Автореферат (792542)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

3ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫАктуальность темы исследования. Имеющее место существенноеотставание российских транспортных компаний от зарубежных по основнымпоказателям эффективности производства определяет необходимость разработки ивнедрения адекватной современным реалиям системы управления экономическимиресурсами.Технологическая взаимосвязь множества независимых в организационноправовом аспекте предприятий, включая коммерческие организации и организациис государственным участием, работающих в сфере транспорта, актуализируетпроблему гармонизации бизнес-отношений, а также согласование функций системуправления экономическими процессами, поддерживающих транспортноепроизводство, основную деятельность транспортных компаний и эффективноеиспользование их экономических ресурсов в рамках единой транспортнойсистемы.Проводимые в последние годы на железнодорожном транспортепреобразования по формированию конкурентной среды, несовпадениеэкономических интересов различных хозяйствующих субъектов и отсутствиеобщих экономических регуляторов связанных производственно-экономическихпроцессов, усиливают диспропорции в развитии элементов железнодорожногокомплекса.В связи с этим возникает гипотеза о возможности управления развитиемтранспортного комплекса, повышения эффективности работы единойтранспортной системы за счет сбалансированного соотношения используемыхтрудовых ресурсов и основных средств транспортных компаний для различныхуровней технического развития и моделей организации и управленияперевозочным процессом.Результаты данного диссертационного исследования показали, что внастоящее время в инфраструктурной транспортной компании это соотношениенарушено и смещено в сторону использования трудовых ресурсов, что затрудняетиспользование в полной мере преимуществ научно-технического прогресса, и, вконечном счете, приводит к завышению общей стоимости ресурсов организации.Для подтверждения гипотезы необходимо провести оценку использованияэкономическихресурсов,определитьихдостаточность,атакжепропорциональность их соотношения в целях эффективного функционированиятранспортной компании и гармоничного развития транспортных систем икомплексов.Анализ методологических подходов к формированию технологическихстратегий развития транспортных компаний, а также действующих методик оценкиэффективности проектов развития организаций, систем и комплексов транспорта4обусловливает необходимость совершенствования научного инструментария поопределению общих критериев результативности системы управленияэкономическими процессами, поддерживающих основную деятельностьтранспортных компаний, что определяет актуальность темы диссертационногоисследования.Степень разработанности.На основании фундаментальных работ таких авторов, как А.И.

Анчишкин,Дж. К. Гэлбрэйт, В.Д. Камаев, Дж. Кейнс, Н.Д. Кондратьев, К. Маркс, А. Смит, Р.Солоу, Ж.Б. Сэй, Р.Ф. Харрод, Й. Шумпетер в диссертации были рассмотренысущность экономических ресурсов и их роль в экономическом развитии.Теоретические и практические аспекты управления развитием представлены втрудах современных ученых таких, как С.Ю.

Глазьев, Н.Н. Горидько, Г.М.Мишулин, Р.М. Нижегородцев, А.В. Стягун.Большой вклад в развитие теории управления ресурсами и методическихподходов к повышению эффективности их использования, обеспечивающимразвитие компании, внесли такие отечественные и зарубежные ученые, какДворцин М.Д, Г.Л. Игольников, Р. Каплан, В.А. Колемаев, Д. Нортон, Р.М. Нуреев,Д.

Синк, О.В. Сорвина, В.А. Трапезников, Ф.Ф. Хамидуллин, Т.С. Хачатуров, А.Д.Шеремет и др.Методологическую основу исследования составляют труды по теорииуправления экономическим развитием компании, оценке эффективностииспользования ресурсов, теории эффективности управления транспортнымпроцессом, оценке эффективности инвестиций на транспорте ученых-экономистовМ.А. Асаула, В.Л. Белозерова, Т.В. Богдановой, Г.В. Бубновой, А.А. Вовка, Б.А.Волкова, А.В. Губенко, А.В. Давыдова, А.П.

Дементьева, О.В. Ефимовой, А.А.Зайцева, В.В. Ивантера, П.В. Куренкова, Б.М. Лапидуса, Л.П. Левицкой, Д.А.Мачерета, О.Ф. Мирошниченко, Ю.Ю. Михальчевского, А.Г. Некрасова, Т.А.Пантиной, В.А. Персианова, В.В. Пехтерева, В.А. Подсорина, С.М. Резера, А.Т.Романовой, А.В. Рышкова, Ю.И. Соколова, Н.П.

Терешиной, Л.В. Шкуриной и др.Цели и задачи диссертационного исследования.Целью диссертационного исследования является совершенствованиеэкономических механизмов управления ресурсами транспортной компании,способствующих формированию условий для развития транспортной компании врамках единого транспортного комплекса.Для достижения поставленной цели потребовалось решение следующихзадач, определивших логику настоящего диссертационного исследования и егоструктуру:анализ теоретических положений и методологических основ поиспользованию экономических ресурсов;5определение возможности применения принципа сбалансированностииспользования экономических ресурсов для целей развития производственнойорганизации и транспортной компании;разработка концептуальных положений по формированию системыуправления развитием транспортной компании на основе принципасбалансированности ресурсов;обоснование выбора ключевых ресурсов и результирующихпоказателей транспортной компании;обоснованиеэкономико-математическоймоделиуправленияресурсами транспортной компании;разработкакомплекснойметодикиуправленияразвитиемтранспортной компании;оценка уровня сбалансированности экономических ресурсов ОАО«РЖД»определениестепенивлияниянаучно-техническихиреорганизационных изменений на соотношение экономических ресурсов в ОАО«РЖД»;разработка методических рекомендаций по управлению развитиемОАО «РЖД» в едином транспортном комплексе.Объектом исследования выступает транспортная компания как элементединого транспортного комплекса.Предметом исследования является экономический механизм управленияресурсами транспортной компании, способствующий формированию условий дляразвития транспортной компании в рамках единого транспортного комплекса.Соответствие темы диссертации требованиям паспорта специальностейВАК.

Диссертационная работа выполнена в рамках п. 1.4.83. «Экономическоеобоснование систем управления на транспорте» и п. 1.4.92. «Организацияуправления на транспорте» паспорта специальности 08.00.05 – «Экономика иуправление народным хозяйством (экономика, организация и управлениепредприятиями, отраслями и комплексами – транспорт)».Методология и методы исследования. Основными научными методами,используемыми в данном диссертационном исследовании, являются:диалектический метод познания, историко-ретроспективный метод, аналитическийметод, дедуктивный метод, индуктивный метод, метод сравнения, методыпринятия управленческих решений, методы экономико-математическогомоделирования и др.Методической и теоретической базой исследования послужили: научныетруды отечественных и зарубежных ученых, специалистов в области управления6экономическими ресурсами; данные Федеральной службы государственнойстатистики Российской Федерации; законодательные и нормативные документы;данные финансовой отчетности компании ОАО «РЖД»; эмпирические данные,собранные автором по результатам проведенного исследования.Научная новизна исследования состоит в разработке методическогоинструментарияпосовершенствованиюэкономическихмеханизмов(инструментов и методов) управления ресурсами транспортной компании,обеспечивающих ее развитие в рамках единого транспортного комплекса:сформулирована и доказана гипотеза о возможности управленияразвитием транспортного комплекса на основе принципа сбалансированностиключевых ресурсов;разработаны концептуальные положения по управлению развитиемтранспортной компании как элемента единого транспортного комплекса, в основекоторых лежат системно-функциональный подход, а также принципсбалансированности ресурсов транспортной компании;разработан комплексный методический подход к анализу, оценке,моделированию уровня сбалансированности ресурсов для целей текущего истратегического управления транспортной компанией с учетом стоимостизамещения этих ресурсов; их основу составляет экономико-математическая модельтранспортной компании, позволяющая связать результирующие экономическиепоказатели работы компании со стоимостью ключевых ресурсов с учётомспецифики экономических отношений на транспортепредложен методический подход к оценке влияния научнотехнического прогресса, а также организационных изменений на экономическиерезультаты деятельности транспортной компании;Теоретическая значимость исследования заключается в том, что вдиссертационной работе:Расширен понятийный аппарат предметной области, даны авторскиетрактовки понятиям ключевые ресурсы, гармонизация, сбалансированноесоотношение ресурсов транспортной компании.Разработаны элементы концепции, включающие: системнофункциональный подход к управлению ресурсами компании; принципсбалансированности ресурсов, обеспечивающий гармонизированное развитиетранспортной компании; новый целевой показатель, выполняющий рольрегулятора в системе принятия решений, нацеленных на гармоничное развитиетранспортной компании; архитектуру системы управления ресурсами, экономикоматематическую модель управления ресурсами транспортной компании вструктуре транспортного комплекса.7Разработана комплексная методика оценки использования ресурсов,состоящая из методических рекомендаций по оценке сбалансированностиресурсов; определению размеров их взаимозамещения; оценке влияния научнотехнического прогресса и организационных изменений на сбалансированноесоотношение экономических ресурсов транспортной компании.Практическая значимость исследования состоит в том, что реализацияпредложенных рекомендаций по совершенствованию механизмов управленияресурсами транспортной компании на основе принципа сбалансированностипозволяет получить качественную оценку производственной системы, определитьсоотношение используемых ключевых ресурсов для обоснования программразвития транспортной компании, объемов инвестиций, необходимых дляустранения диспропорций и обеспечению гармоничного развития транспортнойкомпании в рамках единого транспортного комплекса.Наиболее существенные новые научные результаты, полученныенепосредственно соискателем и выносимые на защиту:- сформулированы элементы концепции по управлению развитиемтранспортной компании;- обоснована экономико-математическая модель управления ресурсамитранспортной компании;- предложена новая система показателей, позволяющая оценить уровеньсбалансированности ресурсов транспортной компании и затраты на достижениесостояния сбалансированности;- разработанакомплекснаяметодикауправленияразвитиемтранспортной компании на основе принципа сбалансированности ресурсов;- разработаны методические рекомендации по оценке влияния научнотехнического прогресса и организационных изменений на экономическиерезультаты деятельности транспортной компании;- с использованием комплексной методики проведена оценка уровнясбалансированности использования ключевых ресурсов для ОАО «Российскиежелезные дороги»;- предложены методические рекомендации по управлению развитиемОАО «РЖД» на основе принципа сбалансированности использования ресурсов.Степень достоверности и апробация результатов.

Характеристики

Тип файла PDF

PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.

Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.

Список файлов диссертации