Отзыв_Балабин__МИИТ (1024756)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

на автореферат диссертации Фурмана Виктора Владимировича на тему: «Улучшение эксплуатационно-технических характеристик дизель- генераторов тепловозов путем создания и совершенствования систем электронного управления» на соискание ученой степени доктора технических наук по специальности 05.04.02 — «Тепловые двигатели» В диссертации Фурмана В.В., выполненной в Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего образования «Московский государственный технический университет имени Н.Э.

Баумана ~национальный исследовательский университет)», исследуются актуальные вопросы, связанные с повышением, работоспособности, эксплуатационного ресурса и экономической эффективности автономных локомотивов. По- лученные автором результаты предназначены, прежде всего, для использования в силовых установках тепловозов, достижение требуемых экономических и экологических показателей которых невозможно без использования совре- менных микропроцессорных систем управления.

Рецензируемая работа, несомненно, является актуальной и злободнев- ной. Созданию и последующему совершенствованию систем и методов электронного управления системами ДВС сегодня уделяется особое внимание. Ежегодно в различных отраслях промышленности и на транспорте появляется большое число исследований и разработок, связанных с повышением экс- плуатационных качеств дизель-генераторов локомотивов путем внедрения различных видов электронного цифрового и аналоговою управления. Автор диссертации выполнил огромный объем исследований и предложил ряд методов и технологий электронного управления топливоподачей с импульсным управлением, задающим любые требуемые законы подачи топлива форсунками.

Диссертация базируется на применении современных методов научных исследований, отличающихся комплексным подходом применения теоретических и экспериментальных методов анализа и синтеза. Это достаточно развернуто и отражено в описании научной новизны работы.

Считаю также, что степень достоверности научных положений, выводов и рекомендаций, сформулированных в диссертации достаточно высока. В обзорной части диссертации проведен глубокий анализ работ предшественников и современных исследователей, занимавшихся и занимающихся сегодня проблемами электронного управления системами топливоподачи и управления локомотивными дизель-генераторов, а также другого оборудова- ния различного назначения.

Представленное в теоретической части диссертации математическое моделирование рабочего процесса дизеля базируется на проверенных фундаментальных расчетных зависимостях, активно используемых в пакете ПК ДИЗЕЛЬ-РК, созданном в МГТУ им. Баумана. Причем, аналитические преобразования дополняются и уточняются численными решениями с использованием современных пакетов ПК, в том числе оригинальной программой «ВПРЫСК». Одновременно полученные результаты уточнены автором и экспериментально, что также подтверждает обоснованность результатов и выводов. Выполнены расчеты электронных САУ топливоподачей с анализом и корректировкой ограничительной характеристики с учетом переходных процессов при наборе позиций контроллера машиниста и нагружении дизель- генератора.

Созданы методы экспресс-определения динамических свойств системы электронного управления топливоподачей для определения ее динамических качеств. Получены математические выражения для взаимозависимых расчетов индикаторной мощности, КПД и коэффициента «альфа». Подробно рассмот- рены частотные характеристики электронного регулятора частоты вращения коленчатого вала дизеля. Здесь важная информация содержится в рис.8 авто- реферата, позволяющая обнаружить вариант с улучшенными показателями качества регулирования и обеспечить запас необходимой устойчивости про- цессов. Разработаны методы и средства оценки эффективности системы электронного управления топливоподачи дизеля, базирующиеся на определении затрат при распределении режимов работы, характерном для маневровых тепловозов (применительно к ЧМЭЗ).

Особое уважение вызывает объем и разнообразие экспериментальных исследований. Под непосредственным руководством Фурмана В.В. созданы электронные регуляторы ЭРЧМЗОТ в количестве более 2000 ед. для всех основных серий тепловозов. Впечатляет предложенный анализ развития скоростных характеристик, начиная с первых дизель-генераторов Д50, 2Д100 тепловозов ТЭМ1, ТЭ2, ТЭЗ, заканчивая отечественными 21-26ДГ-О1 и зарубежными 7РОЬ (7Н?И.) современных локомотивов. Такого полного исследо- вания до настоящего времени не было~ Результаты работы отражены в достаточном количестве публикаций. Получено 5 патентов на изобретения, в которых активное участие принимал лично автор диссертации.

Диссертантом также разработан ряд рекомендаций и нормативных документов для реализации результатов работы в ОАО «РЖД», а также на Коломенском и Пензенском дизелестроительных предприятиях. Итоги исследований отражены в монографии, 23 научных работах, в том числе в 1б в журналах, включенных в перечень ВАК, в учебных пособиях ВУЗов Петербурга и Самары. Выполненные исследования по теоретическому уровню, а особенно по практической значимости, удовлетворяют требованиям пункта 9 «Положения о присуждении ученых степеней», утвержденным Постановлением Правительства Российской Федерации № 842 от 24 сентября 2013 г. 1Интернетресурс: 11йр;//иълч.сопзи11ап1.ги/с1оспшеп1/сопз с1ос ?.АЖ 152458/), являются законченной научно-квалификационной работой, в которой содержатся разработки по улучшению эксплуатационных характеристик дизель-генераторов тепловозов при использовании прогрессивного электронного управления. Замечания и пожелания по теме диссертации: 1.

Автореферат выполнен с некоторыми нарушениями «Системы стандартов по информации, библиотечному и издательскому делу. Диссертация и автореферат диссертации. Структура и правила оформления. ГОСТ Р 7.0.11- 2011»; 2. Не ясна необходимость излишней детализации процессов, происходящих в цилиндре дизеля при использовании различных способов регулирования по программе ПК ДИЗЕЛЬ-РК. Это необходимо при работе над кандидатской диссертацией, но не докторской. 3) В диссертации нет результатов патентных исследований.

Приводятся описания только отдельных конструкций и некоторые ссылки на изобретения в списке литературы. 4) К сожалению, в диссертации нет упоминания монографии: Могендович, Е. М. Гидравлические импульсные системы / Е. М. Могендович. - Л.: Машиностроение, 1977. - 21б с.: ил.; 22 см.

- Библиогр.: с, 210-215. - 0.88 р., в которой приведены результаты исследования систем, так называемой импульсной гидравлики, к которой относятся топливоподающие устройства ДВС. 5) Как пожелание автору считаю необходимым продолжить работу и расширить область внедрения электронного управления на процессы отключения части цилиндров и управления органами газообмена 4-тактных тепло- возных дизелей. Для этих целей, например, использовать действующий стенд дизеля 2-2Д49 (12ЧН 26,26) учебной лаборатории кафедры «Электропоезда и локомотивы» МИИТа. Сделанные замечания не снижают в целом общее впечатление о работе, ловые двигатели». Балабин Валентин Николаевич, доктор технических наук (05.02.02 - Машиноведение, системы приводов и детали машин), доцент, профессор кафедры «Электропоезда и локомотивы» федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Московский государственный университет путей сообщения Императора Николая П» Балабин В.Н.

Почтовый адрес: 127994г. Москва,, г. Москва, ул. Образцова, 9, стр.9 Тел.: 8-495-684-23-47, Е-та|1: тп~~фпшт.гп дата~~~ т Д- научную и практическую ценность диссертации. Текст автореферата написан доступным и понятным языком. Диссертационная работа является завершенной научно-квалификационной работой, содержащей решение современной и актуальной задачи. Считаю, Фурман Виктор Владимирович заслуживает присвоения ему ученой степени доктора технических наук по специальности 05.04.02 — «Теп- .

Характеристики

Тип файла PDF

PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.

Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.

Список файлов диссертации