Отзыв_Хмелеватруды (1024774)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

отзывоф и ци ал ь но го оп и о н е нтад о к т о р а т ех н и ч е ск и х наук Х м е л е в а Ром а на Н и к о л а е в и ч ана д и с с е р т а ц и о н н у ю ра бот у Ф у р м а н а В и к т о р а В л а д и м и р о в и ч а по теме:« У л у ч ш е н и е э к с п л у а т а ц и о н н о - т е х н и ч е с к и х х ар ак те рист ик дизельге нер ат ор ов т еп л о в о з о в путем создания и сов е р ш е н с т в о в а н и я системэл е кт ронного упр ав л ения », предст ав лен ную на сои ск ан и е уч ен ой степенидо к тора т ех н и ч е ск и х наук по сп ец иальност и 05.04.02 - Т е п л о в ы е двигателиА к т у а л ь н о ст ь работыВн аст о я щ еевремятеп лов озыраспространенынавсейсетио т ечест в ен н ы х ж е л е з н ы х д о р о г и в ы п о л н я ю т около 98 % м ан евровой работыи около40 %объём ап ассаж и рс ки хт еп л о в о з н ы е ди зел ь-г енераторыиявляютсягрузовыхо д ним иперевозок.Приэтомиз о с н о в н ы х сил овыхустановок, п р и м е н я е м ы х на ж е л е з н о д о р о ж н о м транспорте.Втожевремя,н еп реры вн оужесточающиесятребованиякэко л ог ичес ким показател ям по р ш н ев ы х двига тел ей вн утренне го сгорания(ДВС), в о з р а с т а ю щ и е т реб ова ния к т оплив ной эко н о м и ч н о ст и и другимэ к с п л у а т а ц и о н н о - т е х н и ч е с к и м характе ри ст ик ампо стоян но го со в ер ш ен ст во в ан и я ДВС .Длятепловозныхс о в ер ш ен ст во в ан и ядиз ел ь -г енераторовявляетсяприм ен ен иевызываютоднимэле кт ронногонеобходим остьизрезервовихуп равления,безкоторого н е в о з м о ж н о пред ст ав ить к о н стр у к ц и ю с о в р е м е н н ы х двигателейт ран сп ортн ы х средств.Т акимобра зо м,сущ ес твуе тнеобходимостьпров едениякомп лек сат ео р е т и к о - э к с п е р и м е н т а л ь н ы х исследований, н а п р а в л е н н ы х на разработку ис о в е р ш е н с т в о в а н и е сист ем электронного управ л ения процес са ми в силов ыхуст ан овк ах тепловозов.Р еш ен и е этой пробл ем ы в целом и задач, с в яз ан ны х с ней являетсяактуальным.О бщ а я оценка ди ссер т а ц и иД и с с е р т а ц и о н н а я работа объ ем ом 321ст раница сост оит из спискао с нов ны х о боз нач ений, введения, семи глав, о с н о в н ы х выводов, спис кал и тера туры из 237 наи м ен о в ан и й и пр илож ения; со д ер ж и т 72 рисунка, 34таблицы.Во введен и и о б о с н о в а н а акту ал ьно ст ь работы, сф о р м у л и р о в а н а цель,отмеч ен ана учнаяновизна,практическаяценность,до ст оверност ьио б основ анност ь нау чны х пол ож ений , ук азаны предпр ия тия и организации,где внедрены рез ул ьта ты работы, пер еч ис лен ы конференции, на которыхдокладывалисьиоб с у ж д а л и с ьо т д ел ь н ы ееевопросы.Средио п у б л и к о в а н н ы х рабо т со иск ателя имеется м оногр аф ия, 23 нау ч ные статьи,16 работ о п у б л и к о в а н ы в изданиях, входящ их в пер еч ен ь ВАК, имеетсятакж е 5 п ат ен то в на изобретение.П ервая глава ди ссертации п о св я щ ен а вопросам мет одо лог ии созданияис о в ер ш ен ст в о в ан и яэлектронныхсистема в том ати ч еск о гоуправления( С А У ) т о п л и в о п о д а ч е й дизел ей т ран сп ортн ог о назначения.

Пров ед ен обзорсистемтопливоподачиц ел ес ообра знос тьдиз елей,управленияр ег улятор овугломо переж енияиСА У.П ок аз ан ав п р ы ск и в ан и ятоп ли ва( У О В Т ) в соотве тст вии с р е ж и м о м работы дизеля. На осн ов ан ии ан ал из асостояния пр о б л е м ы бы ли с ф о р м у л и р о в а н ы цель и задачи д и с с е р т а ц и о н н о юисследования.Во второй главе предс тав лен ы, раз работ анны е при не поср ед ств ен номучастииав то радисс ер тац ии,т оп ли в оп одач ейклапаном.ссист ем ыим п у л ьсн ы мэ л е кт рон н огоуправлениемЭлектрогидравлическиеуправляемыеуправленияэлектрог идрав лич ес кимклап ан ыраз раб от ан ыив нед рен ы в к о н с т р у к ц и ю бл о чн ого насоса 4.432 в составе дизеля Д-240(441 1/12,5).Разра бо та ныт е п л о в о зн ы хдизел ейэ ле кт ронногок онс тр ук ци и12ЧН26/26управ л енияиэ ле к т р о у п р а в л я е м ы хнасосов дляД 50Дляс(641131,8/33).системимпульснымуп ра влен ие мэ ле к т р о ги д р а в л и ч е с к и м клапаном т е п лов оз н ы х ди зел ей1241126/26 и Д50п р ед л о ж ен а сист ем а Э С У В Т .0 1 , обл ад аю щ ая б ол ь ш ей эф ф е к т и в н о с т ь ю поср ав нен июсо ш т атн о й системой т оплив оподач иза счет болееточноюдозиро ван ия подачи топли ва, реал изац ии о п т и м а л ь н ы х УОВ1 в зав исимостиотс к оростн ы хин аг рузоч н ы хм ин и м ал ьн о - у сто й ч и в о йр еж и м о вчастотыдв игателя,вращ ен ияа т акж едизеля.сниженияСпомощьюп рогра м м н ого к ом п л ек са В П Р Ы С К были по уч ен ы з а к о н о м е р н о с т и влияниярядаконструктивныхв п ры ск ив анияипар ам ет роврас п ы л и в а н и яси ст ем ыЭСУ ВТ .01топлив аипо зволя етз н ач и тел ь н осистемытоплива.ЭСУВ1.01До каз ан о,ц ел енаправ л енноп о в ы си т ьд ав ле н и еначтоизме ня тьпоказателииспол ьзов ан иезаконв п ры ск ив анияиподачикачествораспы л ивани я топлива.Т р еть я глава п о св я щ ен а рас чет ным и сс лед ован иям рабо чег о про цессат еплов оз ногодизел яти п аД 50сош т ат но йси ст ем ойто пливоподач исгидром еханич еск ой си стемой упр ав ления и о п ы т н о й элект ро нн ой С АУ типаЭ СУ В Т .0 1.Вкачествеисх одны хданныхис пол ьзова л исьра счетн ыехара кте рис ти ки подачи топлива, по л у ч ен н ы е с п о м о щ ь ю ПК В П Р Ы С К ир ассм о тр ен н ы е во второй главе диссертации.

П р о в е д е н н ы е с испо льзов ан ие мп р огра м м н ого ком пл ек са Д И З Е Л Ь - Р К ис сл ед ован ия показали, что уст ан овк аопы тн ойси ст ем ытопливоподачиулучшаетпоказателипроц ессовр ас пы л иван и я т о п л и в а и смесео бр аз ов ани я. К ро м е того, след уе т отмс титьулучшениеэффективныхпоказателейдизелясо п ы тнойсистемойтопливоподачипос р ав н ен и юсди зел емсошт ат нойсистемойт о илив оподач и, а такж е у м е н ь ш е н и е ды м н о ст и от р а б о т а в ш и х газов.В ч ет в ер т о й главе п ро вед ен ы расч ет н ые исс лед ов ан ия разра ботан ныхэ ле кт ронны х С А У то плив оподач ей . О т меч ен о, что одной из в аж н ей ш и хст ати ческ ихх ар ак те рист ик т оп ли в оп одач иявляетсявнешняяскоростнаяхарактер истика, о г р а н и ч и в а ю щ а я м акси м ал ь но в о з м о ж н у ю подачу т о п л и в а вш иро ком д и а п а з о н е ск оростн ы х режимов. Раз раб ота на м етоди к а расчета этойо гр ан и ч и т ел ь н о йхар ак те рист ик идлятеп л о в о з н о годизель-г енератора ,которая сводится к о п р е д е л е н и ю тре бу ем ой ц иклов ой подачи то плив а накаждой позиции к онтрол л ера при его переводе с низшей позиции на в ы сш у юс о б ес печ ен ием т ребуем ог о качества пе реходного процесса.

Для этого накаждомс к оростн оммо щ ност и,ре ж и м еин д и к ат о р н о гопост роен ыКПДиза в исим ост икоэффициентаиндик атор но йиз бы ткавоздухаотци кловой под ач и топлива. Эта ин дикаторная м о щ н о с т ь д ост и гает м ак си м ум апри соо т в е т с тв у ю щ е й цик ловой подаче т оплива, она и в ы б р ан а оп тимальной.Дляа н ал и т и ч ес к и х исс лед ов ан ийраз р аб о т ан н ы х С А Уразр аботанамето ди ка оце нк и д и н а м и ч е с к и х свойств эл е к т р о н н о й СА У, по звол яю щаяо пред ел ить ее д и н а м и ч е с к и е показатели.

Пр и этом р ассм отрена си стемауправ л ен ия с э л е к т р о н н ы м ре гу л я тором частоты в ращ ен ия, в озд е йств ую щ имна д о з и р у ю щ у юав торомрей ку Т Н В Д дизел я ти п адисс ер тац ии.к оэф ф и ц и ен товПрирасчетахППД-закона12 ЧН 26/26, разработаннаяиссл ед ован орегулир ован ия ,влияниер е а л и зу е м ы хзначенийСАУ,наеед и н а м и ч е с к и е свойства. П о л у ч е н н ы е ч астот ны е ха р ак те ристик и этой С А Ус в и д етел ь ст ву ю ткоэффициентарегулир ов ан ия ,отом,уси лен иячтооптимизированногопроп о рц и он а льн ойпоз вол яетрегулир ован ияреализацияу л у ч ш и тьуменьшитьзаброссост а в л я ю щ е йпоказателичастотызначенияП П Д -закон акачествапр оцессавр ащ ен ия присбросено м инал ь ной нагрузки до 5,5 % и увели чи ть запас у с т ойчив ост и САУ.П ятаяглавап о св я щ ен аэкспериментальнымисследов аниямт еплов озного ди зеля ти п а Д 50 на м оторном стенде с целью оце нки влиянияу прав л ения У О В Т на показатели то п ли в н о й э к о н о м и ч н о с т и и токсичностиОГ.

П ри этих и ссл едо в ан и я х двигатель был у к ом п л ек тов ан шт ат но йги дром еханич еск им рег ул ятор ом и о п ы тнойЭ СУ В Т .0 1.Приэтому прав л ениеуг ломштатнаяоп ер еж ен и яI A с э ле кт ронной С А У типаси ст ем а т о п л и в о п о д а ч ивпры ск ив ан ия,реал изовы в атьоптимизированныеиспол ьзов ан иеси ст ем ыЭСУВТ.011А сне обесп еч ив ал аа опы тн аяхар ак те рист ик ио беспеч ив ал оТАпозволялаУ О В Т .

К ро м етого,более рав номер ноедо з иров ание т оп ли в а по всем цилиндрам на всех р е ж и м а х работы дизельгенератора.РезультатыЭСУВТ.01ис пы тани йдизеляпоказали,чтопри м ен ен и есистемыпоз вол ил о сн и з и т ь расх од т оп ли в а на 3,5-17 % на по зиц ия х3кон тр ол лер а от 0 до 3 и на 0,9 % .. на чет вер то й и пятой поз ицияхконтрол лер а по с р ав н ен и ю с серийной1 А. На р е ж и м а х хо лосто го ходаснижен ие частоты вр ащ ен ия до 250 мин 1 поз в олил о сниз ит ь рас ход топливана 3 1, 3%поср а в н е н и юс серийнойсистемой(причастотевращенияхолосто го хода Л7= 300 мин '), а при сниж ен ии частоты вращения холостогохода до 220 мин" —на 3 7 , 0 % .Пр и э к с п е р и м е н т а л ь н ы х исследования х о п р ед ел ял и сь и показателито ксич ност и ОГ. Результаты испы та ни й показали, что д ы м н о с т ь О Г дизеляД50 со шта тн ой и о п ы тн о й си ст ем ам и т о п л и в о п о д а ч и на ходил ас ь в пр еделахнорм Г О С Т Р 51250-99.

Характеристики

Тип файла PDF

PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.

Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.

Список файлов диссертации