Антиплагиат (1195544), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Дваэ кземпляра акта передается китайской стороне, два э кземпляра остаются на ПТО ж елезнодорож ной станц ии Гродеково.Агент по передаче грузов (агент коммерческий), на основании сформированной ТГНЛ, в АРМ ТК составляет вагоннуюведомость и передаточную опись, а в случае возврата груза - передаточную ведомость и передает э ти документыработникам Харбинской ж елезной дороги для их проверки и приема.Получив доклад о готовности поезда в техническом и коммерческом отношениях от агентов Харбинской ж елезной дороги,ДСП подводит поездной локомотив под состав, готовый к отправлению.
Сигналист убирает тормозные башмаки идокладывает об э том ДСП по радиосвязи (ПСГО). ДСП вносит соответствующ ие данные по раскреплении в Ж урналучета тормозных башмаков, используемых для закрепления железнодорожного подвижного состава.[17]Работники Харбинской ж елезной дороги вручают кондуктору поезда пакет перевозочных документов. Опробованиеавтотормозов производится локомотивной бригадой и работниками Харбинской ж елезной дороги.
По выполнению полногоопробования автотормозов переводчик Харбинской ж елезной дороги по ПСГО докладывает ДСП о готовности поезда котправлению. Деж урный по станц ии открывает выходной сигнал.Технологический график обработкинечетного поезда своего формированияколеи 1435 мм по отправлениюпредставлен на рисунке 4.6.Рисунок 4.6 Технологический график обработки нечетного поезда своего формирования[6]колеи 1435 мм по отправлению4.6 Технология обработки пассаж ирского поезда № 402 колеи 1435 ммОб отправлении поезда № 402, следующ его сообщ ением Суйфэ ньхэ - Гродеково, с ж елезнодорож ной станц ии СосноваяПадь на ж елезнодорож ную станц ию Гродеково деж урный по станц ии Гродеково информирует деж урного по вокзалу.Деж урный по вокзалу о прибытии поезда информирует деж урные служ бы отделения пограничного контроля (ОПК) итамож ни с указанием времени прибытия, номера пути приема поезда.Сотрудники СКП производят контрольно-проверочные мероприятия, связанные с проверкой пассаж иров и их багаж а,первичные – в период следования поезда № 402 с ж елезнодорож ной станц ии Сосновая Падь до ж елезнодорож ной станц ииГродеково, дальнейшие – по окончании пограничного контроля на ж елезнодорож ной станц ии Гродеково.Пограничный наряд ОПК осущ ествляет сопровож дение поезда от станц ии Сосновая Падь до станц ии Гродеково с ц ельюпредотвращ ения попыток посадки (высадки) лиц , а такж е погрузки (выгрузки) грузов во время движ ения поезда.
Передприбытием поезда старший смены ОПК устанавливает реж имные ограничения для лиц , не имеющ их отношения кпогранично-тамож енному оформлению прибывшего поезда. Деж урные служ б пограничного контроля и тамож ни удаляют сперрона и служ ебных помещ ений вокзала, где будет осущ ествляться погранично-тамож енный контроль, лиц а не имеющ иеотношения к погранично-тамож енному оформлению прибывшего поезда.При прибытии поезда № 402, I путь долж ен быть свободен от подвиж ного состава.Прибывающ ий поезд встречается "сходу" на пути приема работником Харбинской ж елезной дороги, который осматриваетходовые части прибывающ их вагонов.Пассаж ирский поезд № 402 принимается на путь №101у.
После полной остановки состава, по разрешению контролирующ ихорганов, производится высадка пассаж иров из каж дого вагона. Далее пассаж иры следуют в здание вокзала для прохож денияпогранично-тамож енного досмотра.Сигналист закрепляет пассаж ирский состав тормозными башмаками по нормам и порядком, установленным ТРА станц ии, поПСГО докладывает об э том ДСП. Деж урный по станц ии контролирует правильность закрепления состава. Сигналист, пораспоряж ению ДСП, делает отметку о закреплении в «Журнале учета тормозных башмаков, используемых для закрепления железнодорожного подвижного состава».[17]По распоряж ению ДСП маневровый локомотив заезж ает в хвостовую часть состава, и маневровая бригада приступает коперац иям по перестановке прямых беспересадоч��ых вагонов на пункт э кипировки вагонов водой и пункт перестановкивагонов с тележ ек с колеи 1435 мм на тележ ки колеи 1520 мм.Погранично-тамож енный контроль локомотива и локомотивной бригады осущ ествляется на пути приема поезда.После получения информац ии от погранично-тамож енных служ б о завершении досмотра пассаж ирского локомотиваХарбинской ж елезной дороги, производится выезд с пути локомотива, обгон и приц епку к составу.
Обгон локомотиваосущ ествляется в сопровож дении тамож енной досмотровой группы.4.7 Технология обработки пассаж ирского поезда № 401 колеи 1435 ммhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22470831&repNumb=127/2906.06.2016АнтиплагиатПосле завершения всех операц ий по прибытии с поездом №402 контрольные служ бы пунктагосударственную границ у приступают к оформлению поезда № 401 на отправление в КНР.Деж урная повокзалу информируетдеж урныеслуж бы ОПК и тамож ни опропускачерезготовности пассаж иров к прохож дениюустановленных в пункте пропуска видов контроля.
После завершения прохож дения всех видов контроля и с разрешенияпограничного наряда пассаж иры проходят на посадку в вагоны.Техническое обслуж ивание вагонов выполняется с пролазкой и проверкой высоты автосц епок над уровнем головок рельсов.Обнаруж енные при осмотре неисправности осмотрщ ик-ремонтник вагонов устраняет до приц епки вагонов к составу. Орезультатах выполненного технического обслуж ивания осмотрщ ик-ремонтник вагонов докладывает деж урному по станц ии споследующ ей росписью в книге формы ВУ-14.Сигналист убирает тормозные башмаки из-под пассаж ирского состава и по ПСГО докладывает об э том ДСП.
Деж урный постанц ии контролирует правильность уборки тормозных башмаков. Сигналист делает отметку вЖурнале учета тормозных башмаков, используемых для закрепления железнодорожного подвижного состава.[17]Техническое обслуж ивание состава и полное опробование действия автотормозов выполняют работники Харбинскойж елезной дороги.О завершении посадки пассаж иров и готовности поезда к отправлению старший смены ОПК информирует деж урного пож елезнодорож ной станц ии Гродеково не позднее, чем за 10 минут до отправления.Технологический график обработки пассаж ирского поезда колеи 1435мм, следующ его в меж дународном сообщ ении, поприбытии и отправлению представлен на рисунке 4.7.Рисунок 4.7 Технологический график обработки пассаж ирского поезда№ 401/402 колеи 1435 мм, следующ его в меж дународном сообщ ении4.8 Предлож ения по совершенствованию работы ж елезнодорож ной станц ии ГродековоВ данном разделе предлож ены для рассмотрения варианты обработки нечетного поезда с э кспортным грузом и четногогрузового поезда колеи 1520 мм.4.8.1 Обработка нечетного поезда с э кспортным грузом, прибывшим в расформирование на ж елезнодорож ную станц июГродеково.Поезда с э кспортным грузом поступают на ж елезнодорож ную станц ию Гродеково в расформирование и для формированияпередаточных поездов назначением на ж елезнодорож ную станц ию Суйфэ ньхэ .До прибытия нечетного поезда с э кспортным грузом, деж урный по ж елезнодорож ной станц ии (далее – ДСП) Гродековозапрашивает натурный лист (далее – ТГНЛ) в АРМ Гид-Урал.
На основании данных ТГНЛ ДСП ж елезнодорож ной станц ииГродеково совместно с маневровым диспетчером ж елезнодорож ной станц ии Гродеково планирует количество, вес и длинупередаточных поездов.ПоокончаниюформированияпередаточныхпоездовДСПж елезнодорож нойстанц ииГродековопередаетТГНЛсформированного передаточного поезда оператору СТЦ.Оператор СТЦ в АРМ ТК присваивает номер поезда, индекс и отправляет ТГНЛ в АСОУП, оповещ ает агентов по передачегрузов (агентов коммерческих) о готовности ТГНЛ на сформированный поезд для дальнейшей обработки поездныхдокументов.Готовые к отправлению документы агент по передаче грузов (агент коммерческий) доставляет оператору при ДСП (далее –ДСПО).ДСПО проверяет наличие всех документов, сверяет их на соответствие с ТГНЛ и пакетирует.
Один э кземпляр ТГНЛ ипередаточной ведомости прикрепляется к пакету снаруж и для работы с поездом тамож енных органов по станц ии СосноваяПадь.По прибытию поезда на ж елезнодорож ной станц ию Гродеково локомотивную бригаду меняет передаточно-вывознаялокомотивная бригада.Для получения пакета с перевозочными документами и предупреж дений формы ДУ-61 на передаточный поезд, помощ никмашиниста передаточно-вывозной бригады проходит на пост ЭЦ ж елезнодорож ной станц ии Гродеково. ДСПО записывает вкнигу приёма и сдачи перевозочных документов машинистам локомотивов (форма ДУ-40) время передачидокументов, номер и индекс поезда, количество пакетов и фамилию машиниста.[14]Перед отправлением передаточно-вывозная локомотивная бригада производит полную пробу автотормозов.Технологический график обработки нечетного поезда колеи 1520 мм по прибытию на станц ию Гродеково и поезда своегоформирования по отправлению со станц ии Гродеково приведен на рисунке 4.8.Рисунок 4.8 Технологический график обработки нечетного поезда колеи 1520мм по прибытии (состав до 74 вагонов) ипоезда своего формирования по отправлению (состав 42 вагона) на станц ии Гродеково I4.8.2 Технология обработки четного грузового поезда колеи 1520 мм, прибывшего в расформирование на ж елезнодорож нуюстанц ию Гродеково 2.Составы порож них вагонов колеи 1520мм, прибывающ ие с ж елезнодорож ной станц ии Суйфэ ньхэ , принимаются наприемоотправочные пути колеи 1520мм ж елезнодорож ной станц ии Гродеково 2.
ДСП ж елезнодорож ной станц ии Гродеково2 заблаговременно извещ ает осмотрщ иков-ремонтников вагонов, приемосдатчиков груза и багаж а, сигналиста о времениподхода поезда и сообщ ает номер пути, на который он принимается.Для закрепления состава сигналист, до прибытия поезда, проходит в четную горловину станц ии. Прибывающ ий поезд "сходу"встречается осмотрщ иками-ремонтниками вагонов.После остановки поезда сигналист закрепляет состав тормозными башмаками порядком и по нормам, указанным в ТРАж елезнодорож ной станц ии Гродеково, о чём по радиостанц ии (ПСГО) докладывает ДСП. Данные по закреплению составаДСП вносит в Ж урналучета тормозных башмаков, используемых для закрепления железнодорожного подвижного состава.[17]Помощ ник машиниста, прибывшего поезда, передаёт перевозочные документы ДСПО. ДСПОзаписывает в книгу приема и сдачи перевозочных документов машинистамвремя приема документов, номер поезда,[30]количество [37]пакетовhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22470831&repNumb=1[14]локомотивов (форма ДУ-40) дату ии фамилию машиниста.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
