Диссертация (1024783), страница 31
Текст из файла (страница 31)
Как следуетиз данных Таблицы 6.4 условия эксплуатации опытного и группыконтрольных тепловозов ЧМЭ3 по виду и участкам маневровой работыимели существенные отличия. В дальнейшем для сравнения с опытнымтепловозом были выбраны тепловозы ЧМЭ3 №№ 5562 и 5775, работавшие в229идентичных условиях эксплуатации с тепловозом ЧМЭ3 №4747 с системойуправления типа ЭСУВТ.01 по станции Саратов-1 и оборудованные из всейгруппы контрольных тепловозов АПК «Борт».Таблица 6.3.Возрастные характеристики испытываемых тепловозов опытного иконтрольной группы№п/п1234567Тепловоз ЧМЭ3НомерГодтепловоПостройкиза47471985273619783074197947621985525419865562198657751987Дизель K6S310DRДата проведения КР, СР и ТР-3НомердизеляГодпостройкиКР1278218429546352332814901186199619861967198219801987198109.04.1224.03.0625.02.0525.05.1219.09.1115.08.0824.08.04ТР-3СР30.06.1214.03.1230.09.1111.05.12Примечание: КР – капитальный ремонт; СР – средний ремонт, ТР – текущийремонтТаблица 6.4.Условия работы тепловозов опытного и контрольной группыНомер тепловоза ЧМЭ34747273630744762525455625775Основной вид работыМаневроваяМаневроваяВывознаяХозяйственноеДвижениеХозяйственноеДвижениеМаневроваяМаневроваяУчасток работыст.
Саратов-1ст. Князевкаст. Трофимовскийст. Багаевкаст. Карамышст. Саратов-1ст. Саратов-1Примечание: указаны железнодорожные станции Приволжского участкажелезной дороги г. СаратоваВ качестве сравниваемого периода для выбранных тепловозов былпринят интервал времени с 01.10.2012г. по 01.09.2013 г (установка системыуправления типа ЭСУВТ.01 на тепловозе ЧМЭ3 № 4747 была проведена19.07.2012 г.). В период с 01.08.2012 по 17.09.2012 г.г.
тепловоз готовился к230демонстрациинамеждународнойвыставке«ЭКСПО1520»наЭкспериментальном кольце ВНИИЖТ (г. Щербинка) или находился вперемещении между Москвой и Саратовом. В постоянную эксплуатацию вТЧЭ Саратов опытный тепловоз ЧМЭ3 №4747 был введен 25.09.2012 г.Эксплуатация тепловозов ЧМЭ3 осуществлялась с использованиемгорюче-смазочныхматериалов(ГСМ)иохлаждающейжидкости,регламентированных в Руководстве по эксплуатации тепловозов ЧМЭ3:дизельное топливо по ГОСТ 305-82; моторное масло марки М14В2 по ГОСТ12337-84; охлаждающая вода, удовлетворяющая требованиям ИнструкцииЦТЧС-50.Количество плановых технических обслуживаний (ТО), текущихремонтов (ТР), а также неплановых ремонтов (НР), проведенных по каждомутепловозуЧМЭ3,поданнымАСУТ-ЦТОАО«РЖД»,запериодподконтрольной эксплуатации с 01.10.2012 по 1.09.2013 гг.
приведено вТаблице6.5.Результатыобработкиданныхлабораторныханализовмоторного масла дизельных двигателей испытываемых тепловозов за периодс 01.10.2012 по 01.09.2013 г.г. представлены в Таблице 6.6.Таблица 6.5.Количество плановых технических обслуживаний (ТО), текущих ремонтов(ТР), а также неплановых ремонтов (НР) испытываемых тепловозов, запериод подконтрольной эксплуатацииВиды ТО, ТР иНРТО-2ТО-3ТР-1ТР-2НРРекламацияКоличество ТО, ТР, НР и рекламаций для тепловозов ЧМЭ3 опытногои контрольной группы474727364762525457753074556253516259566355656766611111115111322-231Таблица 6.6.Результаты обработки данных лабораторных анализов моторного масладизельных двигателей исследуемых тепловозовНомерТепловоза474755625775Общееколичество пробмасла242525Количествозабракованныхпроб1Количествоплановых смен1-Объемзамененногомасла, кг650650Топливная экономичность тепловоза ЧМЭ3 № 4747 с системойэлектронного управления топливоподачей типа ЭСУВТ.01 в условияхреальной эксплуатации оценивалась:- по результатам реостатных испытаний тепловоза с измерением расходатоплива дизеля на режиме холостого хода;- по методике оценки эффективности работы маневровых тепловозов ссистемой управления типа ЭСУВТ.01, утвержденной Поручением ОАО«РЖД» от 13.09.2012 г.
№ П-ВГ-486;- по данным лицевых счетов из системы централизованной обработкимаршрутов машиниста (далее – ЦОММ) опытного и контрольной группылокомотивов за весь период эксплуатации с 01.10.2012 по 01.09.2013 г.г.;- путем обработки посменных данных о работе и расходе топлива опытными контрольной группой тепловозов, полученных из отчетных материаловАПК «Борт».Результаты контрольных реостатных испытаний опытного тепловоза ссистемой управления типа ЭСУВТ.01 с измерением расхода топлива нарежиме холостого хода при различных значениях минимальной частотывращения коленчатого вала с включенным (числитель) и выключенным(знаменатель) тормозным компрессором приведены в Таблице 6.7.232Таблица 6.7.Результаты контрольных реостатных испытаний опытного тепловоза сизмерением расхода топлива на режиме холостого ходаЧастота вращениявала дизеля, мин-1350280Величина расхода дизельного топлива, кг/час27.07.201226.10.201226.04.201318.07.20139,6710,010,510,968,868,157,458,537,03По данным реостатных испытаний снижение расхода топлива на режимехолостого хода при уменьшении частоты вращения коленчатого валадизельного двигателя с 350 до 280 мин-1 составило в среднем 2,24 кг/час или21,79 %.
Данные о расходе моторного масла и дизельного топлива опытными контрольной группой тепловозов ЧМЭ3 за период эксплуатационныхиспытаний приведены в Таблице 6.8.На основании полученных данных можно сделать вывод о том, что наопытном тепловозе ЧМЭ3 № 4747 с системой управления типа ЭСУВТ.01расход моторного масла (0,77 %) не превышает аналогичный показатель утепловозов контрольной группы ЧМЭ3 №№ 5562 и 5775, среднее значениекоторого составляет 0,84 %.По данным системы ЦОММ за период с 01.10.2012 по 01.09.2013 г.г.бюджет времени работы опытного тепловоза ЧМЭ3 № 4747 с системойуправления типа ЭСУВТ.01 в целом составил 7972 часа, из них 6392,6 часаили 80,2 % времени тепловоз находился в рабочем состоянии. Аналогичныепоказатели для тепловозов ЧМЭ3 №№ 5562 и 5775 составили:- 8022,6 часа, из них 7453,1 часа или 92,9 % для тепловоза 5562;- 8013 часа, из них 7709,8 часа или 96,2 % для тепловоза 5775.233Таблица 6.8.Данные о расходе моторного масла и дизельного топлива опытными контрольной группой тепловозов ЧМЭ3 за периодэксплуатационных испытанийКонтрольный периодОктябрьНоябрьДекабрьИтого2012 г.ЯнварьФевральМартАпрельМайИюньИюльАвгустИтого2013 г.Всего2012 г.2013 г.ИтогоВеличина расхода моторного масла (числитель)и дизельного топлива (знаменатель) тепловозами ЧМЭ3, кг4747273647625254577530742012 год135904513545314774328631503889268275135909090456976671873125620804588541085445783881979344610381988499243225901352791351796122347252871676125169256282013 год17145451355258732086225179919995594545909059136712995953827697942513590456649738594286143824281029045724422299747755097854797463712165522343026695255447503862604542496830119290458054434987003596748171576968208263891182446071127030618016231545483853417461843355425645846674513531270297594180663465652187130523038362772305Расход масла в % от расхода дизельного топлива1,351,010,360,811,110,530,560,890,290,460,540,100,770,940,310,570,710,25556213577711808429909505405257059086729069722079618457634853179434947754843261865837875701,580,700,96Средний удельный расход топлива дизелями тепловозов ЧМЭ3 №№4747, 5562 и 5775 с учетом фактического времени нахождения тепловозов врабочем состоянии и суммарного расхода дизельного топлива за период с01.10.2012 по 01.09.2013 г.г.
составил соответственно 10,36 кг/ч, 11,75 кг/ч и23410,85 кг/ч, при среднем значении удельного расхода по группе тепловозовЧМЭ3 №5562 и 5775 – 11,29 кг/ч. Экономия дизельного топлива тепловозомЧМЭ3 № 4747 с системой управления типа ЭСУВТ.01 по сравнению сгруппой тепловозов ЧМЭ3 №№ 5562 и 5775 составила 8,24 %.Информация о расходе топлива тепловозом ЧМЭ3 № 4747 с системойуправления типа ЭСУВТ.01 за период подконтрольной эксплуатации с06.12.2012по19.09.2013г.г.,рассчитаннаяпометодикеоценкиэффективности работы маневровых тепловозов с системой управления типаЭСУВТ.01, утвержденной ОАО «РЖД», приведена в Таблице 6.9.Таблица 6.9.Оценка расхода топлива тепловозом ЧМЭ3 № 4747 с системой управлениятипа ЭСУВТ.01ОцениваемыйПериод06.12.2012-18.04.201309.05.2013-25.07.201325.07.2013-19.09.201306.12.2012-19.09.2013Удельный расход топлива,кг/100 лок.-км545,74432,75478,76488,83Экономия дизельного топливаКг%1430,69,371651,214,12889.211,693971,011,49Для оценки расхода топлива при работе дизеля на режиме холостогохода при нулевой позиции контроллера машиниста по ходу испытанийтрижды производилась корректировка часового расхода дизельного топлива.Он периодически проверялся при реостатных испытаниях с измерениемвесовым способом с помощью электронного расходомера при частотевращения коленчатого вала n, равной 350 и 280 мин-1.
Экономия дизельноготоплива за указанный период эксплуатации составила 3971 кг или 11,49 % отфактического расхода топлива в эксплуатации. Обработка посменныхданных о времени работы выбранных для сравнения тепловозов за периодэксплуатации с 01.10.2012 по 01.09.2013 г.г. по данным из эксплуатационныхотчетов АПК «Борт» приведена в Таблице 6.10.235Таблица 6.10.Распределение режимов работы дизельных двигателей испытываемыхтепловозов№п/пНаименование параметровЗначения параметров по тепловозам474755625775Комплектация топливной системыЭСУВТ.011.Баланс времени по тепловозу, %1.1Время в движении26,581.22.2.12.22.32.42.5Время стоянкиБаланс времени по дизелю, %Время в тягеВремя холостого ходаВремя выбег/торможенияВремя прогреваВремя с заглушеннымдизелемШтатнаяШтатная23,2122,7573,4276,7977,2519,0651,9611,541,2316,2115,2354,2010,490,6819,4014,7054,1410,600,7519,81Как следует из данных таблицы 6.10, время работы дизельныхдвигателей на режиме холостого хода с учетом времени выбега/торможениядля выбранных к сравнению тепловозов оказалось практически одинаково иравно 52-54 %.
Обработка посменных данных о работе и расходе топливаопытным и контрольной группой тепловозов ЧМЭ3, полученных из отчетныхформ АПК «БОРТ», приведена в Таблице 6.11. Оценка топливнойэкономичности тепловозов ЧМЭ3 проведена на основе сравнения удельныхрасходов топлива, отнесенных к трем измерителям работы тепловозов: 100км пробега тепловоза, один час работы дизеля и один час работы тепловоза.Как следует из данных Таблицы 6.11 сравниваемые тепловозы приодинаковом виде и участке работы имели значительные различия по среднейтехнической скорости (более 20 %) и средней мощности тягового генератора(от 3,7 до 5 раз) по отношению к опытному тепловозу с системой управлениятипа ЭСУВТ.01.
Кроме того, имелись значительные расхождения по времениработы тепловоза по данным АПК «БОРТ» и ЦОММ, что обусловленоособенностями работы системы «Борт» на локомотиве при выключеннойаккумуляторной батарее и ее техническим состоянием. Учитывая, что присравнении топливной экономичности на единицу пробега локомотива236невозможно учесть расход топлива дизелем при стоянке локомотива сработающим дизелем и во время прогрева дизеля, когда пробег локомотиваотсутствует, проведена оценка топливной экономичности на 1 час работыдизеля. Это аналогично оценке, выполняемой по методике ОАО «РЖД» иобработке маршрутов машиниста ЦОММ.Таблица 6.11.Обработка посменных данных о работе и расходе топлива опытным иконтрольной группой тепловозов ЧМЭ3№Наименование параметровЗначения параметров по тепловозамп/п474755625775Комплектация топливной системыЭСУВТ.01ШтатнаяШтатная1.Загрузка тепловоза и дизеля в эксплуатации1.1Общий пробег тепловозов,11 42214 86614 473км1.2Среднемесячный пробег1 038,41 351,51 315,7тепловозов, лок-км/мес1.3Общее время работы5051:33:006087:18:005926:32:00тепловоза, ч: м: с1.4Время с работающим4232:43:334906:34:424752:43:45дизелем, ч: м: с1.5Общий расход топлива, кг54 91171 22168 4311.6Работа общая, кВт·ч31 392111 278141 1891.7Средняя техническая8,510,5210,74скорость тепловоза, км/ч1.8Средняя мощность тягового32,61119,98162,09генератора, кВт1.9Удельный расход топлива,481479473кг/100 лок.-кмСреднее квадратическое47,9281,3566,58отклонение, кг/100 лок.-км1.10 Удельный расход топлива12,9714,5214,40дизелем, кг/чСреднее квадратическое0,981,620,70отклонение, кг/ч1.11 Удельный расход топлива10,8711,7011,55тепловозом, кг/чПо результатам проведенных исследований экономия удельного расходатоплива дизелем тепловоза ЧМЭ3 №4747 с системой управления типаЭСУВТ.01 по сравнению с контрольными составила:- 1,55 кг/ч (10,67 %) по сравнению с ЧМЭ3 № 5562;237- 1,43 кг/ч ( 9,93 %) по сравнению с ЧМЭ3 № 5775;- 1,46 кг/ч (10,31 %) по сравнению с группой тепловозов ЧМЭ3 №№ 5562 и5775.Результаты оценки эффективности работы тепловоза ЧМЭ3 № 4747 ссистемой управления типа ЭСУВТ.01 различными методами за периодэксплуатации с 01.10.2012 по 01.09.2013 г.г.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
