раздел 4 (1195539)
Текст из файла
4 Технология обработки поездов
4.1 Обработка нечетного поезда с экспортным грузом, прибывшим в расформирования на железнодорожную станцию Гродеково 2
Поезда с экспортным грузом поступают на железнодорожную станцию Гродеково 2 в расформирование и для формирования передаточных поездов назначением на железнодорожную станцию Суйфэньхэ.
До прибытия нечетного поезда с экспортным грузом, дежурный по железнодорожной станции (далее – ДСП) Гродеково 2 запрашивает натурный лист (далее – ТГНЛ) в АРМ Гид-Урал. На основании данных ТГНЛ ДСП железнодорожной станции Гродеково 2 совместно с маневровым диспетчером железнодорожной станции Гродеково планирует количество, вес и длину передаточных поездов.
Поездной локомотив, после закрепления состава с экспортным грузом, отправляется резервом под состав четного поезда сформированного на станции Гродеково, если нет других распоряжений поездного диспетчера.
Расформирование и формирование поездов на железнодорожной станции Гродеково 2 производится маневровым локомотивом и маневровой бригадой железнодорожной станции Гродеково.
По окончанию формирования передаточных поездов ДСП железнодорожной станции Гродеково 2 передает ТГНЛ сформированного передаточного поезда оператору СТЦ железнодорожной станции Гродеково.
Оператор СТЦ железнодорожной станции Гродеково в АРМ ТК присваивает номер поезда, индекс и отправляет ТГНЛ в АСОУП, оповещает агентов по передаче грузов (агентов коммерческих) о готовности ТГНЛ на сформированный поезд для дальнейшей обработки поездных документов.
Готовые к отправлению документы агент по передаче грузов (агент коммерческий) доставляет оператору при ДСП (далее – ДСПО).
ДСПО проверяет наличие всех документов, сверяет их на соответствие с ТГНЛ и пакетирует. Один экземпляр ТГНЛ и передаточной ведомости прикрепляется к пакету снаружи для работы с поездом таможенных органов по железнодорожной станции Сосновая Падь.
Локомотив под сформированный передаточный состав назначением на станцию Суйфэньхэ отправляется с железнодорожной станции Гродеково с локомотивной бригадой «подъёма поездов» на железнодорожную станцию Гродеково 2. Помощник машиниста локомотивной бригады «подъёма поездов», до отправления с железнодорожной станции Гродеково, проходит на пост ЭЦ для получения ТГНЛ на сформированный состав поезда и предупреждение формы ДУ-61.
По прибытию поезда с железнодорожной станции Гродеково 2 на железнодорожную станцию Гродеково локомотивную бригаду «подъёма поездов» меняет передаточно-вывозная локомотивная бригада.
Для получения пакета с перевозочными документами и предупреждений формы ДУ-61 на передаточный поезд, помощник машиниста передаточно-вывозной бригады проходит на пост ЭЦ железнодорожной станции Гродеково. ДСПО записывает в книгу приёма и сдачи перевозочных документов машинистам локомотивов (форма ДУ-40) время передачи документов, номер и индекс поезда, количество пакетов и фамилию машиниста.
Перед отправлением передаточно-вывозная локомотивная бригада производит сокращенное опробование тормозов.
Технологический график обработки нечетного поезда колеи 1520 мм по прибытию на железнодорожную станцию Гродеково 2 и поезда своего формирования по отправлению с железнодорожной станции Гродеково 2 (рисунок 4.1), технологический график обработки нечетного поезда колеи 1520 мм по прибытию на железнодорожную станцию Гродеково 2 и поезда своего формирования по отправлению со станции Гродеково 2 с отцепкой задержанных вагонов контролирующими органами(рисунок 4.2), график технического обслуживания поезда по прибытию на станцию Гродеково 2 двумя осмотрщиками-ремонтниками вагонов(рисунок 4.3).
Рисунок 4.1. Технологический график обработки нечетного поезда колеи 1520мм по прибытии (состав до 74 вагонов) и поезда своего формирования по отправлению (состав 42 вагона) с железнодорожной станции Гродеково 2
Рисунок 4.2. Технологический график обработки нечетного поезда колеи 1520 мм по прибытию на железнодорожную станцию Гродеково 2 и поезда своего формирования по отправлению со станции Гродеково 2 с отцепкой задержанных вагонов контролирующими органами
| №№ п/п | Содержание операций | Испол нитель | Время до ограждения состава. в мин | Текущее время в мин. 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 |
| | Оповещение осмотрщиков-ремонтников вагонов о встрече поезда «сходу» | ДСП, | ||
| | Встреча предъявленного состава сходу, | о/р-2 | 6 | |
| | Выполнение маневровых работ по уменьшению длины состава (отцепка группы вагонов) | ДСП | | |
| | Предъявление состава осмотрщикам-ремонтникам вагонов к техническому обслуживанию, проход осмотрщиков к предъявленному составу | ДСП, о/р | | |
| | Подвод локомотива, зарядка тормозной магистрали поезда | ТЧ о/р | | |
| | Ограждение состава переносными сигналами | о/р-2 | | |
| | Выполнение полного опробования тормозов от локомотива (42 вагона) | о/р-2, ТЧ | 2 | |
| | Выдача Справки о тормозах | о/р | 2,0 | |
| | Доклад дежурному по станции о готовности | о/р | 2,20 | |
| | Снять ограждение | о/р-2 | 1,0 | |
| | Отправление поезда, осмотр на ходу | о/р | 6 | |
| Итого: | |
,48
17,0
4,0 
3,0 
,48
28,0Рисунок 4.3. График технического обслуживания поезда по прибытию на станцию Гродеково 2 двумя осмотрщиками-ремонтниками вагонов
4.2 Передача вагонов с экспортным грузом на станцию Суйфэньхэ
Схема документооборота при отправлении экспортных грузов в КНР приведена на плакате 5.
4.3 Технология обработки четного грузового поезда колеи 1520 мм,
прибывшего в расформирование на железнодорожную станцию
Гродеково
Составы порожних вагонов колеи 1520мм, прибывающие с железнодорожной станции Суйфэньхэ, принимаются на приемоотправочные пути колеи 1520 мм железнодорожной станции Гродеково. ДСП железнодорожной станции Гродеково заблаговременно извещает осмотрщиков-ремонтников вагонов, приемосдатчиков груза и багажа, сигналиста о времени подхода поезда и сообщает номер пути, на который он принимается.
Для закрепления состава сигналист, до прибытия поезда, проходит в четную горловину железнодорожной станции. Прибывающий поезд "сходу" встречается осмотрщиками-ремонтниками вагонов.
После остановки поезда локомотивная бригада по указанию ДСП, переключает радиостанцию локомотива с канала поездной радиосвязи диапазона ГМВ на канал диапазона МВ. ДСП сообщает: локомотивной бригаде – должность и фамилию работника станции, который будет производить операции по закреплению подвижного состава, сигналисту – фамилию машиниста и номер локомотива, участвующего в процессе закрепления подвижного состава. Сигналист закрепляет состав тормозными башмаками порядком и по нормам, указанным в ТРА железнодорожной станции Гродеково, о чём по радиостанции (ПСГО) докладывает ДСП. Данные по закреплению состава ДСП вносит в Журнал учета тормозных башмаков, используемых для закрепления железнодорожного подвижного состава.
Помощник машиниста, прибывшего поезда, проходит на пост ЭЦ для передачи перевозочных документов ДСПО. ДСПО записывает в книгу приема и сдачи перевозочных документов машинистам локомотивов (форма ДУ-40) дату и время приема документов, номер поезда, количество пакетов и фамилию машиниста. Приём документов ДСПО удостоверяет своей подписью в графе «Замечания» маршрута машиниста, с указанием количества пакетов.
ДСП, после доклада сигналиста о закреплении состава, по радиосвязи даёт команду машинисту поезда на отцепку локомотива и выезд его с пути. После выезда локомотива с пути ДСП, по согласованию с оператором ПТО, дистанционно с пульта, ограждает состав.
ДСПО сверяет ТГНЛ с перевозочными документами и передает маневровому диспетчеру для планирования работы по расформированию состава.
При наличии документов на вагоны назначением на железнодорожную станцию Гродеково, ДСПО передает их агенту СФТО под роспись в книге сдачи документов формы ГУ-48.
После ограждения пути, на котором находится прибывший состав, ДСП предъявляет состав к техническому обслуживанию осмотрщикам-ремонтникам вагонов и коммерческому осмотру приемосдатчикам груза и багажа с записью в журнале формы ВУ-14. После предъявления состава осмотрщики-ремонтники вагонов приступают к его техническому обслуживанию с пролазкой, выявляя при этом вагоны, требующие текущего отцепочного и безотцепочного ремонта. Согласно Технологического процесса ПТО Гродеково, время на техническое обслуживание состава с пролазкой, прибывшего из КНР в расформирование на станцию Гродеково составляет 3,47 чел.мин/ваг. При обнаружении в поезде вагонов, требующих выполнения текущего отцепочного ремонта, осмотрщик-ремонтник вагонов наносит на них меловую разметку.
По окончанию осмотра осмотрщик-ремонтник вагонов передает данные о вагонах, подлежащих текущему отцепочному ремонту, ДСП с указанием номера пути, номера вагона и порядкового номера его нахождения в составе и оператору ПТО, который оформляет уведомление формы ВУ-23ЭТД и передает его маневровому диспетчеру железнодорожной станции Гродеково для подписи. ДСП обеспечивает отцепку неисправного вагона от поезда для дальнейшей подачи на пути ремонта ПТО.
Параллельно с техническим обслуживанием приёмосдатчики груза и багажа производят коммерческий осмотр состава. Готовность состава к расформированию подтверждается подписями в журнале формы ВУ-14 осмотрщика-ремонтника вагонов и приемосдатчика груза и багажа.
ДСП по согласованию с оператором ПТО снимает ограждение состава и приступает к его расформированию.
Технологический график обработки состава из порожних вагонов колеи 1520 мм, прибывающего с железнодорожной станции Суйфэньхэ на железнодорожную станцию Гродеково в расформирование, представлен на рисунке 4.4., график технического обслуживания двумя осмотрщиками - ремонтниками обработки состава из порожних вагонов колеи 1520 мм, прибывающего со станции Суйфэньхэ на железнодорожную станцию Гродеково в расформирование (42 вагона) представлен на рисунке 4.5.
Рисунок 4.4. Технологический график обработки состава из порожних вагонов колеи 1520
мм, прибывающий со станции Суйфэньхэ на станцию Гродеково в расформирование
| №№ п/п | Содержание операций | Испол нитель | Время на опер. в мин | Время до огражд. состава | Текущее время в мин. 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 |
| | Встреча поезда «сходу», отцепка локомотива, Предъявление состава к осмотру. | о/р-1, ДСП, ТЧ, опер. ПТО | 6,48 | | |
| | Ограждение состава | Опер. | 2,0 | 2 | |
| | Осмотр вагонов с пролазкой, с устранением неисправностей, выявленных в Суй-Фэн-Хе (3,47 мин/ваг) | о/р | 40,0 | 40,0 | |
| | О номерах вагонов, требующих отцепки, сообщить дежурному по станции и оператору ПТО (для оформления ВУ-23 ЭТД) | о/р | 1,16 | 1 | |
| | Дача технической готовности вагонов к разборке состава, снятие ограждения 1) | о/р-1, ДСП | 2,0 | | |
| Итого: | 45 |
Рисунок 4.5. График технического обслуживания двумя осмотрщиками - ремонтниками обработки состава из порожних вагонов колеи 1520 мм, прибывающего со станции Суйфэньхэ на железнодорожную станцию Гродеково в расформирование (42 вагона.)
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
