Антиплагиат (1195544), страница 9
Текст из файла (страница 9)
При э том ДСП сообщ ает оператору ПТО и старшему осмотрщ ику-ремонтнику вагонов по ПСГО количество и номеравагонов местной погрузки/выгрузки, а так ж е вагонов простоявших на станц ии более 24 часов, которое будет приц еплено ксоставу и куда будет выполнена приц епка. Вагоны местной погрузки/выгрузки, а так ж е вагоны, простоявшие на станц ииболее 24 часов, осматриваются с пролазкой. Согласно Технологического проц есса ПТО Гродеково, время на техническоеобслуж ивание состава, своего формирования на ж елезнодорож ной станц ии Гродеково, контрольным осмотром составляет0,81чел.мин/ваг, вагоны местной погрузки/выгрузки, а так ж е вагоны простоявшие на станц ии более 24 часов, осматриваютсяс пролазкой – 3,47 чел.мин/ваг.О завершении технического и коммерческого осмотров осмотрщ ики-ремонтники вагонов и приёмосдатчики груза и багаж адокладывают ДСП с последующ ей росписью в ж урнале формы ВУ-14.Сигналист (либо приемосдатчик груза и багаж а) сверяет сформированный состав с ТГНЛ, и результаты сверки передаетоператору СТЦ для корректировки.
ДСПО, согласно ТГНЛ, подбирает и пакетирует документы.Заблаговременно, до подхода поездного локомотива к сформированному составу, ДСП уведомляет осмотрщ иков-ремонтниковвагонов о необходимости выхода на путь для подвода локомотива и произведения полного опробования тормозов.Подъезж ая к составу, машинист останавливает локомотив на расстоянии 10-15 метров от первого вагона. По командеосмотрщ ика-ремонтника вагонов машинист осущ ествляет подвод и объединение локомотива с составом и докладывает ДСП оприц епке локомотива. ДСП, по согласованию с оператором ПТО, ограж дает состав и даёт команду сигналисту о выходе напуть для раскрепления состава.После приц епки локомотива и ограж дения состава поезда осмотрщ иками-ремонтниками вагонов производится полноеопробование автотормозов с выдачей справки об обеспечении тормозами.
Помощ ник машиниста проходит на пост ЭЦ, ДСПОвыдает бланки предупреж дений формы ДУ-61 и пакет перевозочных документов под роспись в книге формы ДУ-40.Локомотивная бригада по указанию ДСП, переключает радиостанц ию локомотива с канала поездной радиосвязи диапазонаГМВ на канал диапазона МВ. ДСП сообщ ает: локомотивной бригаде – долж ность и фамилию работника станц ии, которыйбудет производить операц ии по раскреплению подвиж ного состава, сигналисту – фамилию машиниста и номер локомотива,участвующ его в проц ессе раскрепления подвиж ного состава. Сигналист убирает тормозные башмаки, докладывает об э томпо радиосвязи (ПСГО) ДСП. После доклада сигналиста ДСП вносит необходимые данные в Ж урналучета тормозных башмаков, используемых для закрепления железнодорожного подвижного состава.[17]По согласованию с поездным диспетчером, деж урный по станц ии Гродеково отправляет сформированный поезд.
ДСПоткрывает сигнал на отправление поезда и передает информац ию об отправлении поезда оператору СТЦ для ввода вАСОУП.Технологический график обработки чётного поезда своего формирования по отправлению[6]колеи 1520 мм представлен на рисунке 4.6.Рисунок 4.4Технологический график обработки чётного поезда своего формирования по отправлению[6]колеи 1520мм№№п/пСодерж ание операц ийВремя выполнения операц ий, мин.Исполнит1.Ограж дение состава, предъявление к осмотру2,0ДСП операторПТО2.Осмотр вагонов контрольным осмотром (0,81 чел-мин/ваг)29,0о/в-23.Снятие сигналов ограж денияhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22470831&repNumb=125/2906.06.2016Антиплагиат0,5о/в4.Подвод поездного локомотива, зарядка тормозной магистрали поезда17,0Маш,о/в5.Ограж дение состава0,5о/в6.Выполнение полного опробования тормозов от локомотива29,0Маш., о/в7.Устранение неисправностей тормозного оборудования , выявленных при проверке тормозов10,0о/р8.Заполнение Справки о тормозах2,0о/в9.Сообщ ить оператору ПТО об окончании работ2,20о/в10.Снятие ограж дения1,0оператор11.Отправление поезда, осмотр его на ходу6,48о/вИтого,время на техническое обслуживание поезда своего формирования[23]двумя осмотрщ иками-ремонтниками вагонами (74 вагона) составляет – 93,0 минРисунок 4.5 График технического обслуж ивания поезда своего формирования двумя осмотрщ иками-ремонтниками вагонов наж елезнодорож ной станц ии Гродеково (состав 74 ваг.)4.4 Технология обработки четного поезда колеи 1435 мм прибывшего в расформирование на ж елезнодорож ную станц июГродеково.Грузовые поезда с импортными грузами принимаются на приемоотправочные пути колеи 1435 мм ж елезнодорож ной станц ииГродеково.
До прибытия поезда ДСП ж елезнодорож ной станц ии Гродеково извещ ает осмотрщ иков-ремонтников вагонов,приемосдатчиков груза и багаж а, работников Харбинской ж елезной дороги и сигналиста о времени подхода поезда и номерпути, на который он принимается.Прибывающ ий поезд "сходу" встречается осмотрщ иками-ремонтниками вагонов. После остановки сигналист закрепляетсостав тормозными башмаками порядком и по нормам, указанным в ТРА ж елезнодорож ной станц ии Гродеково, о чёмдокладывает по радиосвязи (ПСГО) ДСП.
ДСП заносит данные в Ж урналучета тормозных башмаков, используемых для закрепления железнодорожного подвижного состава.[17]ДСП контролирует правильность закрепления состава. Сигналист, по согласованию с ДСП, по радиосвязи, и после открытиясигнала, даёт команду машинисту поезда Харбинской ж елезной дороги на отц епку локомотива и выезд его с пути. Послевыезда поездного локомотива ДСП, по согласованию с оператором ПТО, с пульта ограж дает путь, на котором находитсяприбывшийсостав. ДСП предъявляет поезд к техническому и коммерческому осмотрам с[42]последующ ей записью в ж урнале формы ВУ-14..По указанию ДСП, после выезда, поездной локомотив Харбинской ж елезной дороги направляется под сформированный поездколеи 1435 мм, подготовленный к отправлению на КНР.
Машинисту локомотива Харбинской ж елезной дороги, черезпереводчика Харбинской ж елезной дороги, маневровым диспетчером станц ии Гродеково доводиться план предстоящ ейработы, либо отправление локомотива резервом. Далее передвиж ение локомотива Харбинской ж елезной дороги по станц иипроисходит по показаниям сигналов.Кондуктор поезда, прибывшего из КНР, передает пакет с перевозочными документами работникам Харбинской ж елезнойдороги.
После обработки документов работники Харбинской ж елезной дороги передают документы в тамож енные органыРФ.После ограж дения поезда работники РЖ Д и Харбинской ж елезной дороги проводят прием и сдачу состава в техническом икоммерческом отношении.По окончании приемосдаточных операц ий работники принимающ ей и сдающ ей сторон, ставят свои подписи в вагонныхведомостях.В случае выявления неисправностей в прибывшем поезде, на каж дый неисправный вагон составляется акт общ ей формы в 2-хэ кземплярах, один э кземпляр передается работникам Харбинской ж елезной дороги, второй э кземпляр работникам ПТОhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22470831&repNumb=126/2906.06.2016Антиплагиатж елезнодорож ной станц ии Гродеково.О завершении технического и коммерческого осмотров осмотрщ ики-ремонтники вагонов и приёмосдатчики груза и багаж аРЖ Д докладывают ДСП с последующ ей росписью в ж урнале формы ВУ-14.После снятия ограж дения и обработки документов контролирующ ими органами ДСП приступает к расформированию поезда.Последовательность технологических операц ий, нормы времени на их выполнение представлены технологическим графикомобработки четного грузового поезда колеи 1435 мм на рисунке 4.6.Рисунок 4.5 Технологический график обработки четного грузового поезда прибывшего в расформирование колеи 1435 мм4.5 Технология обработки нечетного поезда своего формирования колеи 1435 мм на ж елезнодорож ной станц ии Гродеково.Составы из порож них вагонов колеи 1435 мм формируются после освобож дения вагонов от импортных грузов для возврата настанц ию Суйфэ ньхэ .
В состав из порож них вагонов могут быть включены и груж еные вагоны, подлеж ащ ие возврату.Формирование состава из порож них вагонов производится заблаговременно, до прибытия четного поезда из КНР, длясокращ ения времени простоя локомотива и поездной бригады Харбинской ж елезной дороги на ж елезнодорож ной станц ииГродеково. Груж еные вагоны, подлеж ащ ие возврату, ставятся в состав за локомотивом для удобства в осмотре и охране.ДСП, по согласованию с оператором ПТО, ограж дает сформированный состав и предъявляет к техническому и коммерческомуосмотрам работникам Харбинской ж елезной дороги и осмотрщ икам-ремонтникам вагонов ПТО ж елезнодорож ной станц ииГродеково. Сигналист, по команде ДСП, производит списывание номеров вагонов в составе поезда и передает результатысписывания оператору СТЦ для формирования ТГНЛ.
Оператор СТЦ формирует ТГНЛ в АРМ ТК и оповещ ает агентов попередаче грузов (агентов коммерческих) о готовности ТГНЛ на сформированный поезд.Об окончании технического и коммерческого осмотров состава агенты Харбинской ж елезной дороги лично докладываютДСП. ДСП, по согласованию с оператором ПТО, снимает ограж дение состава.В случае выявления неисправностей (повреж дений) осмотрщ иками-ремонтниками вагонов составляется акт на повреж дениевагонов в 4-х э кземплярах за подписью осмотрщ ика-ремонтника вагонов и работника Харбинской ж елезной дороги.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
