Раздел 6 (1200042), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

где - продолжительность занятия маршрута одной операцией;

- число операций по соответствующему маршруту, увеличивающихся пропорционально росту размеров движения;

- коэффициент, учитывающий отказы работы устройств СЦБ (0,01).

Для интенсивно используемых элементов рассматриваемой горловины это время составит:

- элемент А

- элемент В

- элемент С

- элемент D

- элемент Е

Общее время занятия элемента всеми постоянными операциями определяется по формуле, мин.:

(6.2)

Для рассматриваемых элементов составляет:

- элемент А

- элемент В

- элемент С

- элемент D

- элемент Е

Для каждого элемента определяется отношение :

(6.3)

- элемент А

- элемент В

- элемент С

- элемент D

- элемент Е

Сопоставление полученных значений для интенсивно используемых элементов горловины дает возможность установить наиболее загруженный расчетный элемент.

Таким расчетным элементом является тот, для которого будет наибольшим. В рассматриваемой горловине наибольшее значение имеет элемент В, которому соответствует группа стрелок 4,6,18,28,38,54. Следовательно, при принятом в расчет соотношении между числом поездов различной категории и направлений расчетным элементом в этой горловине является элемент В и пропускная способность горловины в данном случае определяется именно этим элементом.

1. Определяется влияние возможных перерывов в использовании стрелок расчетного элемента из-за наличия враждебных передвижений по остальным элементам горловины. Это влияние учитывается коэффициентом , значение которого определяется в зависимости от значения величины , характеризующего сложность работы рассматриваемой горловины.

Коэффициент определяется по формуле:

(6.4)

где - общее число маршрутов в рассматриваемой горловине;

- число маршрутов с занятием расчетного элемента горловины.

1. Определяется коэффициент использования пропускной способности стрелочной горловины:

(6.5)

где - продолжительность занятия расчетного элемента;

- время занятия расчетного элемента горловины постоянными операциями и текущим обслуживанием, плановыми видами ремонта или снегоуборкой, мин.:

(6.6)

где - время на текущее обслуживание, плановых видов ремонта и снегоуборки.

1. Определение пропускной способности. Для маршрутов, связанных с выполнением операций, зависящих от размеров движения, пропускная способность определяется по формуле, поездов:

(6.7)

где - принятые к расчету размеры движения грузовых поездов.

По приему четных транзитных грузовых поездов

По отправлению нечетных транзитных грузовых поездов

Прием четных участковых поездов

Отправления нечетных участковых поездов

Общая пропускная способность горловины составит:

по приему с четной стороны

по отправлению нечетных поездов

Итоговая пропускная способность станции выражается числом грузовых пассажирских поездов

по приему с четной стороны

по отправлению нечетных поездов

Таким образом, пропускная способность наиболее загруженной горловины станции сможет справиться с планируемым объемом.

76

Характеристики

Список файлов ВКР