отзыв_Френкель (1024771)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

отзывна автореферат диссертационной работыФУРМАНА ВИКТОРА ВЛАДИМИРОВИЧА“Улучшение эксплуатационно-технических характеристикдизель-генераторов тепловозов путем создания и совершенст­вования систем электронного управления ”,представляемой на соискание ученой степени доктора техниче­ских наук по специальности 05.04.02.«Тепловые двигатели»Целью диссертационной работы соискателя ФУРМАНА В. В. являетсяулучшение эксплуатационно-технических характеристик дизель-генераторовтепловозов путем создания и совершенствования систем электронного управ­ления.Повышение топливной экономичности тепловозной тяги - важная на­родно-хозяйственная проблема железнодорожного транспорта. Одним из на­правлений решения этой проблемы является совершенствование технико­экономических характеристик дизель-генераторов тепловозов путем совершен­ствования законов управления процессом топливоподачи, нагрузкой тяговогогенератора и наддувом при работе тепловозов. Совершенствование названныхзаконов управления позволяет также снизить токсичность отработавших газов.Поэтому актуальность темы диссертационной работы, направленной на улуч­шение эксплуатационно-технических характеристик дизель-генераторов тепло­возов путем создания и совершенствования систем электронного управления невызывает сомнения.Автором, как это следует из представленного на отзыв автореферата,проведены теоретические и экспериментальные исследования, направленныена достижение поставленной цели.

Результаты выполненных автором исследо­ваний указывают направление и являются инструментом создания электронныхсистем управления топливоподачей, обеспечивающих перспективные требова­ния к токсичности отработавших газов и показателям топливной экономично­сти тепловозных дизелей.Наибольший интерес в работе вызывают- разработанные системы электронного управления топливоподачей симпульсным управлением электрогидравлическим клапаном, обеспечивающиереализацию оптимизированных законов подачи топлива и характеристик изме­нения угла опережения впрыска в тепловозном дизеле;- новые подходы к созданию алгоритмов управления силовыми установ­ками тепловозов, реализующих оптимальное управление частотой вращения имощностью дизель-генераторов при работе на установившихся и переходныхрежимах работы;- методика оценки динамических свойств системы электронного управ­ления топливоподачей, базирующаяся на построении амплитудно-частотной ифазово-частотной характеристик электронного регулятора частоты вращения иопределении собственной частоты колебаний частоты вращения двигателя,суммарного фазового сдвига и ориентировочного заброса частоты вращенияпри сбросе номинальной нагрузки;- методика оценки эффективности системы электронного управлениятопливоподачей, базирующаяся на определении эксплуатационных затрат прираспределении режимов работы, характерном для дизельных двигателей ма­невровых тепловозов.Не вызывает сомнений и практическая значимость диссертационной рабо­ты известного в Российской Федерации и за ее пределами ученого - ВиктораВладимирович Фурмана.

Так результаты работ, выполненных под руководствоми при участии автора, изложенные в диссертации, широко применяются на теп­ловозах, эксплуатирующихся на железных дорогах России и на Белорусскойжелезной дороге.Результаты работы достаточно полно опубликованы, в том числе в мо­нографии, пяти патентах на изобретение и научно-технических журналах, вхо­дящих в ведущие рецензируемые научные издания из перечня ВАК РФ, а такжепрошли апробацию на конференциях разных уровней.Вместе с тем следует отметить и некоторые недостатки, а именно:- на с. 8 автореферата идет речь о поиске оптимального момента началазакрытия электроуправляемого клапана системы типа ЭСУВТ.01. но не сфор­мулирован критерий оптимальности;- в третьей главе приведены результаты расчетных исследований рабо­чего процесса дизеля со штатной и опытной системами топливоподачи, но изавтореферата не видно какова погрешность вычислений и позволяет ли онаоценивать полученное изменение эффективного КПД дизеля ~ 0,5%;Несмотря на указанные недостатки, работа Фурмана В.

В. имеет науч­ную и практическую ценность, удовлетворяет требованиям, предъявляемым кдокторским диссертациям, а ее автор заслуживает присвоения ученой степенидоктора технических наук по специальности 05.04.02 - Тепловые двигатели.Доцент кафедры"Локомотивы"Белорусского государственногоуниверситета транспортакандидат технических наук, доцент-1ул. Кирова 34, 246653, г. Гомель,Республика БеларусьE-mail: sjfrenk@gmail.comТелефО^: ^37^ 2^695 29 41'СгаЗЙ!т Ж х/pJ,вА У//.//IФренкель СемёнЯковлевич.

Характеристики

Тип файла PDF

PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.

Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.

Список файлов диссертации