Антиплагиат (1195544), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Границ а для путей колеи 1520мм:маневровые светофоры М40 и М26.В маневровом районе производится: расформирование и формирование составов, подборка местных вагонов, перевеска навагонных весах.Во 2-омманевровом районе[37]разрешаетсяодновременная работа 3-х маневровых локомотивов при условии:[17]один маневровый локомотив работает на путях № 2, 3, 4, V с использованием в качестве вытяж ки участка пути № V меж дусветофорами М34 и М16.
Второй маневровый локомотив работает на путях № 6, 7 с использованием в качестве вытяж киучастка пути меж ду светофорами М44 и М14; стрелки № 42, 16, 14 устанавливаются по направлению пути меж дусветофорами М44 и М14. Работа второго маневрового локомотива с использованием в качестве вытяж ки участка пути меж дуhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22470831&repNumb=114/2906.06.2016Антиплагиатсветофорами М44 и М14 допускается только при условии отсутствия маневровой работы в районе №4 на путях колеи 1520мм.Третий маневровый локомотив работает на пути №108 по перевеске вагонов при условии отсутствия маневровой работы напути №2; стрелка №10 устанавливается в полож ение по направлению стрелки №12.
Во 2-омманевровом районе[37]разрешаетсяодновременная работа 3-х маневровых локомотивов при условии:[17]один маневровый локомотив работает на путях № 2, 3, 4 с использованием в качестве вытяж ки вытяж ной путь № 26 илиучастка пути № V меж ду светофорами М34 иМ16. В случае использования в качестве вытяж ки участка пути № V меж дусветофорами М34 и М16, стрелки № 24, 26 устанавливаются в «-» полож ение.
Второй маневровый локомотив работает напутях №V, 6, 7 с использованием в качестве вытяж ки участка пути меж ду светофорами М20 и М14. В э том случае стрелки №16/18 устанавливаются в «-» полож ение. Работа второго маневрового локомотива с использованием в качестве вытяж киучастка пути меж ду светофорами М20 и М14 допускается только при условии отсутствия маневровой работы в районе №4 напутях колеи 1520мм. Третий маневровый локомотив работает на пути № 108 по перевеске вагонов при условии отсутствияманевровой работы на пути №2; стрелка №10 устанавливается в полож ение по направлению стрелки №12.Район № 3 – пути № I,101ш,102ш,101, 102, 103, 104, 105 четная сторона, пути №20, 34, 16, 17, 124ш, 124, 107.
Границ а: осьпассаж ирского здания; м��невровый светофор М12; маневровый светофор М118.В маневровом районе производится:расформирование и формирование составов поездов колеи 1435мм. Подборка местных вагонов. Подача и[14]уборка местных вагонов на выгрузочные. Подача (уборка) "больных" вагонов на ремонтные пути.В 3-мманевровом районе[37]разрешаетсяодновременная работа 2-х маневровых локомотивов при условии:[17]один маневровый локомотив работает на путях колеи 1520мм с использованием в качестве вытяж ки участка пути № I меж дусветофорами М24 и М12. Второй маневровый локомотив работает на путях колеи 1435мм с использованием в качествевытяж ки участка пути меж ду светофорами М130 и М118.
Работа второго маневрового локомотива с использованием вкачестве вытяж ки участка пути меж ду светофорами М130 и М118 допускается только при условии отсутствия маневровойработы в районе №4 на путях колеи 1435мм.Район № 4 – пути контейнерной площ адки и перегрузочного места № 1, путь № 119. Границ а для путей колеи 1520мм:маневровый светофор М20.Границ а для путей колеи 1435мм: маневровый светофор М130. В 4-мманевровом районе[37]разрешаетсяодновременная работа 2-х маневровых локомотивов при условии:[17]один маневровый локомотив работает на путях колеи 1520мм с использованием в качестве вытяж ки участка пути меж дусветофорами М14 и М20.
Второй маневровый локомотив работает на путях колеи 1435мм с использованием в качествевытяж ки участка пути меж ду светофорами М130 и М118. Работа второго маневрового локомотива с использованием вкачестве вытяж ки участка пути меж ду светофорами М130 и М118 допускается только при условии отсутствия маневровойработы в районе №3 на путях колеи 1435мм.Во всех случаях одновременная работа 2-х иболее маневровых локомотивов в одном маневровом районе разрешается при условии нормальной работы устройствСЦБ,[37]исправной радиосвязи у маневрового локомотива и составителя поездов.
При э том все маневровые передвиж ения долж ныпроизводиться по изолированным друг от друга маневровым маршрутам, по разрешающ им показаниям соответствующ ихманевровых светофоров. Все команды на маневровые передвиж ения долж ны производиться на одном канале радиосвязи.Деж урный по станц ии при приготовлении маршрута маневровым локомотивам, работающ им в одном маневровом районе,предупреж дает машинистов и составителей поездов о том, что в данном районе маневровая работа будет производитьсядвумя локомотивами, с указанием конкретного маршрута заезда для каж дой маневровой бригады. Деж урный по станц ии вкаж дом случае долж ен получить от машиниста локомотива подтверж дение о правильном восприятии плана производстваманевровой работы и маршруте следования.
Маневровые передвиж ения при работе в одном маневровом районе двух иболее локомотивов долж ны осущ ествляться с повышенной бдительностью и готовностью остановиться. При производствеманевров с грузом "ВМ"одновременная работа двух и более локомотивов в одном маневровом районе[17]запрещ ена.Маневровый диспетчер ж елезнодорож ной станц ии Гродеково контролирует своевременный подвод маневрового локомотивадля подачи и уборки вагонов после грузовых операц ий на пути необщ его пользования, места общ его пользования иперегрузочные места.Получив от маневрового диспетчера план маневровой работы, составитель поездов намечает порядок выполнения маневровс таким расчётом, чтобы обеспечивалась минимальная затрата времени, и знакомит с ним маневровую бригаду.Маневровые передвиж ения на станц ии осущ ествляются с разрешения деж урного по станц ии.
Порядок проведенияманевровой работы, обеспечения безопасности в случаях отказа действия маневровой радиосвязи, особенностипроизводства маневровой работы с пассаж ирскими вагонами, с грузовыми вагонами в маневровых районах станц ии, придвиж ении по переездам, негабаритным местам, нец ентрализованным стрелочным переводам, при подаче на вагонные весы,перегрузочные места станц ии, требования охраны труда установлены ТРА станц ии.Маневровая работа во всех районах станц ии производится методом осаж ивания с включением автотормозов вагоновсоставителем поездов. Перед началом движ ения составитель поездов совместно с машинистом маневрового локомотивапроизводят опробование автотормозов в соответствии с Правилами технического обслуж ивания тормозного оборудования иуправления тормозами ж елезнодорож ного подвиж ного состава, утверж денныеСоветом[64]пожелезнодорожному транспорту государств – участников Содружества ([51]протокол от «6-7» мая 2014 г.
№60).Закреплениевагонов на путях станции и путях необщего пользования[10]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22470831&repNumb=115/2906.06.2016Антиплагиатпроизводит составитель поездов или сигналист станц ии до отц епки локомотива порядком и по нормам, указанным в ТРАстанц ии. Контроль закрепления вагонов осущ ествляет деж урный по станц ии.Маневровая работа с вагонами, загруж енными опасными грузами и грузами ВМ, осущ ествляется согласноМестной[40]инструкциио порядке работы с вагонами, загруженными опасными грузами класса «ВМ» иработников станции при возникновении аварийной ситуации с опасными грузами,[17]действий[1]включенной в ТРА ж елезнодорож ной станц ий Гродеково, с соблюдением требованийПриложения № 15 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте и[37]Правил перевозок опасных грузов на ж елезных дорогах.
Маневровая работа выполняется по нарядам, выданным маневровойбригаде.Маневровые передвиж ения на путях необщ его пользования производятся в соответствии с местными инструкц иями пообслуж иванию и организац ии маневровой работы, разработанной для каж дого пути необщ его пользования. Перед заездомна пути необщ его пользования, а такж е на пути оборотного депо, пути ПЧ-11 для выполнения маневровой работыманевровый диспетчер согласовывает план маневровой работы по подаче-уборке вагонов с представителями предприятия иорганизац ии, ведущ его погрузочно-выгрузочные работы.Маневровая работапо подаче-уборке вагонов на пути необщего пользования[48]выполняется с учетом:- наличия поступающ их вагонов;- наличия и располож ения на грузовых фронтах ранее поданных вагонов.Организация маневровой работы с вагонами, подаваемыми на пути необщего пользования для выполнения грузовыхопераций, должна обеспечивать:- рациональную загрузку погрузочно-разгрузочных фронтов;- безопасность маневровых передвижений и технику личной безопасности составительских бригад;- обработку вагонов в установленные технолог��ческим процессом сроки с минимальной затратой маневровыхсредств;-[19]обеспечение сохранности вагонного парка.3.2 Нормирование маневровых операц ийНа основе «Методических указаний по расчету норм времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожномтранспорте»[8]технологического проц есса работы станц ии устанавливаются нормы выработки маневровых бригад.По своему назначению маневры делятся на:- расформирование – формирование составов,- сортировка вагонов по назначениям и объединение их в порядке, предусмотренном планом формирования и правилтехнической э ксплуатац ии;- перестановка составов и групп вагонов из парка в парк, с пути на путь;- подача вагонов к фронтам производства грузовых и технических операц ий и уборка после окончания э тих операц ий;- приц епка и отц епка вагонов от составов поездов;- прочие маневры – осаж ивание и подтягивание вагонов на путях сортировочного парка.3.2.1 Расформирование и формирование на вытяж ных путяхРасформирование поездовМаневровый диспетчер ППР Гродеково, ознакомившись с планомработы на смену, наличием на станции вагонов и[11]подходом поездов, планирует маневровую работу по 3-4 часовым текущ им периодам.
План доводится до исполнителей:деж урного по станц ии в виде размеченных натурных листов и устных распоряж ений, а такж е маневровой бригады в видеустных распоряж ений, переданных по радиосвязи или лично. Для контроля работы маневровый диспетчер ведет «Графикманевровой работы пограничного перегрузочного района Гродеково». В графике долж но быть отраж ено:- время начала и окончания расформирования состава;- время начала и окончания формирования состава;- наличие и располож ение вагонов на путях ж елезнодорож ных станц ий Гродеково-1 и Гродеково-2.Получив план работы от станц ионного диспетчера, ДСП и маневровая бригада приступают к расформированию состава,используя свободные пути приемоотправочного парка.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
