Автореферат (1024782), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Для сравнения с опытным тепловозом были выбранытепловозы ЧМЭЗ №№ 5562 и 5775, работавшие в идентичных условияхэксплуатации с тепловозом ЧМЭЗ №4747 с системой ЭСУВТ.01.Таблица 10.ДизельДата проведения КР, CP, ТР-3K6S310DR№НомерГодп/пГ од выТР-3НомервыКРтеплоСРдизеляпускавозапуска1474719851278199609.04.122273619782184198624.03.0630.06.1233074197929546196725.02.0514.03.12447621985352198225.05.125525419863328198019.09.116556219861490198715.08.0830.09.117577519871186198124.08.0411.05.12Примечание: КР, СР и ТР - капитальный, средний ремонт и текущий ремонтТепловоз ЧМЭЗ22Таблица 11.Условия работы тепловозов опытного и контрольной группыНомер тепловозаОсновной вид работыУчасток работыЧМЭЗ4747Маневроваяст.
Саратов-12736Маневроваяст. Князевка3074Вывознаяст. Трофимовский4762Хозяйственное движениест. Багаевка5254ст. КарамышХозяйственное движение5562Маневроваяст. Саратов-15775Маневроваяст. Саратов-1Примечание: указаны станции Приволжского участка железной дорогиВ качестве сравниваемого периода для выбранных тепловозов был принят интервал времени с 01.10.2012г. по 01.09.2013 г (установка системыуправления типа ЭСУВТ.01 на тепловозе ЧМЭЗ № 4747 проведена19.07.2012 г.). В постоянную эксплуатацию опытный тепловоз ЧМЭЗ№4747 был введен 25.09.2012 г. Количество плановых технического обслуживания (ТО), текущего ремонта (ТР), а также непланового ремонта (HP),проведенных по каждому тепловозу ЧМЭЗ, по данным АСУТ-ЦТ ОАО«РЖД», за период эксплуатации с 01.10.2012 по 1.09.2013 гг.
приведено вТаблице 12. Результаты обработки данных лабораторных анализов моторного масла дизельных двигателей испытываемых тепловозов за период с01.10.2012 по 01.09.2013 г.г. показали, что при общем количестве проб,равном 25, имелась лишь одна забракованная проба для тепловоза № 5775(у тепловозов № 4747 и № 5562 забракованных проб не было).Таблица 12.Количество плановых ТО, ТР и HP испытываемых тепловозов за период__________________ подконтрольной эксплуатации____________________Виды ТО, ТРи HPТО-2ТО-3ТР-1ТР-2HPРекламацияКоличество ТО, ТР, HP и рекламаций для тепловозов ЧМЭЗопытного и контрольной группы474727364762525457753074556253516259566355656766611111115111322--------Топливная экономичность тепловоза ЧМЭЗ № 4747 с системойЭСУВТ.01 в условиях реальной эксплуатации оценивалась:- по результатам реостатных испытаний тепловоза с измерением расходатоплива дизеля на режиме холостого хода;23- по методике оценки эффективности работы маневровых тепловозов с системой управления типа ЭСУВТ.01, утвержденной Поручением ОАО«РЖД» от 13.09.2012 г.
№ П-ВГ-486;- по данным лицевых счетов из системы централизованной обработкимаршрутов машиниста (ЦОММ) опытного и контрольной группы локомотивов за весь период эксплуатации с 01.10.2012 по 01.09.2013 г.г.;- путем обработки данных о работе и расходе топлива опытным и контрольной группой тепловозов, полученных из материалов аппаратнопрограммного комплекса «Борт» (АПК «Борт»),Результаты контрольных реостатных испытаний опытного тепловоза ссистемой управления типа ЭСУВТ.01 с измерением расхода топлива на режиме холостого хода при различных значениях минимальной частоты вращения коленчатого вала с включенным (числитель) и выключенным (знаменатель) тормозным компрессором приведены в Таблице 13.
По даннымреостатных испытаний снижение расхода топлива на режиме холостого хода при уменьшении частоты вращения с 350 до 280 мин'1 составило в среднем 2,24 кг/час или 21,79 %.По данным системы ЦОММ за период с 01.10.2012 по 01.09.2013 г.г.бюджет времени работы опытного тепловоза ЧМЭЗ № 4747 с системойуправления типа ЭСУВТ.01 в целом составил 7972 часа, из них 6392,6 часаили 80,2 % времени тепловоз находился в рабочем состоянии. Аналогичныепоказатели для тепловозов ЧМЭЗ №№ 5562 и 5775 составили:- 8022,6 часа, из них 7453,1 часа или 92,9 % для тепловоза 5562;- 8013 часа, из них 7709,8 часа или 96,2 % для тепловоза 5775.Таблица 13.Результаты контрольных реостатных испытаний опытного тепловоза с из_________ мерением расхода топлива на режиме холостого хода_________Частота вращениявала дизеля, мин"1350Величина расхода дизельного топлива, кг/час27.07.201226.10.201226.04.201318.07.20139.6710.010.510.968,868.157.458.537,03-280--Средний удельный расход топлива дизелями тепловозов ЧМЭЗ №№4747, 5562 и 5775 с учетом фактического времени нахождения тепловозов врабочем состоянии и суммарного расхода топлива за период с 01.10.2012 по01.09.2013 г.г.
составил соответственно 10,36 кг/ч, 11,75 кг/ч и 10,85 кг/ч,при среднем удельном расходе по группе тепловозов ЧМЭЗ №5562 и 5775 11,29 кг/ч. Экономия топлива тепловозом ЧМЭЗ № 4747 с системойЭСУВТ.01 по сравнению с группой тепловозов ЧМЭЗ №№ 5562 и 5775 составила 8,24 %. Информация о расходе топлива тепловозом ЧМЭЗ № 4747 ссистемой ЭСУВТ.01 за период с 06.12.2012 по 19.09.2013 г.г., рассчитаннаяпо методике, утвержденной ОАО «РЖД», приведена в Таблице 14.24Для оценки расхода топлива при работе дизеля на режиме холостого хода при нулевой позиции контроллера по ходу испытаний трижды производилась корректировка часового расхода топлива. Он периодически проверялся при реостатных испытаниях с измерением весовым способом с помощью электронного расходомера при частоте вращения п, равной 350 и280 мин'1. Экономия топлива за указанный период составила 3971 кг или11,49 % от фактического расхода топлива в эксплуатации.
Обработка посменных данных о времени работы выбранных для сравнения тепловозов запериод эксплуатации с 01.10.2012 по 01.09.2013 г.г. по данным из эксплуатационных отчетов АПК «Борт» приведена в Таблице 15. Эти данные свидетельствуют о том, что время работы дизелей на режиме холостого хода сучетом времени выбега/торможения для выбранных к сравнению тепловозов оказалось практически одинаково и равно 52-54 %. Обработка посменных данных о работе и расходе топлива дизелей опытного и контрольнойгруппы тепловозов ЧМЭЗ, полученные из отчетных форм АПК «БОРТ»,приведена в Таблице 16.
Оценка топливной экономичности тепловозовЧМЭЗ проведена путем сравнения удельных расходов топлива, отнесенныхк трем показателям: 100 км пробега тепловоза, один час работы дизеля иодин час работы тепловоза.Таблица 14.Удельный расход топлива тепловозом ЧМЭЗ № 4747с системой ЭСУВТ.01Оцениваемый периодРасход топлива,кг/100 лок.-км06.12.2012-18.04.201309.05.2013-25.07.201325.07.2013-19.09.201306.12.2012-19.09.2013545,74432,75478,76488,83ЭкономиятопливаКг%1430,69,371651,214,12889.211,693971,011,49Таблица 15.Распределение режимов заботы дизелей тепловозов№Значения параметров по тепловозамп/п474755625775Комплектация топливной системыЭСУВТ.01ШтатнаяШтатная1Баланс времени по тепловозу, %Время в движении26,5823,2122,751.11.2Время стоянки73,4276,7977,252.Баланс времени по дизелю, %2.1Время в тяге19,0615,2314,702.251,9654,2054,14Время холостого хода2.3Время выбег/торможения11,5410,4910,601,230,680,752.4Время прогрева2.5Время с заглушенным дизелем16,2119,4019,81Наименование параметров25Анализ полученных данных показал, что сравниваемые тепловозы приодинаковом виде и участке работы имели значительные различия по средней технической скорости (более 20 %) и средней мощности тягового генератора (от 3,7 до 5 раз) по отношению к опытному тепловозу с системойЭСУВТ.01.
Кроме того, имелись значительные расхождения по времени работы тепловоза по данным АПК «БОРТ» и ЦОММ, что обусловлено особенностями работы системы «Борт» на локомотиве при выключенной аккумуляторной батарее и ее техническим состоянием. Учитывая, что при сравнении топливной экономичности на единицу пробега локомотива невозможно учесть расход топлива дизелем при стоянке тепловоза, оценка топливной экономичности выполнена за 1 час работы. Это аналогично оценке,выполняемой по методике ОАО «РЖД», и обработке маршрутов машинистаЦОММ.Таблица 16.Посменные данные о работе и расходе топлива опытным и контрольной____________________ группой тепловозов ЧМЭЗ_____________________№Наименование параметровп/пКомплектация топливной системыЗагрузка тепловоза и дизеля в1.Общий пробег тепловозов, км1.11.2Среднемесячный пробег тепловозов, лок-км/месс1.3Общее время работы тепловоза, ч: м: с1.4Время с работающим дизелем,ч: м: сОбщий расход топлива, кг1.51.6Работа общая, кВт ч1.7Средняя техническая скоростьтепловоза, км/ч1.8Средняя мощность тяговогогенератора, кВт1.9Удельный расход топлива,кг/100 лок.-кмСреднее квадратическоеотклонение, кг/100 лок.-км1.10 Удельный расход топлива дизелем, кг/чСреднее квадратическоеотклонение, кг/ч1.11 Удельный расход топлива тепловозом, кг/ч26Значения параметров по тепловозам474755625775ЭСУВТ.01ШтатнаяШтатнаяэксплуатации11 42214 86614 4731 038,41 351,51 315,75051:33:006087:18:005926:32:004232:43:334906:34:424752:43:4554 91131 3928,571 221111 27810,5268 431141 18910,7432,61119,98162,0948147947347,9281,3566,5812,9714,5214,400,981,620,7010,8711,7011,55Экономия топлива дизелем тепловоза ЧМЭЗ №4747 с системойЭСУВТ.01 составила: 1,55 кг/ч (10,67 %) по сравнению с ЧМЭЗ № 5562;1,43 кг/ч (9,93 %) по сравнению с ЧМЭЗ № 5775; 1,46 кг/ч (10,31 %) посравнению с тепловозами ЧМЭЗ №№ 5562 и 5775.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
