Диссертация (1026492)
Текст из файла
1МОСКОВСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ(НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ)На правах рукописиУДК 338.24Коробко Мария ОлеговнаРАЗРАБОТКА МЕТОДИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТАРИЯ ОЦЕНКИ ИУПРАВЛЕНИЯ РЕПУТАЦИОННЫМ РИСКОМ ПРЕДПРИЯТИЙАВИАПЕРЕВОЗЧИКОВ КОММЕРЧЕСКОЙ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИРОССИИСпециальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством(Специализация – Менеджмент)Диссертация на соискание ученой степеникандидата экономических наукНаучный руководитель:доктор экономических наук,профессор Бадалова А.Г.Москва – 20152СодержаниеСтр.Введение…………………………………………………………………………..4Глава 1. Анализ состояния отрасли пассажирских авиаперевозокРоссии и существующих подходов к управлению репутационнымриском ………………………………………………………………………….151.1. Анализ особенностей, состояния и перспектив развития отрасликоммерческих пассажирских авиаперевозок России ………………………….151.2.
Исследование сущности понятия «риск» и классификация основныхвидов риска предприятий авиационно – промышленного комплекса(АВПК).....................................................................................................................1.3.АнализособенностейавиаперевозчиковАВПКрепутационногоРоссииврискасфере25предприятийкоммерческихпассажироперевозок ……………………………………………………………..311.4. Систематизация основных методов и подходов к управлениюрепутационным риском ………………………………………………………….351.5. Выводы по Главе 1…………………………………………………………...45Глава 2.
Разработка теоретико-методических основ и структуризацияпроцесса управления репутационным риском …………………………….2.1. Формирование теоретических основ48и разработка классификациирепутационного риска …………………………………………………………482.2. Разработка концептуальной модели управления репутационнымриском……………………………………………………………………………..612.3. Формирование методики и процедуры оценки репутационного рискапредприятия-авиаперевозчика …………………………………………………2.4.Разработкаинструментарияуправленческоговоздействия71нарепутационный риск предприятия-авиаперевозчика ………………………….832.5. Информационно – организационное обеспечение процесса управлениярепутационным риском…………………………………………………………893Стр.2.6. Выводы по Главе 2…………………………………………………………...
95Глава3.Апробацияметодическогоинструментарияоценкииуправления репутационным риском на предприятии-авиаперевозчикеРоссии …………………………………………………………………………….973.1. Апробация инструментария оценки и управления репутационнымриском на ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии»………………………...973.2. Разработка рекомендаций по оптимизации репутационного риска ОАО«Аэрофлот»……...................................................................................................... 1123.3.Оценкаэффективностиуправлениярепутационнымрискомнапредприятии (ОАО «Аэрофлот»)………………………………………………..1203.4.
Выводы по Главе 3…………………………………………………………..126Общие выводы по работе………………………………………………………129Список литературы……………………………………………………………….133Приложение ……………………………………………………………………..1454ВведениеАктуальность темы исследования. Воздушный транспорт (авиаперевозки)– это неотъемлемая часть общей системы мировой экономики, которая насегодняшний день является ее наиболее динамично и успешно развивающейсяотраслью. Это связано с тем, что индустрия авиационных перевозок позволяеткомпаниям быстро и эффективно развиваться, способствует развитию мировойторговли, предоставляя свободу перемещения для бизнесменов и туристов (надолю воздушного транспорта приходится 18% мирового пассажирооборота;авиатранспорт обеспечивает 35% мировой торговли в денежном выражении, всилу того, что воздушным транспортом перемещаются товары с наиболеевысокой удельной стоимостью; пассажирские авиаперевозки обеспечивают более79% совокупной выручки авиакомпаний в мире).Для любого промышленно-развитого государства мира, а тем более дляРоссии с ее размерами, количеством удалѐнных обитаемых регионов, погоднымифакторами и слабостью транспортной инфраструктуры освоение и использованиевоздушного пространства является важнейшим ресурсом национального развития,реального повышения качества жизни людей.
В связи с этиминдустрияавиаперевозок - это одна из необходимых, инновационных, прибыльных иперспективных структур экономики любого государства, особенно России,устойчивый рост которой должен быть одним из национальных приоритетов.На состояние и перспективы развития предприятий данной отрасли влияютразличные факторы: состояние мировой экономики, происходящие процессыглобализации и интеграции, рост и усиление конкуренции, социально—политическая обстановка в странах мира, международные нормативно—правовыеакты в области авиации, рост террористической активности и природныхфакторов (катастроф), тотальная информатизация, инновационный и научно –технический прогресс. Динамические изменения указанных факторов и ихнепосредственноеповышаютвлияниенанеопределенностьдеятельностьегоавиаперевозчикафункционирования,чтозначительноприводитк5постоянному появлению и увеличению все новых и новых рисков, имеющихразличные источники формирования и формы проявления.В 21 веке одним из основных наиболее значимых рисков, напрямуювлияющих на эффективное функционирование и уровень капитализациипредприятий, является репутационный риск, появление которого обусловленоактивнымвоздействиемнадеятельностьпредприятияразличныхгруппобщественности.
На сегодняшний день в теории и практике риск – менеджментаданному риску не уделяется должного внимания: данный риск очень плохоизучен и практически никак не управляем, поэтому недооценивается или простоигнорируется большинством специалистов и топ-менеджеров предприятийразличных отраслей экономики. Однако анализ функционирования российских изарубежныхорганизацийсвидетельствует,чтовсовременныхжесткихвысококонкурентных рыночных условиях именно репутационный риск срединефинансовых рисков приобретает все большее и большее значение, так как егонедооценка и игнорирование приводит к различным, достаточно губительным икатастрофичным для предприятия последствиям (вплоть до полного разорения).Влияниерепутационногорисканаразвитие,функционированиеиконкурентоспособность отечественных авиаперевозчиков постоянно возрастает иусиливается в результате постоянного усиления и ужесточения конкурентнойборьбы между авиакомпаниями, а также существования довольно скептическогои негативного отношения общественности к отечественной гражданской авиации.Следовательно, без четкого понимания сущности и особенностей репутационногориска, а также без продуманного и адекватно организованного стратегическогоуправления данным риском любое предприятие, особенно в авиационной отраслиобречено на банкротство.Всвязисвышеизложенным,актуальностьнаписанияданнойдиссертационной работы с научной и практической точки зрения обусловленаобъективнойпотребностьювисследованиисущностииособенностейрепутационного риска, а также разработке теоретических и методических основуправления данным риском в пределах всего предприятия.6Степень научной разработанности проблемы.
К настоящему моментувремени в отечественной и зарубежной научной литературе по риск –менеджменту сформировалось множество различных подходов и методовуправления рисками, которые описаны в трудах: Ф. Найта, А.Г. Бадаловой,И.Т.Балабанова, М.Н. Багиевой, Р.М. Качалова, В.Н. Вяткина, В.А. Гамзы,С.А.Баркалова, П.Л.
Уокера, Т.Л. Бартона, У.Г. Шенкира, К.В. Балдина,Г.В.Черновой,А.А. Кудрявцева, Ю.Ю. Екатеринославского, Н.В. Хохлова,А.Н.Фомичева, А.В. Чугунова, С.М. Васина, В.С. Шутова и многими другими.Срединихисследованиютеоретическихиметодическихаспектовуправления репутационным риском посвящены работы: Э. Гриффина, А. Замана,Н.С. Костюченко, С.А.
Пестрикова, Д.С. Евановича, В.В. Недоспасовой.Вопросам формирования, изучения и оценки имиджа и репутациипредприятия посвящены научные исследования: Б. Джи, Г. Даулинга, И.В.Алешиной, Т.М. Томиловой, Л.В. Буланцевой, И.С. Важениной, Г.Г. Почепцова,К.В. Гавришина, В.
М. Шепеля, Е. В. Попова и др.Работы выше указанных авторов внесли свой значительный вклад в созданиефундаментальной базы для решения различных проблем риск – менеджмента.Однако, несмотря на особую важность и специфичность репутационного рискаряд принципиально важных основополагающих теоретических и методическихвопросов управления данным риском до сих пор не решен в полной мере, аименно: в экономической науке отсутствует единая общепринятая трактовкапонятия «репутационный риск»; четко не определена специфика и место данногориска в общей структуре рисков предприятия; недостаточно раскрыты важныенеобходимыетеоретическиеиметодическиеаспектыформированияифункционирования аппарата управления репутационным риском.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
