Антиплагиат (1200396), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

При организации маневровой работы по расформированию-формированию состава должны соблюдаться меры безопасности.Перед производством работы на приемо-отправочном пути, ДСЦ передает составителю поездов план маневровой работы. В свою очередь составитель поездов план маневровой работыдоводит до машиниста маневрового локомотива, участвующего в расформировании-формировании состава, и ДСП, ответственного за организацию маневровой работы в данном районестанции.Дежурный по сортировочной горке своевременно информирует соответствующих работников, участвующих в расформировании.При роспуске состава с горки ДСПГ и другие работники, уча 8 ствующие в роспуске, руководствуются сортировочным листком. Сортировочный листок формируется по результатампроверки перевозочных документов, т ехнического и комм 21 ерческого осмотров после прибытия поезда.Заезд маневрового локомотива под состав, подлежащий расформированию, осуществляется по разрешающим показаниям маневров 8 ых сигналов, а сцепление с 35 ними – послеснятия ограждения и 35 получения разрешения от ДСП, ответственного за производство маневровой работы в данном районе станции.

Прицепив маневровый локомотив к составу,машинист, убедившись в надежности объединения, докладывает ДСП, соответствующего парка о сцеплении с составом.Получив разрешение на надвиг (осаживание)состава на горку, ДСП готовит маршрут движения на горку.После приготовления маршрута с 11 ледования ДСП, убедившись по соответствующе 11 й записи в Книге контроля закрепления подвижного состава на главных и приемоотправочных путях о снятии средств закрепления, передает разрешение машинистам маневровых локомотивов (составителю поездов)на производство надвига (осаживание)состава нагорк у.При направлении 22 вагонов в сортиро 22 вочно-отпра вочном парке не по назначению, дежурный п 22 о горке производит корректировку модели накопления вагонов.На основе текущего плана работы станции ДСЦ определяет и доводит до ДСП, ДСПГ очередность формирования и перестановки составов поездов в парк отправления.ДСПГ принимает решение о завершении накопления состава на основе накопительных ведомостей АСУ СТ и сообщает ДСЦ следующие данные:- номер пути;- назначение поезда, для 11 которого накоплен состав;- количество вагонов в составе;- номера головного и хвостового вагонов;- наличие в со 2 ставе вагонов, требующих соблюдения особой осторожности при 27 маневрах в соответствии с требованиям 12 и ПТЭ (с опасными и негабаритными грузами, спроводниками и люд 2 ьми, рефрижераторных секций);- наличие в составе вагонов с 20 грузами, требующими сопровождения охраной.О пополнении состава поезда, обрабатываемого на приемо-отправочном пути, подвижным составом, загруженным негабаритным грузом, ДСЦ с момента начала маневровой работы попостановке данного вагона в состав поезда, обязан проинформировать ДСП, ответственного за организацию движения в данном районе станции.При необходимости окончания формирования в сортировочно-отправочном парке: осаживания групп накопления, перестановки вагонов с пути на путь, подтягивания составов на запад,ДСПГ, передавая руководителю маневров план маневровой работы, информирует его о номерах головного и хвостового вагонов включаемых в маневровый состав, общем количествевагонов.5.3 Подготовка грузовых сос тавов своего формирования к от 1 правлениюПо дготовка грузовых поез 1 дов своего фо 1 рмирования к отправлению производится на путях сортировочно-отправочного парка, на путях приемо-отправочных парков «А», «Б»,парка местных вагонов станции Белогорск II, на путях грузового приемо-отправочного парка станции Белогорск, она производится как правило, одним маневровым локомотивом.О перестановке сформированного состава в парк отправления ДСП (каждый в своем районе управления)по ДСП оповещает работников, участвующих в обработке состава.

При этомуказываются: номер пути перестановки, назначение состава, наличие вагонов с негабаритными грузами.Перестановка сформированных составов из сортировочно-отправочного парка в парк «Б» через западную горловину станции, на путь сортировочно-отправочного парка с выездом наглавные пути, в парк «А» через горб сортировочной горки производится с включением автотормозов у всех ваг онов, включенных 13 в маневровый состав.В случае переста 13 новки состава на путь отправления в приемо-отправочный парк ДСПГ, заблаговременно до организации выезда с сортировочно-отправочного парка, передает ДСПпарка отправления, сведения о сформированном составе, подлежащему перестановке, с указанием количества вагонов, осей, весовых характеристик вагонов, условной длины, а такженазначении следования поезда.При перестановке сформированного состава с пути на путь поездным локомотивом, машинист поездного локомотива (помощник машиниста)получает переносную маневровуюрадиостанцию, при этом управление автотормозами в составе и проверку их действия производит данная поездная локомотивная бригада.Перестановка состава, в зависимости от веса, может производиться одним маневровым локомотивом или двумя маневровыми локомотивами с постановкой в голову и хвост маневровогосостава.Маневровая работа по 18 перес тановке составов поездо 18 в или отдельных групп вагонов с пути на путь сортировочно – отправочного парка через горб горки, через западнуюгорловину станции, производится без включения автотормозов..При перестановке состава из сортировочно-отправочного парка на путь отправления в одной из горловин сортировочно-отправочного парка ДСЦ организовывает списывание состава.При формировании состава поезда на станции Белогорск путем подстановки выводок к уже списанной группе вагонов, ДСЦ орга низовывает списывание выводки оператором СТЦ (поприбытию).Сведения о составе поезда, содержащиеся в натурном листе на электронном и бумажном носителях, должны соответствовать фактическому 11 соста ву поезда по количеству вагонов,порядку их постановки 11 их в составе и по их ном ерам.Запрещается отправлять поезд со станции формирования, если сведения о составе поезда, содержащиеся в натурном листе на электронном и бумажном носителях, не соответствуютфактическому составу поезда по количеств 11 у вагонов, порядку их постановки в составе и по их номерам.Сформированный состав на пути отправления закрепляют тормозными средствами работники станции.При отправлении поезда с путей сорти ровочно-отправочного парка 12 подготовка состава к отправлению производится в этом парке.Отцепка маневрового локомотива от состава в парке отпр 22 авления по окончании п 30 ерестановки производится с разрешения ДСП парка отправления после доклада сигналиста .После уборки маневрового локомотива ДСП парка отправления пред 14 ъявл яет состав к 21 техническому обслуживанию и комме 14 рческому.При техническом обслуживании вагонов производится зарядка тормозной магистр 6 али состава воздухом от стационарной во 21 здухопроводной сети, осмотр и безотцепочн 21 ыйремонт вагонов, полное опробование автотормозов, а такж 6 е устранение утечек воздуха из воздухопроводной магистрали.

Полное опробование авто 6 тормозов можетосуществляться непосредстве нно от локомотива после его прицепки к составу или от УЗОТ.После заверш 13 ения технического обслуживания 38 сост 38 ава оператор ПТО снимает огражден 18 ие (дает команду на снятие переносных сигналов ограждения).Технический осмотр составов поездов, отправляемых по «жестким» ниткам графика, должен производиться заблаговременно, для обес 21 печения отправления поездов поустановленной нитке графика.Коммерческий осмотр со 2 става и устранение обнаруженных коммерческих неисправностей 37 работники ПКО парка отправ 21 ления осуществляют параллельно с техническимобслуживанием.Об окончании коммерческого осмотра 22 и устранения коммерческих неисправностей 37 приемщики поездов ПКО парка отправления докладывают стар шему приемщику поездовП 30 КО парка отправ ления, а последний - ДСП парка отправления и оператору ПТО.После завершения технического 2 обслуживания и коммерческого осмотра состава 37 опе ратора ПТО парка отправления опо 11 вещает о снятии ограждения п 11 о двустороннейпарковой связи и снимает ограждение состава.Машинист поездного локомотива заезжает под состав и обеспечивает прицепку локомотив к составу, объединение тормозной магистрали состава с магистралью локомотива, о чемпроизводит доклад по радиосвязи ДСП парка отправления.Получив информацию о выдаче справ ки о состоянии автото 13 рмозов машини сту поезд 21 ного локомотива, оператор ПТО снимает ограждение с состава.Перевозочные документы на отправля 6 емый поезд и п 31 редупреждения локомотивная бригада получает у оператора СТЦ под роспись 21 в книге сдачи документов локомотивнойбригаде формы ДУ-40 и корешке предупреждения формы ДУ-61 соответственно.Технологический график подготовки грузового поезда своего формирования к отправлению представлен на рисунке 5.4.Рис.

5.5 Технологический график подго товки грузового поезда своего формирования 6 к отправлению.6 Организация 6 местной работы на станции6.1 27 Общие положенияМестная работа на станции 27 Белогорск по обслуживанию путей погрузки, выгрузки и необщего пользования включает подачу вагонов, расстановку по фронтам погрузки-выгрузки,сбор после окончания грузовых операций и перестановку их на пути 32 станции.В 80 процессе расформирования составов, вагоны назначением на станцию, поступившие под грузовые операции накапливаются на одном из путей СП. Далее определяется очерёдностьподачи вагонов на подъездные пути.

82Операции по подборке вагонов для подачи к грузовым фронтам выполняются таким образом, чтобы группы вагонов располагались в соответствии с принятой очередностьюобслуживания районов и пунктов производства грузовых и технических операций и путей необщего пользования.6.2 32 Определение объема погрузки и выгрузки на станции и путях необщегопользованияНа основе анализа среднесуточных объемов работы станции составляется балансовая таблица 37 вагонопотоков для определения избытка и 37 недостатка порожних вагонов в 37целом по станции.

Характеристики

Список файлов ВКР