Автореферат (1024782), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Н.Э. Бау­мана, подтвердили влияние закона подачи на показатели топливной эконо­мичности и токсичности ОГ и возможность использования этого ПК для ис­следования дизеля с системой электронного управления;- разработанная методика расчета ограничительной характеристики тепло­возного дизель-генератора позволяет профилировать указанную характери­3стику с целью ее формирования разработанной системой электронногоуправления топливоподачей;- разработанная методика оценки динамических свойств системы электрон­ного управления позволяет определить собственную частоту колебаний ча­стоты вращения двигателя, суммарного фазового сдвига и ориентировочно­го заброса частоты вращения при сбросе номинальной нагрузки;- проведенные эксплуатационные испытания тепловоза, оборудованногосистемой электронного управления топливоподачей с импульсным управ­лением электрогидравлическим клапаном, подтвердили возможность за­метного снижения расхода топлива в реальных условиях эксплуатации;- разработанная методика оценки эффективности использования системыэлектронного управления топливоподачей позволяет определить эксплуата­ционный расход топлива при реальном распределении режимов работыдвигателей маневровых тепловозов;- разработано программное обеспечение, реализующее предложенные авто­ром характеристики и алгоритмы управления для отечественных дизельгенераторов тепловозов.Реализация результатов работы.

Разработанные алгоритмы управле­ния составили основу созданных под руководством автора серийных элек­тронных регуляторов частоты вращения и мощности типа ЭРЧМЗОТ, кото­рые установлены и эксплуатируются на тепловозах ЧМЭЗ, ТЭМ2, ТЭМ18Д,2ТЭ10, 2ТЭ116, ТЭП70 и 2ТЭ25 в количестве более 2000 единиц. Разрабо­таны опытные системы электронного управления топливоподачей для рядатепловозных и автотракторных дизелей, включая дизели, адаптированные кработе на природном газе. Системы электронного управления топливопода­чей серийно установлены на 160 единицах тепловозов ТЭМ2, ТЭМ18Д иЧМЭЗ. Опытный экземпляр системы установлен на тепловозе 2ТЭ116.

Ре­зультаты диссертационной работы используются в учебном процессе ка­федры «Локомотивы и локомотивное хозяйство» ФГБОУ ВПО «Петербург­ский государственный университет путей сообщения Императора Алек­сандра I» и кафедры «Локомотивы» ФГБОУ ВПО «Самарский государ­ственный университет путей сообщения». Результаты работы внедрены вопытное проектирование и опытное производство ЗАО «Форант-Сервис» (г.Ногинск).

Результаты работы реализованы в Филиале «Дирекция тяги»ОАО «РЖД» (г. Москва), ОАО «Коломенский завод» (г. Коломна), ОАО«Пензадизельмаш» (г. Пенза), Государственном объединении «Белорусскаяжелезная дорога» (г. Минск).Апробация работы:Основные положения и результаты диссертации обсуждались:- на заседании кафедры «Поршневые двигатели» МГТУ им. Н.Э. Баумана(Москва, 2016 г.);- на международном симпозиуме «Образование через науку», посвященном175-летию МГТУ им. Н.Э. Баумана (Москва, 2005 г.);- на межотраслевой научно-технической конференции «Современные про­4блемы развития поршневых ДВС», посвященной 75-летию кафедры судо­вых двигателей внутреннего сгорания и дизельных установок СПбГМТУ(Санкт-Петербург, 2005 г.);- на международной научно-технической конференции «Двигатель-2007»,посвященной 100-летию школы двигателестроения МГТУ им. Н.Э.

Баумана(Москва, 2007 г.);- на II Международной научно-технической конференции «Локомотивы.XXI век», Государственный университет путей сообщения императораАлександра Первого (Санкт-Петербург, 2014 г.);- на заседаниях Всероссийского научно технического семинара (ВНТС) им.проф. В.И. Крутова по автоматическому управлению и регулированию теп­лоэнергетических установок при кафедре «Теплофизика» (Э-6) МГТУ им.Н.Э. Баумана (Москва, 2005-2016 г.г.);- на III Международной научно-технической конференции «Локомотивы.XXI век», Государственный университет путей сообщения императораАлександра Первого (Санкт-Петербург, 2015 г.).Публикации.

По теме диссертации изданы монография и 23 научныестатьи, в том числе 16 из них опубликованы в журналах, включенных в пе­речень ВАК рецензируемых ведущих научных журналов и изданий. Такжепо теме диссертации опубликовано 10 материалов конференций. Получено5 патентов на изобретение.Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, семиглав, основных выводов по диссертационной работе, списка использован­ной литературы и приложения.

Общий объем работы 321 страница, включая281 страницы основного текста, содержащего 72 рисунка, 34 таблицы. Спи­сок литературы включает 237 наименований на 25 страницах. Приложениена 40 страницах содержит листинги исходных данных для расчета рабочегопроцесса дизеля и листинги результатов расчета рабочего процесса, а такжедокументы о внедрении результатов работы.СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫВо введении обоснована актуальность проведения работ, направленныхна создание и совершенствование систем электронного управления топли­воподачей тепловозных дизелей, дана общая характеристика диссертацион­ной работы.В первой главе диссертации проведен анализ работ, посвященных со­зданию и совершенствованию электронных систем автоматического управ­ления (САУ) топливоподачей дизелей транспортного назначения.

Рассмот­рены направления и тенденции развития систем управления дизельгенераторами тепловозов. Показана возможность улучшения показателейтепловозных дизелей при установке на них САУ топливоподачей. Проведенобзор регуляторов и САУ дизелей тепловозов и даны некоторые характери­стики их дизель-генераторов. Проанализированы распределения режимов5работы дизельных двигателей дизель-генераторов тепловозов в условиях ихреальной эксплуатации. Представлены применяемые типы систем топливоподачи дизелей транспортного назначения. Подтверждена целесообразностьуправления углом опережения впрыскивания топлива (УОВТ) в соответ­ствии с режимом работы дизелях. Рассмотрены разработанные системыуправления УОВТ транспортных дизелей.

Отмечено, что необходимость со­здания и совершенствования систем электронного управления топливоподачей и управления УОВТ в дизелях достаточно полно обоснована в трудахотечественных ученых JIB. Грехова, А.А. Грунауэра, С.Н. Девянина, Е.Е.Коссова, В.И. Крутова, А.Г. Кузнецова, В.А.

Маркова, Н.Н. Патрахальцева,Ф.И. Пинского, А.Е. Симеона, В.И. Толшина, А.З. Хомича и ряда других.На основании анализа состояния проблемы были сформулированы цель ра­боты и следующие задачи исследования:1. Разработка электронных САУ топливоподачей, обеспечивающих реа­лизацию целесообразных законов подачи топлива и характеристик измене­ния УОВТ в тепловозном дизеле.2. Разработка уточненной методики расчета топливопо дачи дизеля,позволяющая оценить особенности этого процесса в дизелях, оснащенныхсистемами электронного управления топливоподачей и проведение расчет­ных исследований.3.

Разработка расчетной методики и проведение расчетных исследова­ний рабочего процесса дизеля, оснащенного системой электронного управ­ления топливоподачей, с целью оценки влияния закона подачи, формируе­мого системой электронного управления, на показатели топливной эконо­мичности и токсичности отработавших газов.4. Разработка методики расчета ограничительной характеристики теп­ловозного дизель-генератора, позволяющей профилировать указанную ха­рактеристику с целью ее формирования разработанной системой электрон­ного управления топливоподачей.5. Разработка методики оценки динамических свойств системы элек­тронного управления топливоподачей, позволяющей определить динамиче­ские показатели САУ при сбросе номинальной нагрузки.6.Проведение экспериментальных исследований тепловозного дизеляна моторном стенде с целью оценки влияния управления УОВТ на показа­тели топливной экономичности и токсичности ОГ при использовании си­стемы электронного управления топливоподачей.7.

Проведение эксплуатационных испытаний тепловоза, оборудованногосистемой электронного управления топливоподачей, с целью оценки эф­фективности этой системы и возможности снижения расхода топлива ди­зельным двигателем в реальных условиях эксплуатации.8. Разработка методики оценки эффективности использования системыэлектронного управления топливоподачей с определением эксплуатацион­ного расхода топлива при реальном распределении режимов работы двига­телей маневровых тепловозов.6Во второй главе представлены электронные САУ топливоподачей ди­зелей, разработанные производственно-промышленным предприятием ООО«ППП Дизельавтоматика» (г.

Характеристики

Список файлов диссертации