Антиплагиат (1200396), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Баланс порожних вагонов по типу подвижного состава, грузовому месту и в целом по станции определяется в результате сопоставления размеров погрузки и выгрузки,представленных в таблице 6.1Таблица 6.1Балансовая таблица по роду подвижного составаНаименованиеподъездногопутиПогрузкаВыгрузкаИзбытокНедостатокКРПВПЛРФЦСПРИтогоКРПВПЛРФЦСПРИтогоКРПВПЛРФЦСПРИтогоКРПВПЛРФЦСПРИтогоКонтейнерное отделение2222Материальный склад ОМТО-4336633База топлива ОМТО-45555Локомотивное дэпо2222Выгрузка угляВЧДЭ-78888ДОП2222ООО «Интеграл»2222Грузовой двор112211Котельная №1РЦТВ-4123123Котельная №2РЦТВ-42222ССМП-6182222МУП3333Продолжение таблицы 6.1Наименование подъездного путиПогрузкаВыгрузкаИзбытокНедостатокКРПВПЛРФЦСПРИтогоКРПВПЛРФЦСПРИтогоКРПВПЛРФЦСПРИтогоКРПВПЛРФЦСПРИтогоКЭЧ123123НГЧВВ-7221121111Итого по Белогорску - 1154430ОАО Амурнефтепродукт7777ООО «Асфальт»115544ООО СК«Мост-Восток»1113121411КХП «Восточный»5555СМП-8071111ПМС-46119988ЗАО АНК13418955ООО «Амурский продукт»11142117132116Угольная эстакада МЧ-451661711Итого по Белогорску - 2226442Всего3710872Из балансовой местных таблицы вагонопотоков видно, что на станции «Белогорск» будет образовываться большой избыток порожних вагонов, по станции Белогорск-1 недостатоксоставил 1 вагон, но не смотря на это он пополняется порожним вагоном, освободившимися из-под выгрузки на соседнего подъездного пути «КЭЧ», находящихся в одном маневровомрайоне.
Избыток порожнего подвижного состава связан с преобладанием на станции выгрузки в отличии от погрузки.6.3 2 Расч ет числа подач-уборок в 2 агонов с местным грузом на пункты местной работыВсе пункты местной работы (ПМР) на станции Белогорск разделены на маневровые районы с целью организации операций по подаче и уборке вагонов на подъездные пути, которыенаходятся в одном маневровом районе.Распределение путей необщего пользования (подъездных) на маневровые районы приведено в таблице 6.2Таблица 6.2Распределение подъездных путей по маневровым районамНомер маневрового районаНаименование подъездного путиБелогорскБелогорск-11ДОП; Материальный склад ОМТО-4; База топлива ОМТО-4; Котельная №2 РЦТВ-4; Локомотивное дэпо2Грузовой двор; Выгрузка угля ВЧДЭ-7; Котельная №1 РЦТВ-4; ССМП-6183МУП; КЭЧ; НГЧВВ-74ООО «Интеграл»; Контейнерное отделениеБелогорск-25ОАО «Амурнефтепродукт»; СПМ-807; Угольная эстакада МЧ-46КХП «Восточный»; ООО «Амурский продукт7ЗАО АНК; ООО СК «Мост-Восток»; ООО «Асфальт»8ПМС-46Очередность подачи на грузовые районы и их уборка должны обеспечивать наименьший суммарный простой вагоно в и минимальное использование маневровых средств.Продолжительность и время 8 подачи на пункт местной работы складывается из затрат времени на выполнение следующих 20 маневровых операций:времени подформирования вагонов для пункта местной работы на путях станции;времени следования маневрового состава в пункт производства местной работы;времени на расстановка вагонов по фронтам погрузки и выгрузки;времени следования одиночного маневрового локомо тива обр 1 атно на станцию.Продолжительность времени на подформирования групп вагонов 8 определяется по формуле, 34 мин.:, (6.1)где А, Б - нормативные коэффициенты ( 20 принимаются соответственно 0,41, 0,32) 1 ;- число грузовых фронтов на данном пункте местной работы;- 20 среднее число вагонов в одной подаче;- среднее число отцепов при подформировании группы вагонов.
20Среднее число вагонов в подаче определяется по формуле:, (6.2)где - суточный вагонопоток, поступающий на данный пункт местной работы;- 20 среднее число подач на пункт местной работы за сутки. 20Расчет нормы времени на следование маневрового состава с путей станции 20 до ПМР производится по формуле, мин.:(6.3)Время на расстановку вагонов, у грузовых мест определяется по 8 формуле мин.:(6.4) 8где - время, необходимое на расстановку одного вагона.На расстановку вагонов к местам выполнения грузовых операций в 20 дипломном проекте принимается 1 мин на один вагон. Это время включает выполнение операций: осмотр меставыполнения грузовой операции; разъединение вагонов; укладка тормозных башмаков. 20Общее время затрачиваемое на подачу-уборку вагоно в в пределах одног 18 о маневрового ра йона определяется по формуле, 18 мин.:(6.5)Местные вагоны по мере накопления на путях сортировочного парка будут переставляться в ПМВ с целью обеспечения свободности пути для вновь расформированных составов, а тамуже производиться подформирование и отправление состава на ПМР.Расчет продолжительности времен, связанных с выполнением операций по подаче-уборки вагонов на ПМР, производится по формулам (6.1) - (6.5) соответственно для каждогоманеврового района.Для маневрового района №6 (КХП «Восточный», «Амурский продукт»):Дальнейшие расчеты по другим маневровым районам приведены в таблице 6.3.Таблица 6.3Время следования маневрового состава на пункты местной работы (маневровые районы)Номер маневровогорайонаКол-во вагонов в подаче, ваг, мин,мин, мин, мин, мин«Белогорск»«Белогорск-1»1171172212226144215115189185102381898866244141065450«Белогорск-2»5151151481451026221222252241067181181771769489199496506.4 Альтернативные способы сокращения простоев местных вагонов на станции БелогорскУчитывая и анализируя про стои, приходящиеся на станции Белого 13 рск, большой процен т их всех составляет простой м 2 естных вагонов на станции.
Организуя работу с местнымивагонами на станциях Белогорск-1 и Белогорск-2, надо стремиться, чтобы уменьшить продолжительность технологическ их операция, параллельность выполнения своих должностных18 обязанностей всеми работниками, 18 участвующими в обработке составов поездов и производства маневровой работы, ускорение процесса маневровой работы, что обязательноповлечет к уменьшению вложений и простои будут непременно пойдут на спад.
Максимальное использование технических и маневровых средства станции, повысят перерабатывающуюспособность станции, надежность всех «звеньев», участвующих в переработке вагонов с местным грузомПредложения, направленные уменьшение простоев местных вагонопотоков на станции Белогорск:1) Перед расформированием поездов важными являются операции, связанные с техническим осмотром подвижного состава, чем и определяется значительная часть времени подготовкисостава к расформированию на сортировочной горке. Для сокращения время обработки составов как прибывшего в расформирование, так и отправляемых, можно применитьмногогрупповой осмотр состава работниками ПТО, с большим количеством групп, тем самым каждая группа ответственна за свою часть состава и происходит значительное уменьшениевремени, необходимое на выполнение д 18 анной технологии .2) Необходимо решить вопрос с с 18 окращением простоя вагонов под накоплением на путях сортировочного парка, а именно выдерживания специализации путей подгорочногокомплекса и следствие формирование уже подобранных групп вагонов по известным маневровым районам непременно снизит простой местных вагонов в ожидании накопления.3) Допускается привлечение маневровых локомотивов обслуживающих горочный комплекс в период отсутствия работы, связанной с формировани 18 е и расформировани 18 епоездов, к произв 18 одству маневровых операций связанных с подачей и уборкой местных вагонов по фронтам погрузки-выгрузки.4) Обеспечить уменьшения времени, затрачиваемое на погрузку-выгрузку вагонов, путём модернизации погрузочно-разгрузочных технических средств и улучшения технологииопераций связанных с ними.5) Ввиду невозможности некоторыми грузополучателями производить операции, связанные с погрузкой-выгрузкой грузов необ ходимо проработать вопрос сове 14 ршенствованиятехнологии работы с владельцами путей необщего пользования.7 Раз 14 работка суточного плана-графика работы станции и расчет егопоказателей7.1 45 Значение суточного плана графика и 36 его построениеСуточный план-график 36 является важным технологическим документом, на основе которого определяются основные параметры работы станции.
Его цель согласовать и увязатьработу всех цехов станции, их взаимодействие с графиком 41 при прибытии и отправлении поездов, уточнить загрузку отдельных парков, путей, горловин, маневровых локомотивов иопределить нормы времени нахождения на станции вагонов 27 различной категории под обработко й.План-график составляется на сутки, на нём в масштабе времени отражается: занятие входных стрелочных горловин; занятия путей парков прибытия и отправлен 18 ия; работа горки,вытяжных путей, маневровых и горочных локомоти 19 вов; график прохода поездов всех категорий; накопление вагонов на путях СП; работа с местными вагонами.Суточный план-график составляется на основе следующих данных: графика движения поездов; разложения составов поездов, поступающих в расформирование; технологических нормвремени на обработку составов и вагонов, нормативов на маневровую работу (расформирование на горке, формирование составов, перестановка готовых составов обслуживанияпунктов местной работы).Суточный план-график работы станции представляет собой координатную сетку.
По оси абсцисс в масштабе откладываются время (24 часа) с разбивкой на десятиминутные интервалы, пооси ординат наносятся пути, вытяжки, горка, мане 18 вровые и горочные локомотивы, пункты местной работы, стрелочные горловины и 19 прочие 18 устройства станции.С 22 использованием условных обозначений на плане-графике 19 отображена вся работа станции с поездами, вагонами и 19 маневровыми локомотивами.Для построения суточного плана-графика затраты времени на отдельные технологические и маневровые операции 19 б ыли сведены в таблицу 7.1.
1Таблица 7.1Затраты времени на технологические и маневровые операцииНаименование 19 операцииНорма времени, 6 минОбработка составаТранзитных поездов со сменой 6 локомотивной бригады48Транзи 14 тных поездов со сменой локомотивной бри 2 гады и прицепкой вагоно 1 в58 2Поездов, прибывших в расформирование52 31Поездов своего формирования79 31Расформирование на горке 31Расформирование состава30Окончание формированияОдногруппных10Многогруппн 22 ых53Перестановка составовИз ПО-Б в ПО-А10Из 22 СП в ПО-Б12Подача-уборка местных вагонов на пути необщего пользования ( в сумме)Маневровый район №172Маневровый район №251Маневровый район №331Маневровый район №425Маневровый район №551Маневровый район №653М аневровый район №747Маневровый район №825Прочи 22 е маневровые передвиженияОдиночно 22 е следование маневрового локомотива27.2 Расчет пок 2 азателей работы станции 38 на основании суточногоплана-графика работы станции 42По д 22 анным суточного плана-графика устанавливаются 8 следующие основные показатели работы станции:простой транзитного вагона без переработки, tтр;простой транзитного вагона с переработкой, tпер;простой местного вагона, tм;простой, приходящийся на одну грузовую операцию, tгр.оп.;коэффициент сдвоенных операций, Ксдв;норма рабочего парка вагонов, 36 праб;вагонооборот, поб;коэффициент загрузки маневровых средств, α.7.2.1 Простой транзитного вагона без переработки 36 по станцииРасчет простоя транзитного вагона без переработки 19 произведён в 1 таблице 7.2.Таблица 7.2Расчет простоя 36 транзитного вагона без переработкиНомер поездаВремя, ч, 16 минЧисло вагонов в составе 16Время обработки, чВагоно-часы простояПрибытиеОтправление200200-161-04710,856,8200400-281-16710,856,8200600-401-28710,856,8200800-521-50710,9768,8720101-342-22710,856,820122-123-00710,856,820142-243-12710,856,820162-373-35710,9768,8720183-013-49710,856,820203-134-01710,856,820223-254-13710,856,820243-374-25710,856,820263-494-37710,856,820284-014-49710,856,820304-135-01710,856,820324-255-13710,856,820344-375-25710,856,820364-495-37710,856,820385-146-02710,856,820405-266-14710,856,820425-386-26710,856,820445-506-38710,856,8Продолжение табл.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
