Антиплагиат (1200396), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Приневозможности заблаговременного осмотра 6 прицепляемой группы вагонов, допускается ее предъявление к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру после прицепкик транзитному поезду. В этом случае прицепляемая группа вагонов может прицепляться к транзитному поезду до или после осмотра основного состава. В случае прицепки группывагонов после осмотра основного состава, состав повторно о 15 граждается и выполняется осмотр только прицепляемой группы. 27Работники СТЦ осуществляют обработку перевозочных документов.Ответственный работник станции 6 обязан контролировать выдачу работ 6 нику локомотивной бригады пакета перевозочных документов на поезд, указанный в данных документах.Работник с танции осуществляет контроль соответств 6 ия документов поезду на основании 6 информации, полученной от работника локомотивной бригады, и соотношения этойинформации с данными, отраженными в бланках формы ДУ-81, ДУ-1, а также справке запрашиваемой из АСУСТ для заполнения маршрута машинисту, сверяя индекс поезда, массу,количество вагонов и условную длину поезда.

При получении информации от оператора СТЦ о высылке документов на пополняемую группу вагонов, ДСПП также должен контролироватьвыдачу документов на пополнение совместно с основным пакетом на соответствующий поезд. При необходимости ДСПП делает корректи ровку информации о количе 4 стве пакетов вбланке формы ДУ-81.График обработки 6 состава транзитного поезда со сменой локомотивной бригады и маневровой работой представлен на рисунке 5.2.5.2 Тех 17 нология работы с поездами, поступающими в переработку5.2.1 Операции выполняемы по прибытию.На станции Белогорск II обработка поездов производится на путях приемо-отправочных парков «А», «Б», пути № 22 сортировочно-отправочного парка, а также на приемо-отправочныхпутях парка местных вагонов; на станции Белогорск – на путях грузового приемо-отправочного парка.Обработка составов по прибытию производится как правило одним маневровым локомотивом.

В случае определения целесообразности расформирования поезда на пути приема (черезотцепку вагонов по назначению)и последующего формирования на пути отправления (путем пополнения состава до норм согласно графика движения поездов и 35 планаформирования поездов для 35 соответствующей станции)ДСЦ заблаговременно, до прибытия поезда, согласовывает с ДСП, работающим за графиком исполненной работы, планманевровой работы с составом поезда, а также путь приема и очередность выделения маневровых средств для обработки состава.

ДСП, работающий за графиком исполненной работы,доводит план работы до ДСП, ответственного за организацию поездной и маневровой работы на ст анции.ДСП 22 станции приготавливает маршрут приема и сообщает работни 22 кам участвующим в обработке поезда, его номер, путь и время 38 прибы 22 тия, а также сообщаетколичество вагонов, количество осей в 38 составе поезда, условную длину и вес состава поезда, информацию об обслуживании поездного локомотива в одно лицо, наличие вагонов снегабаритными грузами, с живностью, требующих ремонта и др. Путь прибытия предварительно соглас овывается с ДСЦ в случ 2 ае, если 15 расформирование поезда будетпроизводиться на пути приема.На путь приема поезда выходят работники, участвующие в обработке состава.

После остановки поезда на станции его обработка включает выполнение следующих основных операций:закрепление состава поезда и его ограждение;сверка состава с перевозочными документами и п 10 одготовка сортировочного листка; 35техническое обслуживание и безотцепочный ремонт вагонов в объеме, необходимом для расформирования состава;коммерческий осмотр вагонов и устранение обнаруженных коммерческих неисправностей;Контроль технического 8 состояния вагонов в составе поезда начинается на подходе к 44 парку приема станции с использованием средств технической диагностики. 37 Информацияо неисправных вагонах от средств технической диагностики 42 передается оператору ПТО 37 станц ии Белогорск.До прибытия поезда 18 37 осмотрщик в агонов и группы осмотрщико 8 в-ремонт ников вагонов ПТО ВЧДЭ-7, по указанию оператора ПТО ВЧДЭ-7, располагаются в местах,установленных Технологически 8 м процессом рабо 37 ты пункта технического обслуживания вагонов соответствующей станции.Осмотрщик вагонов, осматривающий прибывающий поезд во время его движения, при обнаружении неисправностей или их признаков, сообщает об этом оператору П 2 ТО.

Всеполученные данные оператор ПТО передае 37 т осмотрщикам-ремонтникам вагонов соответствующих групп для тщательного осмотра 2 указанных вагонов после остановки поезда.37Приемщики поездов 37 осмотр поездов сходу не производят.Контрольную проверку (списывание)состава производит оператор СТЦ (по прибытию)станции прибытия данного поезда.Контрольная проверка (списывание) состава поезда нечетного направления, прибывающего в парк «А».Перевозочные документы работником локомотивной бригады прибывающего поезда опускаются в один из бункеров приема перевозочных документов, установленных на станцииБелогорск II в центральной горловине.ДСП, ответственный за приготовление поездных маршрутов в данном районе станции, по двусторонней парковой связи извещает работников, обслуживающих данную категориюпо ездов, о времени, номере прибывшег 5 о поезда и пути 5 прибытия.После остановки поезда сигналисты по указанию ДСП станции Белогорск, закрепляют соста в поезда тормозными башмаками.Оператор СТЦ вводит в АСУ СТ сообщение о номере и индексе поезда, времени прибытия, номере парка и пути приема.После 2 закрепления состава поезда локомотивная бригада по указанию ДСП отцепляет поездной локомотив и 44 осуществляется его уборка с пути приема поезда.После уборки поездного локомотива 37 ДСП предъявляет 26 состав к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру оператору ПТО, приемщикам поездов ПКО.Во время проведения технического обслуживан ия, после получени 4 я ин формации об ограждении со 4 става пое 4 зда от оператора ПТО, 42 при наличии в составе поездавагонов, загруженных грузом, следующим под охраной, производится сдача и прием данных вагонов работниками охраны.Факт окончания технического обслуживания состава работниками ПТО ответственный ДСП подтверждает проставлением времени окончания техн ического обслуживания в гра 5 фе 9 илич ной подп 12 иси в графе 12 Книге предъявления вагонов гру 5 зового парка к 61 техническому обслуживанию формы ВУ-14 ( 56 Книга формы ВУ-14).

Временем окончаниятехнического обслуживания считать фактический момент снятия ограждения состава оператором ПТО.Время технической готовности ДСП, работающий за графиком исполненной р аботы, заносит в соответствующую строку графика исполненнойКоммерческий осмотр состава и устранение обнаруженных коммерческих неисправностей осуществляют параллел 10 ьно с техническим обслуживанием работники ПКО паркаприема.Об окончании коммерческого осмотра 22 и устранения коммерческих неисправностей 37 приемщики поездов ПКО парка приема докладывают 37 старшему приемщику поездовПКО парка приема, а последний - ДСП работающему за графиком, который отмечает время готовности состава к роспуску соответствующей графе графика движения парка приема.Готовность поезда в коммерческом отн ошении приемщики поездов, производившие осмотр, оформляют в Книге регистрации коммерческих неисправностей ваго 26 нов в поезда впунктах коммерческого осмотра формы ГУ-98ВЦ.Об окончании коммерческого осмотра вагонов, устранения обнаруженны 21 х неисправностей и 44 готовности состава поезда к отправлению, приемщики поездов, пр 21оизв одившие осмотр и устранение не 10 исправностей, докладывают Д 2 СП парка приема в соответствии с регламентом, установленным Технологического про 22 цесса работыпункта 26 коммерческого осмотра поездов и вагонов на данной с 22 танции.Перед надвигом состава на горку дежурный по горке, (ДСП - при производстве расформирования на пути приема путем организации маневровой работы по отцепке вагонов)предупреждают маневровую бр игаду и всех работников, участвующих в маневровой работе, о наличии в со 21 ставе вагонов требующих соблюдения особых мер осторожности.

20После получения сообщения от приемщика поездов о готовности поезда в коммерческом отношении и работника охраны об окончании приемо-сдаточных операций ДСП станцииБелогорск снимает на соответствующем пути выставленную информационную табличку "люди", снимает с сигнальной кнопку соответствующего маршрутного светофора красныйколпачок.

Снять дистанционное ограждение (дать команду на уборку переносных сигналов ограждения) оператор ПТО имеет право после получения информации об окончаниитехнического обслуживания от всех групп осмотрщиков вагонов и передачи информации ДСП.По указанию ДСП (каждый в своем районе управления) сигналисты снимают средства закрепления состава тормозными башмаками.График обработки 45 поезда прибывшего в расформирование приведен на 45 рисунке 5.3.Рис.

5.3 Технологический график обработки 45 грузового поезда прибывшего в расформирование5.2.2 45 Порядок ра сформирования-формирования 2 составов грузовых поездовНадвиг составов на сорти 2 ровочную горку производится двумя маневровыми локомотивами. Один маневровый локомотив заезжает под состав с востока, второй маневровыйлокомотив заезжает с запада.

Оба маневровых локомотива по команде ДСП надвигают состав до горба горки, после остановки на горбе горки, готовится маршрут маневровомулокомотиву находящемуся с запада на один из путей сортировочно-отправочного парка. Роспуск состава на сортировочной горке осуществляется маневровым локомотивом заехавшимпод состав с востока. Второй маневровый локомотив осуществляет съем вагонов запрещенных к роспуску, формирование и осаживание барьерных групп, осаживание вагонов иформирование составов в сортировочно-отправочном парке.К расформированию-формированию состава на приемо-отправочном пути, как правило, привлекается один маневровый локомотив.Расформирование-формирование составов грузовых поездов производится в соответствии со специализацией сортировочных устройств и путей расформирования..В текущем плане работы станции предусматривается порядок формирования многогруппных поездов.Расформирование-формирование состава на приемо-отправочных пути производится путем отцепки вагонов по назначению (на основании плана формирования грузовых поездов) ипополнения составов поездов до норм, установленных графиком движения поездов, с занятием путей (участков путей), являющихся вытяжными для соответствующих маневровыхрайонов.

Характеристики

Список файлов ВКР