Антиплагиат (1200396), страница 4
Текст из файла (страница 4)
В зависимости от выполняемых оп 2 ераций ра зличают следующиекатегории поездов:Транзитными являются поезда, с которыми пос 8 ле прибытия выполняют технические и коммерческие операции без выполнения операции расформирования (допускается изменением ассы и длины поезда);прибывающие в расформировании – это поезда, с которыми после 8 прибытия выполняют технические и коммерческие операции и уже далее полное расформирование состава накомплексе сортировочных устройств;своего формирования – это сформированные поезда, с которыми выполняются технические и коммерческие операции и отправление согласно станции назначения.Существует такое понятие как вагонопотоки.
Они подразделяются на:транзитные без переработки;транзитные с переработкой;местные.Системой организации вагонопотоков предусматренно определение максимально рациональных из возможных путей их следования по направлениям сети дорог и порядок включения вагонов разных назначений в поезда впунктах 39 погрузки-разгрузки, но и на технических станциях. В 39 зависимости от того, как 39 будут организованы вагонопотоки, зависит 39 ключевой объем работы станции,39 технология её работы, а также использование технических и маневровых средств.2.2 Определение плановых вагонопотоков и объема переработкивагонов на станцииОпределение вагонопотоков производится с целью расчета плана формирования, установленных размеров движения, а также для расчета эксплуатационных показателей работыстанции.Для построения диаграммы вагонопотоков и производства дальнейших расчетов построена таблица 2.1.Таблица 2.1Вагонопотоки станции БелогорскНаИзЗападВостокЮгИтогоСтанция«Белогорск»ВсегоЗападТр.
б/п468646864686Тр. с/п35294446446Местные-5151Итого5038945132515183ВостокТр б/п468946894689Тр с/п27172343343Местные5252Итого496096914525084ЮгТр б/пТр с/п9868166166Местные55Итого98681665171ИтогоТр б/п4686468693729372Тр с/п369420166955955Местные108108Всего505551061661032710810435Станция «Белогорск»Местные49563108108Всего510751621691043810810546Окончание таблицы 2.1Согласно, таблицы 2.1 на станцию Белогорск поступает всего 10546 вагонов, их них транзитных без переработки 9375 вагонов, транзитных с переработкой – 955, местных – 108 вагонов. Состанции производится отправление 1073 вагона, из них 37 погруженных на станции.Количество порожних вагонов 28 было определено как разность между выгруженными и погруженными вагонами.
Если погрузка 28 превышала выгрузку, то образовывалсянедостаток порожних вагонов, в случае если выгрузка превышала погрузку порожних вагонов – избыток.Результаты расчета баланса порожних вагонов сведены в таблицу 2.2. Баланс порожних вагонов представлен в таблице 2.2.Таблица 2.2Баланс порожних вагоновНаправлениеПогрузка, вагоновВыгрузка, вагоновБаланс порожних вагоновизбытокнедостатокЗапад368815192169Восток46864686Юг6510641Станция «Белогорск»3710871Из данных таблицы 2.2 видно, в западном направление производится перевозка преимущественно порожнего вагонопотока в отличии от восточного. Ввиду преобладания объёмоввыгрузки над погрузкой избыток порожнего подвижного состава составил 71 вагонПорожние вагоны, отправляемые со станции Белогорск включаются в составы формируемых поездов согласна плана формирования.Поезда, прибывающие с южного направления, поступают исключительно в расформирование, транзитные поезда как в направлении «Юг», так и оттуда отсутствуют.По данным таблицы 2.1 можно построить диаграмму общих вагонопотоков, которая представлена на рисунке 2.1.Рис.
2.1 Диаграмма общих вагонопото ков по станции Белогорск2.3 О 13 пределение количества 13 поездовКоличество транзитных поездов 28 определяется по формуле:(2.1) 28где - суточный транзитный без переработки вагонопоток, ваг; - количество вагонов в составе поезда, ваг.В выпускной квалификационной работе состав поездов направлением на Восток и Запад составляет 71 условный вагон, на Юг – 57.Число поездов, следующих в расформирование, определяется для каждого 53 из направлений по формуле:(2.2), (2.3)где - 53 суточный транзитный вагонопоток с переработкой, ваг; - 28 вагоны, поступающие на станцию под выгрузку, ваг; - 28 порожние вагоны, поступающие на станцию подпогрузку. 28Расчет числа поездов сведён в таблицу 2.3.Таблица 2.3Расчет числа транзитных поездов и поездов, поступающих в 28 расформирваниеС направленияНа направлениеСтанция «Белогорск»Всего поездовЗападВостокЮгЗапад46866744651774Восток1265/342418/4944552774Юг166533Итого поездов18/496717151Примечание: в числителе – груженый, знаменатель – порожний указаны вагоно- и поездопотоки соответственно.Количество поездов своего формирования определяется по 28 формуле:, (2.4)где - 31 вагоны, погруженные на данной станции; - 28 порожние вагоны, отправляемые со станции после 28 выгрузки.Кроме того, число поездов своего формирования 28 подразделено по числу групп (одногруппные, 28 многогруппные) в плане формирования.Многогруппные – это поезда, имеющие в своем составе вагоны из нескольких подобранных групп.Одногруппные – это поезда, следующие в одно назначение без подборки групп вагонов.Расчет 28 количества поездов своего формирования по станции Белогорск сведен в таблицу 2.3.Таблица 2.3Расчет числа поездов своего формированияНаИз 28ЗападВостокЮгИтогоСт.«Белогорск» (одногруп)257384420546114212Многогруп.212113-54314Итого46949742054616833162.4 Станционный план формирования поездовРациональная организация вагонопотоков является важнейшей задачей эксплуатационной работы.
Организация постановки вагонов в поезда осуществляется на основании планаформирования, которым устанавливается, какие поезда, из каких групп вагонов и на какие назначением должны формировать работники станции станции.План формирования грузовых поездов должен обеспечивать наиболее эффективную систему поездообразования, которая будет обеспечивает экономичную организацию продвижениявагонов и поездов с целью минимизации простоев на технических станциях и под грузовыми операциями, а также уменьшить число переработок вагона в пути следования и затратыманевровых средств на их переработку.Станция Белогорск обработает на три примыкающих направления: главный ход Транссибирской магистрали (четное и нечетное направление), а так же примыкание к главному ходу - сюжного сторона станция Низина (направление Благовещенск»).Согласно плана формирования грузовых поездов Забайкальской железной дороги, станция Белогорск-2 занимается формированием поездов следующих назначений:Станция Биробиджан-1 – участковыйБтанция Благовещенск – сборныйИз следующих групп:1) Благовещенск, Благовещенск-порт;2) Моховая Падь;3) Средне-Белая, Томичи, Березовск-Восточный, Призейская.Примечание: при наличии вагонов Благовещенск, Благовещенск-порт на состав поезда производится формирование участкового поезда назначением Благовещенск.Станция Бурея – сквознойСтанция Сковородино – сборныйИз следующих групп:1) Сковородино и далее до ст.
Карымская искл., вкл. вагоны группы Талдан и Тында и далее;2) Магдагачи;3) Тыгда;4) Ушумун;5) Шимановская;6) Михайло - Чесноковская.Станция Екатеринославка – вывознойФормируется из порожних полувагонов под погрузку.Станция Белогорск – передаточныйФормируется из порожних и груженых вагонов назначением Белогорск.Назначением станция Карымская – сквознойФормируется из вагонов Карымская и далее до ст. Гончарово искл.Назначением станция Челутай – сквознойФормировать из порожних полувагонов назначением Челутай.Назначением станция Иркутск-сорт – сквозной групповойИз следующих групп:1) Гончарово, далее, включая вагоны на ст.
Тайшет и далее вкл. порожние крытые, платформы, цистерны, рефрижераторы и прочие порожние вагоны, вкл. порожние цистернысобственности ОАО «ПГК» назначением Суховская, Суховская - Южная, Зуй и полувагоны инвентарного парка ОАО «РЖД»;2) Вагоны СКП назначением Чита-1 – Гончарово искл. с подборкой по географическому расположению.3 Анализирование технологии работы станции с выявлением недостатков станции БелогорскДля совершенствования технологии по приёму и отправлению поездов прежде всего необходимо разобраться со слабыми местами станции. Для этого достаточно взглянуть выполнениеосновных нормативов по обработке поездов и нахождению вагонов на станции.
В качестве источника были взяты простои грузовых поездов на станции. Анализ выполнения в течениепоследнего года простоев приведён в таблице 3.1.Таблица 3.1Норма и фактическое пребывание вагонов на станцииСтанцияМестныйТранзит без переработкиТранзит с переработкойнормавыполненонормавыполненонормавыполненоБелогорск82,9587,212,122,4814,7217,01Согласно таблицы 3.1 можно заметить о невыполнении станцией Белогорск основных видов простоев в течение года. Причинами можно назвать недостаточное количествосортировочных путей, из-за чего пути сортировочно-отправочного парка имеют скользящую специализацию.
Повторное расформирование через горку составляет 26 %. Часто возникаютвопросы с не отрегулированным подводом разборочных поездов на станцию при сгущенном подходе разборочных поездов (более 3 в 1 час), в связи с чем резко возрастает простойсоставов в ожидании расформирования по причине отсутствия возможности их своевременного приёма на станцию. Сортировочный парк не предназначен для формирования четныхпоездов. сформированные на горке четные поезда необходимо переставлять в четный приемоотправочный парк «Б» через горб горки двумя локомотивами или через западнуюгорловину станции. Время перестановки через горб горки составляет согласно нормативного суточного плана-графика 20 минут, с занятием стрелок западной горловиной №122, 124, 130,дополнительно к этой работе привлекаются маневровые локомотивы занятые на местной работе и уменьшает пропускную способность горки.
Длина путей №59, 57, 55, 65, 67, 69, 71,73, 75,77, 4,6,8 составляет менее 71 условных вагонов, поэтому при приеме на такие пути поездов 71 и более условных вагона проезд на соседние пути невозможен, что приводит к сокращениюпропускной способности приемоотправочных путей.При невозможности приема разборочных поездов на 51,53,55,57,59 пути из-за их занятости, дежурный по станции вынужден принимать разборочные поезда на 61,63,65,67,69,71,75,77, чтоприводит к вынужденному простою составов в ожидании расформирования, так как при надвиге состава на горку в центральной горловине возможен пропуск поездов только по второмуглавному пути, исключая отправление нечетных поездов из приемоотправочного парка «А».Для уменьшения времени нахождения поездов своего формирования в парке отправления необходимо более четкое планирование локомотивов под поезда.
В настоящее время одной изпричин невыполнения простоя вагонов с переработкой является нехватка локомотивов (около 50%) под готовые поезда своего формирования. В целях увеличения пропускнойспособности приемоотправочного парка «А» необходимо поезда своего формирования отправлять по готовности, с тем чтобы иметь свободные пути в сортировочном парке длярасформирования прибывающих разборочных поездов.Для сокращения времени нахождения поездов на станции прежде всего необходимо необходимо:Исключить нарушение плана формирования транзитных поездов прибывающих на станцию Белогорск;Регулировать прибытие длинносоставных поездов на станцию;Увеличение длины путей в приёмоотправочном парке и сортировочно-отправочном парке.В данном выпускной квалификационной работе хочется особое внимание уделить работе станции Белогорск-1. Станция занимается обработкой четного транзитного поездопотока идополнительно в пределах восточной горловины расположено примыкание к перегону Белогорск – Низина.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
