раздел 3 (1195538)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

3 Технология маневровой работы на железнодорожной станции Гродеково

3.1 Организация маневровой работы

Маневровая работа на железнодорожной станции Гродеково производится в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог РФ, Инструкцией по движению поездов и маневровой работе, Инструкцией по сигнализации и связи, Техническо-распорядительным актом железнодорожной станции Гродеково с соблюдением мер по обеспечению безопасности работников станций.

Экипировка маневровых локомотивов производится по графику, утвержденному начальником оборотного эксплуатационного локомотивного депо железнодорожной станции Гродеково по согласованию с начальником железнодорожной станции Гродеково. Отправление маневровых локомотивов под экипировку и технический осмотр производится только после прибытия на подмену другого маневрового локомотива, оборудованного маневровой радиосвязью[8].

Маневровая бригада каждого локомотива состоит из машиниста локомотива и составителя поездов. При маневровой работе используются имеющиеся на станции поездная и маневровая двусторонняя радиосвязи. Для связи с машинистом локомотива составитель поездов использует носимую радиостанцию.

Маневровые локомотивы железнодорожной станции Гродеково выполняют следующие операции:

• расформирование-формирование поездов на железнодорожных станциях Гродеково, Гродеково 2;

• подборка местных вагонов по местам погрузки, выгрузки, перегрузки;

• подача, расстановка и уборка местных вагонов по окончании грузовых операций;

• взвешивание вагонов на вагонных весах;

• отцепка неисправных вагонов и задержанных таможней (в том числе и на железнодорожной станции Сосновая Падь);

• уборка и выставление, экипировка составов пассажирских поездов;

• отцепка и прицепка пассажирских вагонов.

Планирование и контроль работы маневровых локомотивов на станции и путях необщего пользования осуществляет маневровый диспетчер. Маневровыми передвижениями по путям станции распоряжается дежурный по станции. Непосредственным руководителем манёвров является составитель поездов.

Для оптимизации маневровой работы железнодорожная станция Гродеково поделена на 4 маневровых районов:

Район №1 – главные и приемоотправочные пути парков колеи 1520мм и колеи 1435мм, нечетная сторона, перегрузочное место №2. Граница: ось пассажирского здания.

В маневровом районе производится: расформирование и формирование составов, подборка местных вагонов, подача и уборка вагонов с перегрузочных мест № 2, 3, путь необщего пользования, "Лес", перевеска на вагонных весах.

В 1-ом маневровом районе разрешается одновременная работа 2-х и более маневровых локомотивов при условии: один маневровый локомотив работает на путях № V, 6, 7, 8 с использованием в качестве вытяжки участка пути №V между светофорами М27 и М3. Второй маневровый локомотив работает на путях № 2, 3, 4 с использованием в качестве вытяжки участка пути между светофорами М35 и М17 и вытяжной путь №9. В этом случае стрелки №19, 27/29, 31/33, 45/47 устанавливаются в «+» положение. Третий маневровый локомотив работает на путях №I, 101ш, 102ш с использованием в качестве вытяжки участка пути № I между светофорами М41 и М5; стрелки №53, 35, 23 устанавливаются в положение по направлению пути № I. Четвертый маневровый локомотив работает на путях парка колеи 1435мм с использованием в качестве вытяжки вытяжного пути № 123.

Район №2 – пути со 2 по 7, четная сторона; путь №108.
Граница для путей колеи 1520мм: ось пассажирского здания; маневровый светофор М16. Граница для путей колеи 1520мм: маневровые светофоры М40 и М26.

В маневровом районе производится: расформирование и формирование составов, подборка местных вагонов, перевеска на вагонных весах.

Во 2-ом маневровом районе разрешается одновременная работа 3-х маневровых локомотивов при условии: один маневровый локомотив работает на путях №2, 3, 4, V с использованием в качестве вытяжки участка пути № V между светофорами М34 и М16. Второй маневровый локомотив работает на путях №6, 7 с использованием в качестве вытяжки участка пути между светофорами М44 и М14; стрелки №42, 16, 14 устанавливаются по направлению пути между светофорами М44 и М14. Работа второго маневрового локомотива с использованием в качестве вытяжки участка пути между светофорами М44 и М14 допускается только при условии отсутствия маневровой работы в районе №4 на путях колеи 1520мм.
Третий маневровый локомотив работает на пути №108 по перевеске вагонов при условии отсутствия маневровой работы на пути №2; стрелка №10 устанавливается в положение по направлению стрелки №12. Во 2-ом маневровом районе разрешается одновременная работа 3-х маневровых локомотивов при условии: один маневровый локомотив работает на путях №2, 3, 4 с использованием в качестве вытяжки вытяжной путь №26 или участка пути № V между светофорами М34 и М16. В случае использования в качестве вытяжки участка пути №V между светофорами М34 и М16, стрелки №24, 26 устанавливаются в «-» положение. Второй маневровый локомотив работает на путях №V, 6, 7 с использованием в качестве вытяжки участка пути между светофорами М20 и М14. В этом случае стрелки № 16/18 устанавливаются в «-» положение. Работа второго маневрового локомотива с использованием в качестве вытяжки участка пути между светофорами М20 и М14 допускается только при условии отсутствия маневровой работы в районе №4 на путях колеи 1520мм. Третий маневровый локомотив работает на пути №108 по перевеске вагонов при условии отсутствия маневровой работы на пути №2; стрелка №10 устанавливается в положение по направлению стрелки №12.

Район № 3 – пути № I,101ш,102ш,101, 102, 103, 104, 105 четная сторона, пути №20, 34, 16, 17, 124ш, 124, 107. Граница: ось пассажирского здания; маневровый светофор М12; маневровый светофор М118.

В маневровом районе производится: расформирование и формирование составов поездов колеи 1435мм. Подборка местных вагонов. Подача и уборка местных вагонов на выгрузочные. Подача (уборка) "больных" вагонов на ремонтные пути.

В 3-м маневровом районе разрешается одновременная работа 2-х маневровых локомотивов при условии: один маневровый локомотив работает на путях колеи 1520мм с использованием в качестве вытяжки участка пути № I между светофорами М24 и М12. Второй маневровый локомотив работает на путях колеи 1435мм с использованием в качестве вытяжки участка пути между светофорами М130 и М118. Работа второго маневрового локомотива с использованием в качестве вытяжки участка пути между светофорами М130 и М118 допускается только при условии отсутствия маневровой работы в районе №4 на путях колеи 1435мм.

Район № 4 – пути контейнерной площадки и перегрузочного места №1, путь № 119. Граница для путей колеи 1520мм: маневровый светофор М20.
Граница для путей колеи 1435мм: маневровый светофор М130. В 4-м маневровом районе разрешается одновременная работа 2-х маневровых локомотивов при условии: один маневровый локомотив работает на путях колеи 1520мм с использованием в качестве вытяжки участка пути между светофорами М14 и М20. Второй маневровый локомотив работает на путях колеи 1435мм с использованием в качестве вытяжки участка пути между светофорами М130 и М118. Работа второго маневрового локомотива с использованием в качестве вытяжки участка пути между светофорами М130 и М118 допускается только при условии отсутствия маневровой работы в районе №3 на путях колеи 1435мм.

Во всех случаях одновременная работа 2-х и более маневровых локомотивов в одном маневровом районе разрешается при условии нормальной работы устройств СЦБ, исправной радиосвязи у маневрового локомотива и составителя поездов. При этом все маневровые передвижения должны производиться по изолированным друг от друга маневровым маршрутам, по разрешающим показаниям соответствующих маневровых светофоров. Все команды на маневровые передвижения должны производиться на одном канале радиосвязи. Дежурный по станции при приготовлении маршрута маневровым локомотивам, работающим в одном маневровом районе, предупреждает машинистов и составителей поездов о том, что в данном районе маневровая работа будет производиться двумя локомотивами, с указанием конкретного маршрута заезда для каждой маневровой бригады. Дежурный по станции в каждом случае должен получить от машиниста локомотива подтверждение о правильном восприятии плана производства маневровой работы и маршруте следования. Маневровые передвижения при работе в одном маневровом районе двух и более локомотивов должны осуществляться с повышенной бдительностью и готовностью остановиться. При производстве маневров с грузом "ВМ" одновременная работа двух и более локомотивов в одном маневровом районе запрещена.

Маневровый диспетчер железнодорожной станции Гродеково контролирует своевременный подвод маневрового локомотива для подачи и уборки вагонов после грузовых операций на пути необщего пользования, места общего пользования и перегрузочные места.

Получив от маневрового диспетчера план маневровой работы, составитель поездов намечает порядок выполнения маневров с таким расчётом, чтобы обеспечивалась минимальная затрата времени, и знакомит с ним маневровую бригаду.

Маневровые передвижения на станции осуществляются с разрешения дежурного по станции. Порядок проведения маневровой работы, обеспечения безопасности в случаях отказа действия маневровой радиосвязи, особенности производства маневровой работы с пассажирскими вагонами, с грузовыми вагонами в маневровых районах станции, при движении по переездам, негабаритным местам, нецентрализованным стрелочным переводам, при подаче на вагонные весы, перегрузочные места станции, требования охраны труда установлены ТРА станции[7].

Маневровая работа во всех районах станции производится методом осаживания с включением автотормозов вагонов составителем поездов. Перед началом движения составитель поездов совместно с машинистом маневрового локомотива производят опробование автотормозов в соответствии с Правилами технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава, утвержденные Советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества (протокол от «6-7» мая 2014 г. №60).

Закрепление вагонов на путях станции и путях необщего пользования производит составитель поездов или сигналист станции до отцепки локомотива порядком и по нормам, указанным в ТРА станции[7]. Контроль закрепления вагонов осуществляет дежурный по станции.

Маневровая работа с вагонами, загруженными опасными грузами и грузами ВМ, осуществляется согласно Местной инструкции о порядке работы с вагонами, загруженными опасными грузами класса «ВМ» и действий работников станции при возникновении аварийной ситуации с опасными грузами, включенной в ТРА железнодорожной станций Гродеково, с соблюдением требований Приложения № 15 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте и Правил перевозок опасных грузов на железных дорогах. Маневровая работа выполняется по нарядам, выданным маневровой бригаде.

Маневровые передвижения на путях необщего пользования производятся в соответствии с местными инструкциями по обслуживанию и организации маневровой работы, разработанной для каждого пути необщего пользования. Перед заездом на пути необщего пользования, а также на пути оборотного депо, пути ПЧ-11 для выполнения маневровой работы маневровый диспетчер согласовывает план маневровой работы по подаче-уборке вагонов с представителями предприятия и организации, ведущего погрузочно-выгрузочные работы.

Маневровая работа по подаче-уборке вагонов на пути необщего пользования выполняется с учетом:

- наличия поступающих вагонов;

- наличия и расположения на грузовых фронтах ранее поданных вагонов.

Организация маневровой работы с вагонами, подаваемыми на пути необщего пользования для выполнения грузовых операций, должна обеспечивать:

- рациональную загрузку погрузочно-разгрузочных фронтов;

- безопасность маневровых передвижений и технику личной безопасности составительских бригад;

- обработку вагонов в установленные технологическим процессом сроки с минимальной затратой маневровых средств;

- обеспечение сохранности вагонного парка.

3.2 Нормирование маневровых операций

На основе «Методических указаний по расчету норм времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожном транспорте» технологического процесса работы станции устанавливаются нормы выработки маневровых бригад.

По своему назначению маневры делятся на:

- расформирование – формирование составов,

- сортировка вагонов по назначениям и объединение их в порядке, предусмотренном планом формирования и правил технической эксплуатации;

- перестановка составов и групп вагонов из парка в парк, с пути на путь;

- подача вагонов к фронтам производства грузовых и технических операций и уборка после окончания этих операций;

- прицепка и отцепка вагонов от составов поездов;

- прочие маневры – осаживание и подтягивание вагонов на путях сортировочного парка.

3.2.1 Расформирование и формирование на вытяжных путях

Расформирование поездов

Маневровый диспетчер ППР Гродеково, ознакомившись с планом работы на смену, наличием на станции вагонов и подходом поездов, планирует маневровую работу по 3-4 часовым текущим периодам. План доводится до исполнителей: дежурного по станции в виде размеченных натурных листов и устных распоряжений, а также маневровой бригады в виде устных распоряжений, переданных по радиосвязи или лично. Для контроля работы маневровый диспетчер ведет «График маневровой работы пограничного перегрузочного района Гродеково». В графике должно быть отражено:

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР