Антиплагиат (1195544), страница 11
Текст из файла (страница 11)
Приём документов28/2906.06.2016АнтиплагиатДСПО удостоверяет своей подписью в[30]графе«Замечания» маршрута машиниста, с указанием количествапакетов.[37]ДСП, после доклада сигналиста о закреплении состава, по радиосвязи даёт команду машинисту поезда на отц епкулокомотива и выезд его с пути. После выезда локомотива с пути ДСП, по согласованию с оператором ПТО, дистанц ионно спульта, ограж дает состав.ДСПО сверяет ТГНЛ с перевозочными документами и передает маневровому диспетчеру для планирования работы порасформированию состава.При наличии документов на вагоны назначением на ж елезнодорож ную станц ию Гродеково, ДСПО передает их агенту СФТОпод роспись в книге сдачи документов формы ГУ-48.После ограж дения пути, на котором находится прибывший состав, ДСП предъявляет состав к техническому обслуж иваниюосмотрщ икам-ремонтникам вагонов и коммерческому осмотру приемосдатчикам груза и багаж а с записью в ж урнале формыВУ-14.
После предъявления состава осмотрщ ики-ремонтники вагонов приступают к его техническому обслуж иванию спролазкой, выявляя при э том вагоны, требующ ие текущ его отц епочного и безотц епочного ремонта. СогласноТехнологического проц есса ПТО ж елезнодорож ной станц ии Гродеково, время на техническое обслуж ивание состава спролазкой, прибывшего из КНР в расформирование на ж елезнодорож ную станц ию Гродеково составляет 3,47 чел.мин/ваг.При обнаруж ении в поезде вагонов, требующ их в��полнения текущ его отц епочного ремонта, осмотрщ ик-ремонтниквагонов наносит на них меловую разметку.По окончанию осмотра осмотрщ ик-ремонтник вагонов передает данные о вагонах, подлеж ащ их текущ ему отц епочномуремонту, ДСП с указанием номера пути, номера вагона и порядкового номера его нахож дения в составе и оператору ПТО,который оформляет уведомление формы ВУ-23ЭТД и передает его маневровому диспетчеру ж елезнодорож ной станц ииГродеково для подписи.
ДСП обеспечивает отц епку неисправного вагона от поезда для дальнейшей подачи на пути ремонтаПТО.Параллельно с техническим обслуж иванием приёмосдатчики груза и багаж а производят коммерческий осмотр состава.Готовность состава к расформированию подтверж дается подписями в ж урнале формы ВУ-14 осмотрщ ика-ремонтника вагонови приемосдатчика груза и багаж а.ДСП по согласованию с оператором ПТО снимает ограж дение состава и приступает к его расформированию.Технологический график обработки состава из порож них вагонов колеи 1520 мм, прибывающ его с ж елезнодорож нойстанц ии Суйфэ ньхэ на ж елезнодорож ной станц ию Гродеково в расформирование представлен на рисунке 4.9.Рисунок 4.9 Технологический график обработки состава из порож них вагонов колеи 1520 мм, прибывающ его со станц ииСуйфэ ньхэ на станц ию Гродеково 2 в расформирование4.8.3 Технология обработки четного поезда своего формирования колеи 1520 мм на ж елезнодорож ной станц ии Гродеково 2Формирование поезда из порож них и груж еных вагонов производится в соответствии с планом формирования в парке колеи1520мм ж елезнодорож ной станц ии Гродеково 2.Время отправления поезда согласовывается с поездным диспетчером через систему автодиспетчер по местной работе (далее– АСУ МР).По окончании формирования на пути отправления, ДСП по согласованию с оператором ПТО, ограж дает состав.
Послеограж дения состава ДСП предъявляет поезд осмотрщ икам-ремонтникам вагонов, приемосдатчикам груза и багаж а дляпроведения осмотра в техническом и коммерческом отношении, с последующ ей записью в ж урнале формы ВУ-14, исигналисту для натурной сверки состава.При отсутствии возмож ности дистанц ионного ограж дения осмотрщ ики-ремонтники вагонов ограж дают состав переноснымиручными сигналами ограж дения. Время ограж дения поезда является временем предъявления его к техническомуобслуж иванию.Если в парке находится одновременно два и более состава, деж урный по станц ии устанавливает очередность обработкипоездов и доводит её до старшего осмотрщ ика-ремонтника вагонов.Осмотрщ ики-ремонтникивагонов выполняюттехническоеобслуж иваниесоставасвоегоформирования контрольнымосмотром.
При э том ДСП сообщ ает оператору ПТО и старшему осмотрщ ику-ремонтнику вагонов по ПСГО количество и номеравагонов местной погрузки/выгрузки, а так ж е вагонов простоявших на станц ии более 24 часов, которое будет приц еплено ксоставу и куда будет выполнена приц епка. Вагоны местной погрузки/выгрузки, а так ж е вагоны, простоявшие на станц ииболее 24 часов, осматриваются с пролазкой.
Согласно Технологического проц есса ПТО Гродеково, время на техническоеобслуж ивание состава, своего формирования на станц ии Гродеково, контрольным осмотром составляет 0,81чел.мин/ваг,вагоны местной погрузки/выгрузки, а так ж е вагоны простоявшие на станц ии более 24 часов, осматриваются с пролазкой –3,47 чел.мин/ваг.О завершении технического и коммерческого осмотров осмотрщ ики-ремонтники вагонов и приёмосдатчики груза и багаж адокладывают ДСП с последующ ей росписью в ж урнале формы ВУ-14.Сигналист (либо приемосдатчик груза и багаж а) сверяет сформированный состав с ТГНЛ, и результаты сверки передаетоператору СТЦ для корректировки. ДСПО, согласно ТГНЛ, подбирает и пакетирует документы.Заблаговременно, до подхода поездного локомотива к сформированному составу, ДСП уведомляет осмотрщ иков-ремонтниковвагонов о необходимости выхода на путь для подвода локомотива и произведения полного опробования тормозов.Подъезж ая к составу, машинист останавливает локомотив на расстоянии 10-15 метров от первого вагона.
По командеосмотрщ ика-ремонтника вагонов машинист осущ ествляет подвод и объединениеhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22470831&repNumb=129/29.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
