рассмотреть пропускную способность станции, которая позволит определить наиболее возможное число грузовых и пассажирских поездов, которое может быть пропущено станцией за сутки по всем примыкающим к ней направлениям.
В «Инструкции по расчету наличной пропускной способности железных дорог» определен следующий порядок расчета пропускной и перерабатывающей способности станции:
-
Расчет пропускной (или перерабатывающей) способности отдельных станционных устройств (вытяжных путей, стрелочных горловин, сортировочной горки и .т.д.);
-
Устанавливается результативная пропускная способность станции отдельно по каждому из примыкающих направлений, соответствующая устройству, имеющему наименьшую величину.
Расчет пропускной способности выполняется для стрелочных горловин, в которых выполняются:
- передвижения организованных поездов;
- интенсивная маневровая работа.
По станции Сибирцево стрелочной горловиной удовлетворяющей данные условия является четная входная горловина приемоотправочного парка, так как через нее поступает и отправляется весь транзитный вагонопоток и пассажирские поезда, так же прилегают два направления, и наибольшее количество путей необщего пользования
Рассчитаем пропускную способность четной входной горловины приемоотправочного парка.
-
Устанавливаем максимальное возможное число одновременно совершаемых операций в горловине маршрутных передвижений. С этой целью составляем таблицу 6.1
Таблица 6.1
Перечень параллельных операций, выполняемых в рассматриваемой стрелочной горловине
| Операции | Стрелки, входящие в маршрут |
| 1 | 2 |
| 1 группа операций | |
| Отправление нечетного пассажирского поезда с 3 пути | 60,62,52,16,2 |
| Прием транзитного грузового поезда на 4 путь | 4,6,18,28,30,24,40,34 |
| 2 группа операций | |
| Отправление с 1 пути нечетного пассажирского поезда | 62,52,16,2 |
| Пропуск транзитного поезда через 20 путь ПОП | 4,6,10,12,78,110,114,118 |
| Расформирование поезда через 44 вытяжной путь | 14,30,24 |
| 3 группа операций | |
| Подача вагонов с 44 вытяжного пути на путь 3 | 14,30,24,40,38,54,52,62,60 |
| Пропуск четного транзитного поезда | 4,6,10,12,78,110,114,118 |
| 4 группа операций | |
| Отправление нечетного поезда своего формирования с путей ПОП | 48,44,42,36,34,40,24,30,28,18,16,2 |
| Прием (пропуск) четного транзитного грузового поезда | 4,6,10,12,78,110,114,118 |
В данной горловине возможно максимальное число параллельно выполняемых операций 
.
-
Деление стрелочной горловины на элементы.
Исходя из требований, которые предъявляются к составу элементов, для рассматриваемой стрелочной горловины могут быть выделены:
- Элемент А – стрелки 2,16,52,62
- Элемент В – стрелки 4,6,18,28,38,54
- Элемент С – стрелки 14,30,24,40,34
- Элемент D – стрелки 10,12
- элемент Е – 60,58,56
Итак, в данной стрелочной горловине выделено пять элементов.
-
Определение продолжительности занятия горловины станции отдельными операциями.
Данные сведены в таблицу 6.2.
Таблица 6.2
Нормы времени на выполнения операций
| Наименование операции | Время, мин |
| Время занятий горловины приемом поезда - пассажирский - грузовой | 5 8 |
| Время занятия горловины отправлением поезда - пассажирский - грузовой | 4 5 |
| Время на расформирование половины состава | 15 |
| Время подачи на пути необщего пользования | 23 |
| Одиночное следование локомотива | 3 |
-
Составление маршрутных передвижений, совершаемых в рассматриваемой стрелочной горловине (таблица 6.3)
Таблица 6.3
Маршруты передвижений, совершаемых в рассматриваемой стрелочной горловине
| Маршруты | Номер стрелок, участвующих в маршруте | Продолжительность занятия маршрута одной операцией, мин | Число операций по маршруту | Продолжительность занятия маршрута всеми операциями | Номер маршрутов | Элементы, в которые входят стрелки, участвующие в маршруте | ||
| Изм. | Пост. | расчетного | остальных | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Отправление нечетного пассажирского поезда с 3 пути | 60,62,52,16,2 | 4 | 1 | 4 | 12 | А, Е | ||
| Отправление нечетного пассажирского поезда с 1 пути | 62,52,16,2 | 4 | 5 | 20 | 13 | А | ||
| Прием четного пассажирского поезда на 2 путь | 4,6,18,28,38,54 | 5 | 7 | 35 | 1 | В | ||
| Прием четного пассажирского поезда на 3 путь | 4,6,18,28,38,54,52,62,60 | 5 | 1 | 5 | 2 | В,А,Е | ||
| Пропуск нечетного транзитного поезда через 1 путь | 62,52,16,2 | 5 | 51 | 255 | 14 | А | ||
| Пропуск четного транзитного поезда через 2 путь | 4,6,18,28,38,54 | 8 | 50 | 400 | 3 | В | ||
| Прием поезда четного на 16,17,18,19,20 пути ЧПОП | 2,4,6,10,12,78,110,114,118,112 | 8 | 2 | 16 | 4 | А,В,D | ||
Продолжение таблицы 6.3
| Маршруты | Номер стрелок, участвующих в маршруте | Продолжительность занятия маршрута одной операцией, мин | Число операций по маршруту | Продолжительность занятия маршрута всеми операциями | Номер маршрутов | Элементы, в которые входят стрелки, участвующие в маршруте | ||
| Изм. | Пост. | расчетного | остальных | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Отправление нечетных поездов с 4,5,6,7,8 путей НПОП | 48,44,42,36,36,40,24,30,28,18,16 | 5 | 5 | 25 | 5 | C,В,А | ||
| Пропуск четных транзитных поездов через 18,19 пути ЧПОП | 2,4,6,10,12,78,110,114,116 | 8 | 2 | 16 | 6 | А,В,D | ||
| Прием четных грузовых поездов в четном ПОП на 16,17,18,19,20 пути | 4,6,18,28,30,24,76,78,110,112,114,116,118 | 8 | 2 | 16 | 7 | В,С | ||
| Расформирование убранных отцепов с путей необщего пользования через 44 вытяжку на 9,10,11,12,13,14,15 СОП | 14,30,24,76,80,82,86,88,90,94 | 15 | 5 | 75 | 16 | С | ||
Продолжение таблицы 6.3
| Маршруты | Номер стрелок, участвующих в маршруте | Продолжительность занятия маршрута одной операцией, мин | Число операций по маршруту | Продолжительность занятия маршрута всеми операциями | Номер маршрутов | Элементы, в которые входят стрелки, участвующие в маршруте | ||
| Изм. | Пост. | расчетного | остальных | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Отправление поездов на Новокачалинское направление с 9,10,11,12,13,14,15 путей СОП | 94,90,88,86,80,82,76,24,30,14,12,10 | 5 | 1 | 5 | 17 | С,D | ||
| Подача вагонов на 3 путь через 44 вытяжку | 14,30,24,40,38,54,52,62,60 | 11 | 2 | 22 | 15 | С,А,Е | ||
| Подача вагонов на пути необщего пользования через 3 путь | 72,60,58,56 | 12 | 2 | 24 | 20 | Е | ||
| Подача (уборка) локомотива через 44 вытяжку для поездов нечетного направления на пути | 14,30,24,40,34,36,42,44,48 | 3 | 10 | 30 | 18 | С | ||
| Подача (уборка) локомотива в/из депо на 44 вытяжку | 54,38,40,24,30,14 | 3 | 5 | 15 | 8 | В,С | ||
| Прием четных транзитных поездов на 16,17,18,19,20 пути ЧПОП | 2,4,6,10,12,78,110,112,114,116,118 | 8 | 10 | 80 | 9 | А,В,D | ||
Окончание таблицы 6.3
| Маршруты | Номер стрелок, участвующих в маршруте | Продолжительность занятия маршрута одной операцией, мин | Число операций по маршруту | Продолжительность занятия маршрута всеми операциями | Номер маршрутов | Элементы, в которые входят стрелки, участвующие в маршруте | ||
| Изм. | Пост. | расчетного | остальных | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Отправление нечетных транзитных поездов с НПОП | 48,44,42,36,34,40,24,30,28,18,16,2 | 5 | 8 | 40 | 10 | С,В,А | ||
| Прием поездов с Новокачалинского направления в СОП | 94,90,88,86,80,82,76,24,30,14,12,10 | 8 | 1 | 8 | 19 | D,С | ||
| Отцепка группы вагонов от транзитных поездов четного направления | 4,6,18,28,30,24,76,78,110,112,114,116,118 | 13 | 8 | 104 | 11 | В,С | ||
| Всего | 1118 | 77 | ||||||
| Итого по элементам: | ||||||||
| А | 454 | 29 | ||||||
| В | 712 | 35 | ||||||
| С | 327 | 13 | ||||||
| D | 112 | 13 | ||||||
| Е | 46 | 9 | ||||||
-
Далее устанавливаем, какой именно элемент является наиболее загруженным. Рассчитаем общее время занятия элементов с учетом отказов в работе устройства по формуле, мин.:
(6.1)
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
