Диссертация (792543), страница 12
Текст из файла (страница 12)
Более логичнымпредставляется использование натурального показателя численности персонала.Тем более, что натуральный показатель легко поддается учету. Также в его пользуговорит факт его использования при расчете производительности труда.При выборе измерителя для трудовых ресурсов, необходимо учесть и тотфакт, что заработную плату нужно в большей степени считать платой за ресурс.Этот показатель не всегда адекватно оценивает качество трудовых ресурсов, авлияние его и на эффективность труда и итоговый результат неоднозначно [42, 52,53, 54, 152, 153]. Недостатком натурального измерителя является тот факт, чтопоказатель численности персонала никак не связан с качеством используемыхресурсов.Вопросформированияиизмерениячеловеческогокапиталатранспортной компании является достаточно популярным [49, 73, 94, 100, 159,161].
Введение некого интегрального показателя, совмещающего в себеколичественные и качественные показатели используемых трудовых ресурсов,возможно позволит осуществлять планирование и прогнозирование на болеевысоком уровне, но может чрезмерно усложнить модель и затруднитьинтерпретацию результатов.67Представляются интересными результаты Михальчевского Ю.Ю., в частиклассификации и весовой оценки факторов развития воздушного транспорта,вызывающих изменение требований к отраслевому рынку труда, а также факторов,определяющих необходимость структурных изменений на рынке труда натранспорте [103,104].
Предложенные автором методы, инструменты могут бытьадаптированы и к другим видам транспорта.Информационные ресурсы представляют собой совокупность знанийнаучного, технического, экономического и другого характера. Наиболее важноезначение данный вид ресурсов имеет для наукоемких отраслей С учетомвозрастания роли информации в современном обществе были предпринятыпопытки включения данного вида ресурсов в производственные модели [40]. Нооцифровка и измерение данного вида ресурса представляют серьезныезатруднения. Информационные ресурсы, имея некоторые проблемы приформализации и измерении оказывают заметное влияние на качество работытранспортной компании [20]. С точки зрения данного диссертационногоисследования можно считать, что в железнодорожной отрасли данный видресурсов находит свое воплощение в основных средствах компании и ее трудовыхресурсах.
Таким образом, далее этот вид ресурсов отдельно не рассматривается.Еще большей спецификой обладают предпринимательские способности.Данный вид ресурсов помогает более эффективному управлению компанией и ееотдельными подразделениями, что может способствовать, например, повышениюэффективности использования основных ресурсов, а также повышению объемаинформационных ресурсов. Но в данной работе этот вид ресурсов также нерассматривается в силу сложности его измерения, а также спецификижелезнодорожной отрасли.Время как ресурс, подлежащий планированию на железнодорожномтранспорте, находит свое выражение в объеме используемых трудовых ресурсов иотдельное его рассмотрение не требуется.Таким образом, ключевыми ресурсами железнодорожного транспорта,влияющими на результирующие показатели деятельности, являются основные68средства и трудовые ресурсы. Подразумевается, что именно они оказываютрешающее влияние на производственный и финансовый результат, а такжезадействованы в наибольших объемах, существенно превосходящих объемыпривлечения прочих ресурсов.В качестве главного показателя, отражающего выполненные циклы работ,выбирается показатель условно-натуральный показатель приведенной работыприв .
В упрощенном виде его можно представить в виде суммы грузооборота ипассажирооборота. Такая формула принята, в частности, для определениясебестоимости перевозок.Следует отметить, что в отдельных случаях, например, при расчетепроизводительностидеятельности,трудавместоработников,занятыхпассажирооборотанаперевозочныхрассматриваютвидахудвоенныйпассажирооборот. Отметив тот факт, что для компании ОАО «РЖД» численноезначение грузооборота на порядок превосходит пассажирооборот, данная заменане вносит существенных изменений в результирующий показатель приведеннойработы.
Влияние на показатель производительности труда также оказываетсявесьма несущественным.В качестве главного стоимостного показателя деятельности можнорассматривать, например, выручку, которая дает стоимостное выражениеосуществленных объемов работ.Каждый из предложенных показателей имеет свои преимущества инедостатки. Преимущества приведенной работы в том, что она отражает реальноезначение осуществленных объемов работ, непривязанное к стоимости, котораязависит от регулируемых государством тарифов. Кроме того, вклад различныхподразделений компании ОАО «РЖД», выполняющих специфические виды работ,в формирование выручки сильно различается.Дополнительным преимуществом стоимостных показателей является тотфакт, что их можно считать более объективными.
Как уже замечалось выше, ростобъемов приведенной работы в последние годы частично произошел за счетсущественного роста пробега вагонов в порожнем состоянии, увеличения69дальности перевозок, изменения структуры грузов в сторону низкодоходных и т.д.Также стоит отметить, что с позиций рыночной экономики одной из главных целейкомпании ОАО «РЖД» является извлечение прибыли, рост которой можетдостигаться, в том числе и за счет увеличения выручки. Дополнительный довод впользу выручки заключается в том, что транспортная компания в основномпроизводит невещественную продукцию, представляющую собой услугу подоставке груза или пассажира. Из-за этого условно-натуральный показатель, ккаковым относится приведенная работа, часто оказывается более субъективным,чем стоимостной.Дляобоснованиявыборарезультирующегопоказателянеобходимыдополнительные рассуждения. Обосновать его выбор поможет экономическаяоценка использования ресурсов железнодорожного комплекса.Вопрос экономической оценки деятельности транспортной компании тесносвязан с проблемами использования экономических ресурсов в целом [29, 38, 77,80, 89, 93, 97, 101, 102, 160], что сказывается на издержках и себестоимостиперевозок [30, 41, 122].В главе 1 был проведен краткий анализ основных показателей эффективностииспользования ресурсов производственной компании.В контексте проводимого исследования наибольший интерес представляюттри группы показателей (таблица 2.3):показателиресурсоотдачиилипоказателипроизводительностиресурсов (фондоотдача и производительность труда);показатели ресурсоемкости (фондоемкость и трудоемкость);показатели, отражающие соотношение двух основных ресурсов междусобой (фондовооруженность и трудовооруженность).Это общие показатели, характеризующие использование двух основныхрассматриваемых ресурсов в целом..
Следует отметить, что показателиресурсоотдачи и ресурсоемкости могут быть рассчитаны для различныхрезультирующих показателей деятельности (в данном случае это приведеннаяработа и выручка). Помимо представленных, существует набор частных70показателей, характеризующих отдельные аспекты использования как основныхсредств, так и трудовых ресурсов.Таблица 2.3 – Основные показатели эффективности использования ресурсовтранспортной компанииПриведеннаяработа, привВыручка, Приведеннаяработа, привОсновныесредства , Фондооемкость,ФЕ = ,Численностьперсонала, Трудоемкость,ТЕ = ,руб./ткм.Фондооемкость,ФЕ = ,руб./руб.чел./ткм.Трудоемкость,ТЕ = ,чел./руб..Трудовооруженность,ТВ = ,чел./руб.привВыручка, Основныесредства , Численностьперсонала, Фондоотдача,Фондоотдача,ФО = ,ФО = ,руб./руб.ткм/руб.Производительн Производительн Фондовооруженостьтруда, остьтруда, ность, ФВ = ,привПТ = ,ПТ = ,руб./чел.руб./чел.ткм/чел.Фондоотдачапривявляетсякомплекснымпоказателемпривэффективностииспользования основных средств – чем выше ее значение, тем более эффективноиспользуются основные средства.
В рассматриваемом случае она определяетколичество продукции, производимой на 1 руб. основных производственныхфондов. Численное значение показателя фондоотдачи зависит от отраслевыхособенностей, уровня инфляции и переоценки основных средств. Как таковогонормативного значения данного показателя нет, но желательным для компанииявляется его повышение с течением времени, также интересным являетсясравнение его со значениями у компаний-конкурентов.Показателем, обратным к фондоотдаче, является фондоемкость.
Этотпоказатель фиксирует величину стоимости основных фондов, приходящихся наединицу продукции, выпущенной компанией.Применительно к транспортной отрасли можно отметить относительнонизкие значения фондоотдачи и, соответственно, высокие значения фондоемкостив сравнении со многими другими отраслями промышленности. Учитывая это,71вопрос определения стоимости основных средств, проблема их воспроизводства иоценкиэффективностииспользования,являютсяоченьактуальнымивсовременной науке [24, 31, 32, 68, 87, 111, 116, 117, 139].Показатель производительности труда характеризует результативностьтруда.
Он может быть рассчитан для различных производственных систем.Производительность труда измеряется количеством продукции, выпущеннымработником в единицу времени. Также как и для показателя фондоотдачи, интереспредставляет сравнение данного показателя со значениями у компанийконкурентов и его динамика. Обратным показателем для производительноститруда является показатель трудоемкости. В контексте данного исследования егоможно определить как количество человек, выполняющих определенную работу зафиксированный промежуток времени.Затраты на оплату труда составляют значительную долю в структурематериальныхзатраттранспортнойкомпании.Вопросизмеренияпроизводительности труда, проблемы, связанные с обеспечением роста данногопоказателя являются очень актуальными в современных условиях.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
