отзыв_Петриченко (1024768)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

отзывна автореферат диссертации Фурмана Виктора Владими­ровича «Улучшение эксплуатационно-технических харак­теристик дизель-генераторов тепловозов путем создания исовершенствования систем электронного управления»,представленной на соискание ученой степени докторатехнических наук по специальности 05.04.02 - «Тепловыедвигатели»В настоящее время, как справедливо отмечает автор исследования,возможность существенного улучшения экологических показателей тепло­возных дизелей связана с совершенствованием их систем электронногоуправления. Серийно выпускаемые отечественные системы топливоподачине в полной мере реализуют требуемые законы управления и не позволяютобеспечить заметное снижение выбросов в атмосферу нормируемых токсич­ных компонентов отработавших газов.

Потому актуальность диссертацион­ной работы Фурмана В.В., посвященной решению проблемы улучшения тех­нико-экономических характеристик дизель-генераторов тепловозов путемсовершенствования законов управления процессом топливоподачи, нагруз­кой тягового генератора, наддувом в установившихся и переменных режимахтяговой работы тепловозов с целью снижения расхода топлива и повышениянадежности работы, сомнений не вызывает.Научная новизна результатов диссертации заключается в:- разработке системы электронного управления топливоподачей с им­пульсным управлением электрогидравлическим клапаном, обеспечивающиереализацию оптимизированных законов подачи топлива и характеристик из­менения угла опережения впрыскивания в тепловозном дизеле;- разработке новых подходов к созданию алгоритмов управления сило­выми установками тепловозов, реализующих оптимальное управление часто­той вращения и мощностью дизель-генераторов при работе на установив­шихся и переходных режимах;- разработке уточненной методики расчета топливоподачи дизеля, поз­воляющей оценить особенности этого процесса в дизелях, оснащенных си­стемами электронного управления топливоподачей с импульсным управле­нием электрогидравлическим клапаном;- разработке методики расчета ограничительной характеристики тепло­возного дизель-генератора, базирующейся на определении требуемой цикло­вой подачи дизельного топлива на каждой позиции контроллера в переход­ном процессе при переводе позиции контроллера с низшей на высшую собеспечением требуемого качества переходного процесса;- разработке методики оценки динамических свойств системы элек­тронного управления топливоподачей, базирующаяся на построении ампли­тудночастотной и фазово-частотной характеристик электронного регуляторачастоты вращения и определении собственной частоты колебаний частоты2вращения вала двигателя, суммарного фазового сдвига и ориентировочногозаброса частоты вращения при сбросе номинальной нагрузки;- выявлении возможности улучшения показателей топливной эконо­мичности и токсичности ОГ при использовании системы электронногоуправления топливоподачей с импульсным управлением электрогидравлическим клапаном, обеспечивающей управление углом опережения впрыскива­ния топлива;- подтверждении работоспособности и эффективности системы элек­тронного управления топливоподачей с импульсным управлением электрогидравлическим клапаном в реальных условиях эксплуатации тепловоза;- разработке методики оценки эффективности использования системыэлектронного управления топливоподачей, базирующейся на определенииэксплуатационных затрат при распределении режимов работы, характерномдля дизельных двигателей маневровых тепловозов.Работа апробирована в достаточной степени.

Материалы докладыва­лись и обсуждались на пяти международных и отечественных научнотехнических конференциях. Опубликованы монография, 23 научные статьи и10 материалов конференций. Получено 5 патентов на изобретение.Особого внимания заслуживает то, что:1) Разработанные алгоритмы управления составили основу созданныхсерийных электронных регуляторов частоты вращения и мощноститипа ЭРЧМЗОТ, которые установлены и эксплуатируются на тепло­возах ЧМЭЗ, ТЭМ2, ТЭМ18Д, 2ТЭ10, 2ТЭ116, ТЭП70 и 2ТЭ25 в ко­личестве более 2000 единиц.2) Разработанные опытные системы электронного управления топли­воподачей для ряда тепловозных и автотракторных дизелей, вклю­чая дизели, адаптированные к работе на природном газе. Системыэлектронного управления топливоподачей серийно установлены на160-ти тепловозах ТЭМ2, ТЭМ18Д и ЧМЭЗ.

Опытный экземплярсистемы установлен на тепловозе 2ТЭ116.3) Результаты работы внедрены в опытное проектирование и опытноепроизводство ЗАО «Форант-Сервис» (г. Ногинск). Результаты рабо­ты реализованы в Филиале «Дирекция тяги» ОАО «РЖД» (г.Москва), ОАО «Коломенский завод» (г. Коломна), ОАО «Пензадизельмаш» (г. Пенза), Государственном объединении «Белорусскаяжелезная дорога» (г.

Минск).Замечания, не снижающие ценность диссертации в целом:1. На Рис. 3 (стр. 9) затруднено сопоставление численных значений про­должительности открытия дозирующего клапана, частоты вращениякулачкового вала ТНВД и требуемой массовой цикловой подачи топ­лива. Что обозначают цвета?32. На стр. 16 в формуле фазового сдвига ЭРЧВ как суммы фазовых сдви­гов БУ и ИУ ошибочно указаны непонятные индексы.На основании ввпнесказанного считаем, что диссертантом продемон­стрирован профессиональный подход к решению сложной и актуальнойпроблемы улучшения эксплуатационно-технических характеристик дизельгене-раторов тепловозов путем создания и совершенствования систем элек­тронного управления.

Диссертационная работа удовлетворяет требованиямВАК России, а ее автор, Фурман Виктор Владимирович, заслуживает при­суждения ему ученой степени доктора технических наук по специальности05.04.02 - «Тепловые двигатели».\VI Япрочность»,Заведующий кафедрой «)доктор технических нал Др(5ф^сбрЛ''о^ГеНи \| | Петриченко Михаил Романович'7*Э> ;v *•*Член-корреспондент Академии .военных наук РФ,профессор кафедры «ГидравлШёа й прочность»,доктор технических наук, старший научный сотрудникКуколев Максим Игоревичгскии политехническии университетФГАОУ ВО «СаПетра Великого»Инженерно-строительный; ш iегитут195251, г. Санкт-Петербург, ул. Политехническая, 29Тел.:(812)552-64-01;e-mail: maksim.kukolev@spbstu.ru-Л /#п 0 Д п и сьУДО С Т ОВ ЕР ЯЮи е д у щ ии специалистпо кадрам.у ..

Характеристики

Тип файла PDF

PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.

Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.

Список файлов диссертации