Автореферат (1026491)
Текст из файла
На правах рукописиКоробко Мария ОлеговнаРАЗРАБОТКА МЕТОДИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТАРИЯ ОЦЕНКИИ УПРАВЛЕНИЯ РЕПУТАЦИОННЫМ РИСКОМ ПРЕДПРИЯТИЙАВИАПЕРЕВОЗЧИКОВ КОММЕРЧЕСКОЙ ГРАЖДАНСКОЙАВИАЦИИ РОССИИСпециальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством(Специализация – Менеджмент)АВТОРЕФЕРАТдиссертации на соискание ученой степеникандидата экономических наукМосква –2015Диссертационная работа выполнена в ФГБОУ ВПО «Московскийавиационный институт (Национальный исследовательский университет)» накафедре 501 «Производственный менеджмент и маркетинг».Научный руководитель:Бадалова Анна Георгиевнадоктор экономических наук, профессорФГБОУ ВПО «МАИ (НИУ)», профессоркафедры производственного менеджмента имаркетингаОфициальные оппоненты:Качалов Роман Михайловичдоктор экономических наук, профессорЦентральный экономико-математическийинститут Российской академии наук (ЦЭМИРАН), заведующий лабораториейиздательской и маркетинговой деятельностиСадовникова Ольга Владимировнакандидат экономических наук,ЗАО «БВ-МЕДИА», вице - президентВедущая организация:ФГБОУ ВПО «МАТИ – Российскийгосударственный технологическийуниверситет имени К.Э.
Циолковского»Защита диссертации состоится « »2015 года в …….часов назаседании диссертационного совета Д 212.141.21 при ФГБОУ ВПО«Московский государственный технический университет имени Н.Э. Баумана»(Национальный исследовательский университет) по адресу: 105005, г. Москва,ул. 2-ая Бауманская, д.7, ауд. 511. Тел.:8 (499) 267 02 22.С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ФГБОУ ВПО«Московский государственный технический университет имени Н.Э. Баумана»(Национальный исследовательский университет) и на сайте www.bmstu.ruАвтореферат разослан «___» ___________ 2015 г.Ученый секретарьдиссертационного совета,д.и.н., профессорКузмичев Андрей ДмитриевичОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫАктуальностьтемыисследования.Воздушныйтранспорт(авиаперевозки) – это неотъемлемая часть общей системы мировой экономики,которая на сегодняшний день является ее наиболее динамично и успешноразвивающейся отраслью.
Это связано с тем, что индустрия авиационныхперевозок позволяет компаниям быстро и эффективно развиваться,способствует развитию мировой торговли, предоставляя свободу перемещениядля бизнесменов и туристов (на долю воздушного транспорта приходится 18%мирового пассажирооборота;авиатранспорт обеспечивает 35% мировойторговли в денежном выражении, в силу того, что воздушным транспортомперемещаются товары с наиболее высокой удельной стоимостью; пассажирскиеавиаперевозки обеспечивают более 79% совокупной выручки авиакомпаний вмире).Для любого промышленно-развитого государства мира, а тем более дляРоссии с ее размерами, количеством удалѐнных обитаемых регионов,погодными факторами и слабостью транспортной инфраструктуры освоение ииспользование воздушного пространства является важнейшим ресурсомнационального развития, реального повышения качества жизни людей.
В связи сэтим индустрия авиаперевозок - это одна из необходимых, инновационных,прибыльных и перспективных структур экономики любого государства,особенно России, устойчивый рост которой должен быть одним изнациональных приоритетов.На состояние и перспективы развития предприятий данной отрасливлияют различные факторы: состояние мировой экономики, происходящиепроцессы глобализации и интеграции, рост и усиление конкуренции,социально—политическая обстановка в странах мира, международныенормативно—правовые акты в области авиации, рост террористическойактивности и природных факторов (катастроф), тотальная информатизация,инновационный и научно – технический прогресс. Динамические измененияуказанных факторов и их непосредственное влияние на деятельностьавиаперевозчиказначительноповышаютнеопределенностьегофункционирования, что приводит к постоянному появлению и увеличению всеновых и новых рисков, имеющих различные источники формирования и формыпроявления.В 21 веке одним из основных наиболее значимых рисков, напрямуювлияющих на эффективное функционирование и уровень капитализациипредприятий, является репутационный риск, появление которого обусловленоактивным воздействием на деятельность предприятия различных группобщественности.
На сегодняшний день в теории и практике риск –менеджмента данному риску не уделяется должного внимания: данный рискочень плохо изучен и практически никак не управляем, поэтомунедооценивается или просто игнорируется большинством специалистов и топменеджеров предприятий различных отраслей экономики. Однако анализфункционирования российских и зарубежных организаций свидетельствует,1что в современных жестких высококонкурентных рыночных условиях именнорепутационный риск среди нефинансовых рисков приобретает все большее ибольшее значение, так как его недооценка и игнорирование приводит кразличным, достаточно губительным и катастрофичным для предприятияпоследствиям (вплоть до полного разорения).Влияние репутационного риска на развитие, функционирование иконкурентоспособность отечественных авиаперевозчиков постоянно возрастаети усиливается в результате постоянного усиления и ужесточения конкурентнойборьбы между авиакомпаниями, а также существованиядовольноскептического и негативного отношения общественности к отечественнойгражданской авиации.
Следовательно, без четкого понимания сущности иособенностей репутационного риска, а также без продуманного и адекватноорганизованного стратегического управления данным риском любоепредприятие, особенно в авиационной отрасли обречено на банкротство.В связи с выше изложенным, актуальность написания даннойдиссертационной работы с научной и практической точки зрения обусловленаобъективной потребностью в исследовании сущности и особенностейрепутационного риска, а также разработке теоретических и методических основуправления данным риском в пределах всего предприятия.Степень научной разработанности проблемы. К настоящему моментувремени в отечественной и зарубежной научной литературе по риск –менеджменту сформировалось множество различных подходов и методовуправления рисками, которые описаны в трудах: Ф.
Найта, А.Г. Бадаловой,И.Т. Балабанова, М.Н. Багиевой, Р.М. Качалова, В.Н. Вяткина, В.А. Гамзы,С.А. Баркалова, П.Л. Уокера, Т.Л. Бартона, У.Г. Шенкира, К.В. Балдина,Г.В. Черновой, А.А. Кудрявцева, Ю.Ю. Екатеринославского, Н.В. Хохлова,А.Н. Фомичева, А.В. Чугунова, С.М. Васина, В.С. Шутова и многими другими.Среди них исследованию теоретических и методических аспектовуправления репутационным риском посвящены работы: Э. Гриффина,А.
Замана, Н.С. Костюченко, С.А. Пестрикова, Д.С. Евановича,В.В. Недоспасовой.Вопросам формирования, изучения и оценки имиджа и репутациипредприятия посвящены научные исследования: Б. Джи, Г. Даулинга,И.В. Алешиной, Т.М. Томиловой, Л.В. Буланцевой, И.С. Важениной, Г.Г.Почепцова, К.В. Гавришина, В. М. Шепеля, Е.
В. Попова и др.Работы выше указанных авторов внесли свой значительный вклад всоздание фундаментальной базы для решения различных проблем риск –менеджмента. Однако, несмотря на особую важность и специфичностьрепутационного рискаряд принципиально важных основополагающихтеоретических и методических вопросов управления данным риском до сих порне решен в полной мере, а именно: в экономической науке отсутствует единаяобщепринятая трактовка понятия «репутационный риск»; четко не определенаспецифика и место данного риска в общей структуре рисков предприятия;недостаточно раскрыты важные необходимые теоретические и методические2аспекты формирования и функционирования аппарата управлениярепутационным риском.Следовательно, научных трудов, в которыхкомплексно и в полном объеме исследуется проблема управлениярепутационным риском недостаточно и комплекс вопросов, нуждающихся вдальнейшей разработке весьма значителен.Изложенное выше дает основание считать выбранную тему исследованияактуальной для науки и практики хозяйственной деятельности.Цель и задачи исследования.
Целью работы является разработкатеоретических положений и методического инструментария оценки иуправлениярепутационнымрискомпредприятий-авиаперевозчиковкоммерческой гражданской авиации России в целях повышения ихконкурентоспособности и стоимости за счет повышения привлекательностиобраза предприятия для целевой аудитории.Для достижения данной цели были поставлены и решены следующиезадачи:1.Исследование и анализ текущего состояние и тенденций развитияпредприятий отрасли пассажирских авиаперевозок России, а также причинусиления репутационного риска данных предприятий в целях разработкиинструментария оценки и управления данным риском, наиболее полноотвечающего их интересам;2.Исследование сущности репутационного риска и выявление егоспецифических особенностей;3.Анализ и систематизация существующих методов и опытауправления репутационным риском в разрезе базовых задач риск-менеджмента;4.Разработка концептуальной модели и структуризация процессауправления репутационным риском на предприятии;5.Разработка классификации и подхода к оценке репутационногориска;6.Разработка методического инструментария оценки и управлениярепутационным риском;7.Формирование информационно - организационного обеспеченияпроцесса управления репутационным риском на предприятии;8.Формирование системы показателей оценки эффективностиуправления репутационным риском на предприятии;9.Апробация разработанного инструментария оценки и управлениярепутационным риском на предприятии - авиаперевозчике РФ.Объектом исследования являются предприятия – авиаперевозчикикоммерческой гражданской авиации России в сфере пассажироперевозок.Предметом исследования являются теоретические и методическиеаспекты процесса управления репутационным риском предприятий –авиаперевозчиковкоммерческой гражданской авиации России в сферепассажироперевозок.Область исследования.
Исследование выполнено в рамках научнойспециальности 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством.3Менеджмент». Согласно паспорту данной специальности работа соответствуетобласти исследования:10.11. Процесс управления организацией, еѐ отдельными подсистемами ифункциями. Целеполагание и планирование в управлении организацией.Контроль, мониторинг и бенчмаркинг. Механизмы и методы принятия иреализации управленческих решений. Управление проектом. Управлениезнаниями. Риск-менеджмент.
Управление производством. Современныепроизводственные системы.Научная новизна диссертационного исследования выражается вследующих важных научных результатах и положениях, которые расширяют исовершенствуют теоретическую и методическую базу управлениярепутационным риском:1.Уточненпонятийно-категориальныйаппаратуправлениярепутационным риском: теоретически обоснованы и выработаны авторскиеопределения понятий «репутационный риск» и «управление репутационнымриском»;проведеноисследование экономическогосодержанияидифференциация понятий «имидж», «репутация», «образ» предприятия.2.Структурирован процесс управления репутационным риском иразработана концептуальная модель управления репутационным риском всоответствии со сформированными теоретическими основами управленияданным риском, позволяющая, в отличие от существующих подходов,осуществлять целенаправленное и системное управление указанным рискомисходя из принятой стратегии, миссии, видения и целей предприятия.3.Разработаныоригинальныйвариантклассификациирепутационного риска и инструментарий его оценки, базирующиеся напредложенном определении понятия «репутационный риск» и возможногоотклонения реального образа от зеркально образа предприятия.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
