Антиплагиат (1195544), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Отдельно ведется учет наличия вагонов напогрузочно-выгрузочных и перегрузочных местах.В соответствии со сменным планом работы и наличием на станц ии вагонов маневровый диспетчер дает задание маневровымбригадам на формирование составов с указанием назначения поездов и места нахож дения вагонов. Время на окончаниеформирования и время начала работы отраж аются в графике маневровой работы.На ж елезнодорож ной станц ии Гродеково ΙΙ составы назначением на КНР формируются из групп вагонов, отц епленных приуменьшении веса транзитных нечетных поездов.Формирование состава назначением на КНР заключается в расстановке вагонов в составе в соответствии с требованиямиПТЭ.Время на формирование состава нечетного направления включает в себя время на выполнение следующ их операц ий:(3.8)где tпер – время на перестановку последней отц епленной от транзитного состава группы вагонов на путь формирования;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22470831&repNumb=118/2906.06.2016tПТЭ –Антиплагиат[22]технологическоевремя на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по[6]требованиямПТЭ;[38]tдоп – время на дополнительные операц ии (закрепление вагонов, доклад о выполненной работе, отц епка маневровоголокомотива).Нормы времени tпер, tПТЭ, tдоп определяются в соответствии с типовыми нормами времени на маневровые операц ии:а) Время на перестановку группы вагонов на путь формирования.
Расчет времени приведен в таблиц е 1.Таблиц а 3.2Расчет времени на перестановку группы вагонов на путь формирования№ п/пОперац ияНорма времени, мин1Зарядка воздушной магистрали и опробование автотормозов3 + 0,14*потц =3 + 0,14*15 = 5,12Доклад машиниста маневрового локомотива о готовности состава0,33Распоряж ение ДСП на выезд состава с пути0,34Вытягивание группы вагонов (Vдв = 10 км/ч, L= 540 м)3,57*Квраж д = 3,57*1,07 = 3,825Смена направления движ ения локомотива0,156Осаж ивание группы вагонов (Vдв = 10 км/ч, L= 590 м)3,87*Квраж д = 3,87*1,07 = 4,14ИТОГО время на перестановку вагонов,13,73 минб) Норма времени на расстановку вагонов в составе по ПТЭ (tПТЭ), определяется по типовым нормамвремени[26]наокончание формирования[19]одногруппного [21]составапри накоплении вагонов на одном пути в[19]зависимости от величины состава формируемого поезда (пф) исреднего числа расцепок вагонов, подлежащих формированию (ро), в местах несовпадения продольных осейавтосцепки.Среднее число расцепок вагонов, подлежащих формированию, ρ о,[22]определяется по формуле:ρ о = (ρ / n) пф (3.9)где ρ – число расц епоквагонов, поступивших на путь накопления за сутки;пф – среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав в соответствии с установленной нормой веса[22]илидлиной[45]состава;n – общее число вагонов, поступивших на путь накопления за сутки;[22]Принимается:ρ =1пф = 42 ваг.n = 65 ваг.Среднее число расц епок вагонов, подлеж ащ их формированию= 0,65В соответствии с [12], при значении ρ о = 0,65, время на расстановку вагонов по требованиям ПТЭ tПТЭ = 10,7 мин.в) Время на дополнительные операц ии (tдоп) определяется в соответствии с типовыми нормами времени на подготовительнозаключительные операц ии.Таблиц а 3.3Расчет времени на дополнительные операц ии по окончании формирования нечетного поезда№ п/пОперац ияНорма времени, мин1Взятие и укладка 2-х тормозных башмаков с накатом, с учетом прохода составителя0,06*Ктб + 0,01*Lпрох + 0,29 * Ктб = 0,06*2 + 0,01*235 + 0,29 *2 = 3,052Доклад составителя поездов о закреплении вагонов0,33Закрытие конц евых кранов автотормозной магистрали меж ду локомотивом и вагонамиhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22470831&repNumb=119/2906.06.2016Антиплагиат0,144Разъединение тормозных рукавов меж ду локомотивом и вагонами0,125Расц епка локомотива с вагонами0,08ИТОГО время на дополнительные операц ии3,69tформ,= 13,73 + 10,7 + 3,69 = 28,12 мин (0,47 ч).Норма времени на формирование состава нечетного направления составляет 0,47 ч.Особенностью формирования составов порож них вагонов четных поездов является накопление их на нескольких путях,последующ ее соединение частей до длины не менее 74 условного вагона в соответствии с планом формирования грузовыхпоездов, перестановка сформированного состава на 3-й или 4-й приемоотправочные пути, т.к.
длина остальныхприемоотправочных путей ограничена.Технологическое время на окончание формирования одногруппного или двухгруппного состава при накоплениивагонов на одном пути определяется по формуле,Тоф = Тптэ+ Тподт (3.10)где Тптэ –[22]технологическое([6]устранение[21]мин:время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭразницы по высоте между продольными осями автосцепок[22]более100[38]мм, [26]постановкавагонов прикрытия), мин;[21]Тподтокон[12]–[41]технологическоевремя на подтягивание вагонов со стороны[11]вытяжныхпутей для ликвидациимежду вагонами, мин.Тптэ = В+Е пф (3.11)[22]гдеВ и Е – нормативные коэффициенты, значения которых зависят от[6]среднегочисла операций[11]ро(формула 3.8.).Это число определено по наблюдениям за формированием на станц ии 30-и составов и составляет в среднемдля составов их 25-ти вагонов колеи 1435мм ρ = 2.Тподт = 0,08 пф, (3.12)Для состава из 25-ти вагонов колеи 1435мм:при ρ =2, n = 50 ваг., пф = 25 ваг.ρ о = (2 / 50) 25 = 1При значении ρ о = 1 В = 3,2; Е = 0,20.Тогда: Тптэ = 3,2 + 0,2 25 = 8,2 минТподт = 0,08 25 = 2 минВремя формирования данного состава составит:Тформ = 8,2 + 2 = 10,2 = 11 минТехнологическое время на окончание формирования четного поезда колеи 1520 мм из 74 вагонов с использованием двухпутей для накопления вагонов рассчитывается по формуле, мин:Тоф = ТПТЭгол+ТПТЭхв + Тподт (3.13)где ТПТЭгол –технологическое время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ[6]головной части состава, находящ ейся на пути сборки, мин.;Тподт –окон[41]технологическое [26]время [21]на[12]подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей для ликвидациимежду вагонами, мин.;ТПТЭхв – технологическое[26]времяна расстановку вагонов по ПТЭ для хвостовой части состава, переставляемойна путь сборки, [21] мин.ТПТЭхв = Ж+И пф`, (3.14)где Ж и И – нормативные коэффициенты, значения которых зависят от числа[6]операцийпо расцепке вагонов[11]ро и затрат времени на перестановку хвостовой части состава на путь сборки.[21]пф` – число вагонов части состава, переставляемой на путь сборки.Для состава из 74 вагонов хвостовую часть принимаем равной 29 вагонам.Время ТПТЭгол для состава колеи 1520мм из 74 вагонов составит:при ρ =4, n = 200 ваг., пф` = 45 вагонов (головная часть состава)ρ о = ( 4 / 200 ) 45 = 0,9при значении ро = 0,9; В = 2,88; Е = 0,18.ТПТЭгол = 2,88 + 0,18 45 = 10,98 минВремя ТПТЭхв составит:при ρ = 3, n = 100 ваг., пф` = 29 вагонаρ о = ( 3 / 100 ) 29 = 0,87,при значении ρ о = 0,87 ; Ж = 3,78; И = 0,552.ТПТЭхв = 3,78 + + 0,552 29 = 19,788 миТподт = 0,08 74 = 5,92 минТформ = 10,98 + 19,788 + 5,92 = 36,688 = 37 минНа станц ии Гродеково-1 расчетное время на формирование составов составляет:для четного поезда колеи 1520 мм из 74 вагонов – 37 минут;для нечетного поезда колеи 1435мм из 25-ти вагонов – 11 минут.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22470831&repNumb=120/2906.06.2016АнтиплагиатТаблиц а 3.4№ п/пНаименованиеоперац ииПолурейсДлина полурейса, мКоличество вагоновПродолжительность выполнения операций, минПродолжительность выполнения операций с[19]учетом коэ ффиц иента враж дебности, минНачалоКонец123456781Следование маневрового локомотива со ст.
Гродеково на ст. Гродеково IIст. Гродековост. Гродеково II15,02Получение распоряжения на маневровую работу0,373Заезд маневрового локомотива ([19]Vдв = 15 км/ч)М87 путь5802,512,51*1,15 = 2,894Приц епка локомотива к вагонам0,25Соединение тормозных рукавов0,136Открытие конц евых кранов меж ду локомотивом и первым вагоном0,14Расчёт нормы времени на передачу местных вагонов со станц ии Гродеково II на станц ию Гродеково7http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22470831&repNumb=121/2906.06.2016АнтиплагиатЗарядка воздушной магистрали и опробование автотормозов53+0,14*n==3+0,14*5=3,708[19]Уборка одного тормозного башмака с осаж иванием вагонов0,419Доклад составителя поездов о снятии закрепления вагонов0,310Доклад машиниста маневрового локомотива о готовности состава к отправлению0,311Распоряж ение ДСП на отправление состава0,312Следование состава от ст. Гродеково II до ст.
Гродеково7 путь ст. Гродеково II7 путь ст. Гродеково514,0ИТОГО время на передачу вагонов со ст. Гродеково II на ст. Гродеково37,3637,74Окончание табл.3.44. ТЕХНОЛОГИЯ ОБРАБОТКИ ПОЕЗДОВ4.1 Обработка нечетного поезда с э кспортным грузом, прибывшим в расформирования на ж елезнодорож ную станц июГродеково 2Поезда с э кспортным грузом поступают на ж елезнодорож ную станц ию Гродеково 2 в расформирование и для формированияпередаточных поездов назначением на ж елезнодорож ную станц ию Суйфэ ньхэ .До прибытия нечетного поезда с э кспортным грузом, деж урный по ж елезнодорож ной станц ии (далее – ДСП) Гродеково 2запрашивает натурный лист (далее – ТГНЛ) в АРМ Гид-Урал.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
