раздел 3 (1195538), страница 3
Текст из файла (страница 3)
– количество вагонов в составе;
– время на включение автотормозов в маневровом составе.
Расчетное время на расформирование составов нечетных поездов колеи 1435 мм на станции Гродеково -1, состоящих в среднем из 25 вагонов при количестве отцепов в составе 
= 3 составит, мин:
при 
, 
мин
Формирование поездов
Формирование составов осуществляется в соответствии с ПТЭ, графиком движения поездов, планом формирования грузовых поездов на текущий год, утвержденным начальником Дальневосточной железной дороги, ТРА станции.
Составы из вагонов колеи 1520 мм формируются с подборкой вагонов по географии, в соответствии с планом формирования.
Формирование составов заключается в последовательном соединении групп вагонов, поступающих с мест перегрузки или местных погрузочно-выгрузочных фронтов. Погрузка и вывоз погруженных вагонов производится частями одновременно с нескольких перегрузочных мест. Из-за ограниченного количества путей накопления и невозможности их специализации, формирование требует предварительной сортировки накопленного состава.
Маневровый диспетчер ведет учет наличия и расположения вагонов отдельно по железнодорожным станциям Гродеково и Гродеково 2, а также по каждому назначению в парках широкой и узкой колеи. Отдельно ведется учет наличия вагонов на погрузочно-выгрузочных и перегрузочных местах.
В соответствии со сменным планом работы и наличием на станции вагонов маневровый диспетчер дает задание маневровым бригадам на формирование составов с указанием назначения поездов и места нахождения вагонов. Время на окончание формирования и время начала работы отражаются в графике маневровой работы.
На железнодорожной станции Гродеково 2 составы назначением на КНР формируются из групп вагонов, отцепленных при уменьшении веса транзитных нечетных поездов.
Формирование состава назначением на КНР заключается в расстановке вагонов в составе в соответствии с требованиями ПТЭ.
Время на формирование состава нечетного направления включает в себя время на выполнение следующих операций:
(3.8)
где 
– время на перестановку последней отцепленной от транзитного состава группы вагонов на путь формирования;
– технологическое время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по требованиям ПТЭ;
– время на дополнительные операции (закрепление вагонов, доклад о выполненной работе, отцепка маневрового локомотива).
Нормы времени , , определяются в соответствии с типовыми нормами времени на маневровые операции:
а) Время на перестановку группы вагонов на путь формирования. Расчет времени приведен в таблице 3.2.
Таблица 3.2
Расчет времени на перестановку группы вагонов на путь формирования
| № п/п | Операция | Норма времени, мин |
| 1 | Зарядка воздушной магистрали и опробование автотормозов | 3 + 0,14*nотц =3 + 0,14*15 = 5,1 |
| 2 | Доклад машиниста маневрового локомотива о готовности состава | 0,3 |
| 3 | Распоряжение ДСП на выезд состава с пути | 0,3 |
| 4 | Вытягивание группы вагонов (Vдв = 10 км/ч, L= 540 м) | 3,57*Kвражд1 = 3,57*1,07 = 3,82 |
| 5 | Смена направления движения локомотива | 0,15 |
| 6 | Осаживание группы вагонов (Vдв = 10 км/ч, L= 590 м) | 3,87*Kвражд = 3,87*1,07 = 4,14 |
| ИТОГО время на перестановку вагонов, tпер | 13,73 мин |
б) Норма времени на расстановку вагонов в составе по ПТЭ( ), определяется по типовым нормам времени на окончание формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути в зависимости от величины состава формируемого поезда (
) и среднего числа расцепок вагонов, подлежащих формированию (
), в местах несовпадения продольных осей автосцепки.
Среднее число расцепок вагонов, подлежащих формированию, 
, определяется по формуле:
, (3.9)
где 
– число расцепок вагонов, поступивших на путь накопления за сутки;
– среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав в соответствии с установленной нормой веса или длиной состава;
– общее число вагонов, поступивших на путь накопления за сутки;
Принимается:
ваг.
ваг.
Среднее число расцепок вагонов, подлежащих формированию
В соответствии с [12], при значении 
время на расстановку вагонов по требованиям ПТЭ 
мин.
в) Время на дополнительные операции ( )определяется в соответствии с типовыми нормами времени на подготовительно-заключительные операции.
Таблица 3.3
Расчет времени на дополнительные операции по окончании формирования нечетного поезда
| № п/п | Операция | Норма времени, мин |
| 1 | Взятие и укладка 2-х тормозных башмаков с накатом, с учетом прохода составителя | 0,06*Ктб + 0,01*Lпрох + 0,29 * Ктб = 0,06*2 + 0,01*235 + 0,29 *2 = 3,05 |
| 2 | Доклад составителя поездов о закреплении вагонов | 0,3 |
| 3 | Закрытие концевых кранов автотормозной магистрали между локомотивом и вагонами | 0,14 |
| 4 | Разъединение тормозных рукавов между локомотивом и вагонами | 0,12 |
| 5 | Расцепка локомотива с вагонами | 0,08 |
| ИТОГО время на дополнительные операции | 3,69 |
мин(0,47ч).
Норма времени на формирование состава нечетного направления составляет 0,47 ч.
Особенностью формирования составов порожних вагонов четных поездов является накопление их на нескольких путях, последующее соединение частей до длины не менее 74 условного вагона в соответствии с планом формирования грузовых поездов, перестановка сформированного состава на 3-й или 4-й приемоотправочные пути, т.к. длина остальных приемоотправочных путей ограничена.
Технологическое время на окончание формирования одногруппного или двухгруппного состава при накоплении вагонов на одном пути определяется по формуле, мин:
,
(3.10)
где 
– технологическое время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ (устранение разницы по высоте между продольными осями автосцепок более 100 мм, постановка вагонов прикрытия), мин;
– технологическое время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей для ликвидации окон между вагонами, мин.
, (3.11)
где 
и 
– нормативные коэффициенты, значения которых зависят от среднего числа операций (формула 3.8).Это число определено по наблюдениям за формированием на станции 30-и составов и составляет в среднем для составов их 25-ти вагонов колеи 1435мм
.
(3.12)
Для состава из 25-ти вагонов колеи 1435мм:
при , ваг., 
ваг
При значении 
;
;
.
Тогда: 
мин
мин
Время формирования данного состава составит:
мин
Технологическое время на окончание формирования четного поезда колеи 1520 мм из 74 вагонов с использованием двух путей для накопления вагонов рассчитывается по формуле, мин:
(3.13)
где 
– технологическое время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ головной части состава, находящейся на пути сборки, мин.;
– технологическое время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей для ликвидации окон между вагонами, мин.;
– технологическое время на расстановку вагонов по ПТЭ для хвостовой части состава, переставляемой на путь сборки, мин.
(3.14)
где 
и 
– нормативные коэффициенты, значения которых зависят от числа операций по расцепке вагонов и затрат времени на перестановку хвостовой части состава на путь сборки.
– число вагонов части состава, переставляемой на путь сборки.
Для состава из 74 вагонов хвостовую часть принимаем равной 29 вагонам.
Время для состава колеи 1520мм из 74 вагонов составит:
при
, 
ваг., 
вагонов (головная часть состава)
при 
; 
; 
.
мин
Время составит:
при 
,
ваг., 
вагонов
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
