Раздел 4 (1200040)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

4 Организация маневровой работы на станции Сибирцево

4.1 Маневровые операции с составами транзитных поездов

Технологическая норма времени на выполнение маневровых операций с составами транзитных поездов складывается из норм времени на выполнение основной и дополнительной работы.

Технологическая норма времени на отцепку от транзитных составов вагонов с техническими или коммерческими неисправностями определяется, мин.:

, (4.1)

где − нормативные коэффициенты, зависящие от числа вагонов, переставляемых при отцепке вагонов с техническими или коммерческими неисправностями;

− количество групп вагонов, отцепляемых от транзитного состава;

− дополнительное время на выполнение маневровых операций с учетом конкретных местных условий.

Технологическая норма времени на выполнение маневровой работы в случае прицепки вагонов к составу транзитного поезда, мин.:

(4.2)

в случае отцепки вагонов:

(4.3)

где − среднее число вагонов, соответственно прицепляемых к транзитному составу или отцепляемых от него.

Технологическая норма времени на выполнение маневровых операций для смены групп вагонов в составе транзитного поезда определяется по формуле, мин:

, (4.4)

4.2 Расчет времени на расформирование состава

На станции маневровая работа по расформированию – формированию составов производится в сортировочно – отправочном парке на нечетной (47) или четной (44) вытяжке. Расформирование составов на вытяжных путях производится толчками (в необходимых случаях осаживанием).

Технологическое время на выполнение маневровой работы по расформированию составов на вытяжных путях, мин.:

(4.5)

где - количество отцепов в расформировываемом составе, отцеп (ус­танавливается хронометражными наблюдениями);

- среднее количе­ство вагонов в составе, ваг.;

- нормативный коэффициент в минутах на один отцеп при выполнении операций по расформированию состава с вытяжного пути (заезд локомотива под состав, вытягивание состава (части его) на вытяжной путь, осаживание для сортировки вагонов);

- нормативный коэффициент (в минутах) на один вагон при выполнении операций по расформированию состава с вытяжного пути.

Нормы времени на расформирование целого состава на вытяжном пути №47 (нечетная вытяжка):

Вытяжной путь №44 (четная вытяжка) вмещает только половину состава, поэтому расформирование ведется делением состава на две части:

4.3 Расчет норм времени на окончание формирования одногрупного состава при накоплении на одном пути

После завершения процесса накопления вагонов на состав поезда выполняется операция окончания формирования. Ее продол­жительность зависит:

• от места выполнения (вытяжной путь, горка);

• количества групп вагонов в составе формируемого поезда (одна, две, три и более);

• количества вагонов в составе формируемого поезда.

Данная операция выполняется на вытяж­ных путях.

Технологическое время на окончание формирования одногруппного состава поезда при накоплении вагонов на одном пути определяется по формуле, мин.:

(4.6)

где - технологическое время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ, мин, а именно устранение несовпадений продольных осей автосцепки у смежных вагонов при разнице высот бо­лее чем 100 мм и постановка вагонов прикрытия, мин.:

(4.7)

где - среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав в соответствии с установленной нормой массы или длины состава;

- нормативный коэффициент в минутах на выполнение операций по устранению несовпадения продольных осей автосцепки и постановки вагонов прикрытия при окончании формирования одногруппного соста­ва;

- нормативный коэффициент в минутах на выполнение операций по расстановке вагонов по требованиям ПТЭ при окончании формиро­вания одногруппного состава.

Среднее количество расцепок, необходимых для расстановки вагонов по требованиям ПТЭ, определяется по формуле, расцепок:

(4.8)

где - количество расцепок вагонов одной поездной группы, поступив­ших на путь накопления за сутки (определяется хронометражными на­блюдениями);

- общее количество вагонов, поступивших на путь нако­пления за сутки;

- среднее количество вагонов, включаемых в фор­мируемый состав в соответствии с установленной нормой массы и дли­ны состава поезда;

- технологическое время на подтягивание ва­гонов со стороны вытяжных путей для ликвидации «окон» на путях сор­тировочного парка, мин.:

(4.9)

где 0,08 - затраты локомотивоминут на подтягивание одного вагона, включаемого в сформированный состав.

Таким образом, время на окончание формирования одногруппного состава составит 23 минуты.

4.4 Расчет времени на окончание формирования двухгрупного состава при накоплении на двух путях

Технологическое время на окончание формирования одногруппного или двухгруппного состава с использованием двух путей для накопления вагонов (головная группа накапливается на одном пути, а хвостовая - на другом), мин.:

(4.10)

Время расстановки вагонов по ПЬЭ для части состава, которая после выполнения операции размещается на том же пути накопления, нормируется по формуле, мин.:

(4.11)

Время расстановки вагонов по ПТЭ части состава, которая переставляется на пути сборки, нормируется по формуле, мин.:

(4.12)

где - нормативные коэффициенты в минутах на выполнение опе­раций по окончанию формирования состава.

Таким образом, время на окончание формирования двухгрупного состава составит 21 минуту.

4.5 Расчет времени на окончание формирования многогрупного состава

Технологическое время на окончание формирования многогрупного состава, мин.:

(4.13)

Технологическое время на сортировку вагонов, мин.:

(4.14)

где - количество групп формирования на пути накопления;

- среднее количе­ство сортируемых вагонов, приходящееся на один сформированный состав, ваг.;

- нормативные коэффициенты, мин.

Среднее количество групп формирования определяется по формуле, групп:

(4.15)

где - среднесуточное количество групп вагонов, поступивших при расформировании на пути накопления;

- среднее количество поездных групп в одном составе;

- среднесуточное количество формируемых составов.

Технологическое время на сборку вагонов с разных путей, мин.:

(4.16)

где - число путей, с которых переставляются вагоны, путей:

(4.17)

- количество вагонов, переставляемых на путь сборки формируемого состава, ваг.:

(4.18)

где - средне количество групп в одном составе.

Таким образом, время на окончание формирования многогрупного состава составит 36 минут.

56

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР