отзывЕроховтруды (1024776)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

1от з ывофициальногооппонентадокторатехническихнаук,профессораЗаслуженного деятеля науки РФ Ерохова Виктора Ивановича надиссертационную работуФурмана Виктора Владимировича на тему:«Улучшениеэксплуатационно-техническиххарактеристикдизельгенераторов тепловозов путем создания и совершенствования системэлектронного управления»,представленной к защите на заседаниидиссертационного Совета Д 212.141.09 при Московском государственномтехническом университете им. Н.Э.

Баумана, представленную на соисканиеучёной степени доктора технических наук по специальности 05.04.02 Тепловые двигателиНа отзыв представлена диссертационная работа, автореферат, основныепубликации и акты внедрения результатов работы.Актуальность темы исследованияВ настоящее время совершенствование силовых установок тепловозов(СУ) чаще всего связано с применением новых конструкционныхматериалов, технологий, конструкторских решений и систем электронногоуправления.Достижение требуемых топливно-экономических и экологическихпоказателейтепловозныхдизелейневозможнобездальнейшегосовершенствованиясистемавтоматическогоуправления(САУ)топливоподачей.

Применение электронного управления процессами в СУтепловозов, в частности процессом топливоподачи, позволяет не только напорядок повысить точность реализации заданных характеристик, но иобеспечить их стабильность в течение длительного периода эксплуатации.В большинстве известных примеров применения электронногоуправлениянатепловозах разработчикитщательно копируютприменявшиеся ранее законы управления процессами в силовых установках.Это позволяет получить определенный технико-экономический эффект,однако не раскрывает широкий спектр возможностей техническогосовершенствования эксплуатационных характеристик силовых установок засчет применения электронного регулирования.Диссертационная работа посвящена актуальной проблеме улучшенияэксплуатационно-технических характеристик дизель-генераторов тепловозовпутем создания и совершенствования систем электронного управления.Диссертантом сформулирована цель и поставлены следующие основныенаучныеи практическиезадачи:разработкаэлектронных САУтопливоподачей; разработка уточненной методики и расчета топливоподачитепловозного дизеля; разработка расчетной методики и проведениерасчетных исследований рабочего процесса тепловозного дизеля; разработкаметодики расчета ограничительной характеристики тепловозного дизельгенератора; разработка методики оценки динамических свойств системы2электронного управления топливоподачей; проведение экспериментальныхисследований тепловозного дизеляна моторном стенде; проведениеэксплуатационныхиспытаний тепловоза, оборудованногосистемойэлектронного управления топливоподачей, а также разработка методикиоценки эффективности использования системы электронного управлениятопливоподачей.В диссертации рассмотрена проблема совершенствования технико­экономических характеристик дизель-генераторов тепловозов путемсовершенствования законов управления процессом топливоподачи с цельюснижения расхода топлива и повышения надежности работы установки.

Приэтом необходимо проведение целого комплекса исследований, направленныхна разработкусистемэлектронногоуправлениятопливоподачей,определение оптимизированных характеристик управления, оценку влиянияэтих характеристик на показатели топливной экономичности и токсичностиотработавших газов (ОГ), определение динамических свойств системыэлектронногоуправлениятопливоподачей,оценкуэффективностииспользования этой системы в условиях реальной эксплуатации тепловозныхдизелей.Результаты таких исследований могут быть использованы при созданииотечественныхэлектронныхсистемуправлениятопливоподачей,обеспечивающих перспективные требования к токсичности ОГ и показателямтопливной экономичности тепловозных дизелей при достижении требуемыхдинамических свойств этих систем.Тема представленной диссертационной работы, посвященной улучшениюэксплуатационно-технических характеристик дизель-генераторов тепловозовпутем создания и совершенствования систем электронного управления,является актуальной.Диссертационная работа выполнена в Научно-исследовательскоминституте энергетического машиностроения МГТУ им.

Н.Э. Баумана ипосвящена проблеме совершенствования САУ топливоподачей тепловозногодизеля.Выбранное диссертационное исследование в целом направлено наулучшение эксплуатационных характеристик дизель-генераторов тепловозови отнесено к числу наиболее важных технических решений в отрасли.В целом расчетные и экспериментальные исследования показали, чтопутем создания и совершенствования систем электронного управлениятопливоподачей можно обеспечить значительное улучшение показателитопливной экономичности и токсичность отработавших газов современногодизеля.Диссертационная работа Фурмана Виктора Владимировича повыбранному направлению исследования, содержанию и разработаннымметодам исследования отвечает требованиям решенияважной научно­практической проблемы национальной экономики и соответствует критерию«Актуальность исследования»3Научная новизна диссертационной работыВыполненное диссертационное исследование позволило получить рядновых научных результатов, обладающих существенной новизной.Соискателемразработанасистемаэлектронногоуправлениятопливоподачей с импульсным управлением электрогидравлическимклапаном, обеспечивающих реализацию оптимизированных законов подачитоплива и характеристик изменения угла опережения впрыскивания втепловозном дизеле; (стр.

73...94, стр. 51, рис. 2.1...2.13).Диссертантомразработан новый подход к созданию алгоритмовуправления силовых установок тепловозов, реализующих оптимальноеуправление частотой вращения и мощностью дизель-генераторов при работена установившихся и переходных режимах работы (стр. 148...

157, рис.3.5,3.6, стр.151; стр. 222...226, табл.6.2).Авторомразработанауточненнаяметодикарасчетапроцессатопливоподачи тепловозного дизеля на базе программного комплекса«ВПРЫСК», позволяющая оценить особенности этого процесса в дизелях,оснащенных системами электронного управления топливоподачей симпульсным управлением электрогидравлическим клапаном (стр.113...126,стр 131... 143, рис. 2.19...2.27, табл.2.3 и 2.4).Соискателемразработанаметодикарасчетаограничительнойхарактеристикитепловозногодизель-генератора,базирующаясянаопределении требуемой цикловой подачи дизельного топлива на каждойпозиции контроллера в переходном процессе при переводе позицииконтроллера с низшей на высшую с обеспечением требуемого качествапереходного процесса (стр. 164... 171, рис.

4.1...4.2 формула 4.1 ...4.15).Диссертантомразработана методика оценки динамических свойствсистемы электронного управления топливоподачей, базирующейся напостроении амплитудно-частотной и фазово-частотной характеристикэлектронного регулятора частоты вращения и определении собственнойчастоты колебаний частоты вращения двигателя, суммарного фазовогосдвига и ориентировочного заброса частоты вращения при сбросеноминальной нагрузки; (формулы 4.16...4.70, рис.4.3...4.5, стр.171...192).Автором разработана методика оценки эффективности использованиясистемы электронного управления топливоподачей, базирующейся наопределении эксплуатационных затрат при распределении режимов работы,характерном для дизелей маневровых тепловозов.(формулы 7.1...7.10,стр.244...251).Такимобразом,диссертационнаяработаФурманаВиктораВладимировича соответствует критерию «Научная новизна».Научная ценность исследованияС позиции современного уровня научных знаний состояния и развитиясовершенствования системы современного двигателестроенияк числунаиболее значимых научных результатов диссертанта следует отнести:4система электронного управления топливоподачей с импульснымуправлениемэлектрогидравлическимклапаном,обеспечивающихреализацию оптимизированных законов подачи топлива и характеристикизменения угла опережения впрыскивания в тепловозном дизеле; (стр.73...94, стр.

51, рис. 2.1...2.13).новый подход к созданию алгоритмов управления силовых установоктепловозов, реализующих оптимальное управление частотой вращения имощностью дизель-генераторов при работе на установившихся и переходныхрежимах работы (стр.148... 157, рис.3.5, 3.6, стр.15; стр. 222. ..226, табл.6.21).уточненная методика расчета процесса топливоподачи тепловозногодизеля на базе программного комплекса «ВПРЫСК», позволяющая оценитьособенности этого процесса в дизелях, оснащенных системами электронногоуправлениятопливоподачейсимпульснымуправлениемэлектрогидравлическим клапаном (стр.113...126, стр.

131...143, рис.2.19...2.27, табл.2.3 и 2.4).методика расчета ограничительной характеристики тепловозного дизельгенератора, базирующаяся на определении требуемой цикловой подачидизельного топлива на каждой позиции контроллера в переходном процессепри переводе позиции контроллера с низшей на высшую с обеспечениемтребуемого качества переходного процесса (стр. 164... 171, рис.

Характеристики

Тип файла PDF

PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.

Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.

Список файлов диссертации