отзывЕроховтруды (Улучшение эксплуатационно-технических характеристик дизель-генераторов тепловозов путем создания и совершенствования систем электронного управления)

1от з ывофициальногооппонентадокторатехническихнаук,профессораЗаслуженного деятеля науки РФ Ерохова Виктора Ивановича надиссертационную работуФурмана Виктора Владимировича на тему:«Улучшениеэксплуатационно-техническиххарактеристикдизельгенераторов тепловозов путем создания и совершенствования системэлектронного управления»,представленной к защите на заседаниидиссертационного Совета Д 212.141.09 при Московском государственномтехническом университете им. Н.Э.

Баумана, представленную на соисканиеучёной степени доктора технических наук по специальности 05.04.02 Тепловые двигателиНа отзыв представлена диссертационная работа, автореферат, основныепубликации и акты внедрения результатов работы.Актуальность темы исследованияВ настоящее время совершенствование силовых установок тепловозов(СУ) чаще всего связано с применением новых конструкционныхматериалов, технологий, конструкторских решений и систем электронногоуправления.Достижение требуемых топливно-экономических и экологическихпоказателейтепловозныхдизелейневозможнобездальнейшегосовершенствованиясистемавтоматическогоуправления(САУ)топливоподачей.

Применение электронного управления процессами в СУтепловозов, в частности процессом топливоподачи, позволяет не только напорядок повысить точность реализации заданных характеристик, но иобеспечить их стабильность в течение длительного периода эксплуатации.В большинстве известных примеров применения электронногоуправлениянатепловозах разработчикитщательно копируютприменявшиеся ранее законы управления процессами в силовых установках.Это позволяет получить определенный технико-экономический эффект,однако не раскрывает широкий спектр возможностей техническогосовершенствования эксплуатационных характеристик силовых установок засчет применения электронного регулирования.Диссертационная работа посвящена актуальной проблеме улучшенияэксплуатационно-технических характеристик дизель-генераторов тепловозовпутем создания и совершенствования систем электронного управления.Диссертантом сформулирована цель и поставлены следующие основныенаучныеи практическиезадачи:разработкаэлектронных САУтопливоподачей; разработка уточненной методики и расчета топливоподачитепловозного дизеля; разработка расчетной методики и проведениерасчетных исследований рабочего процесса тепловозного дизеля; разработкаметодики расчета ограничительной характеристики тепловозного дизельгенератора; разработка методики оценки динамических свойств системы2электронного управления топливоподачей; проведение экспериментальныхисследований тепловозного дизеляна моторном стенде; проведениеэксплуатационныхиспытаний тепловоза, оборудованногосистемойэлектронного управления топливоподачей, а также разработка методикиоценки эффективности использования системы электронного управлениятопливоподачей.В диссертации рассмотрена проблема совершенствования технико­экономических характеристик дизель-генераторов тепловозов путемсовершенствования законов управления процессом топливоподачи с цельюснижения расхода топлива и повышения надежности работы установки.

Приэтом необходимо проведение целого комплекса исследований, направленныхна разработкусистемэлектронногоуправлениятопливоподачей,определение оптимизированных характеристик управления, оценку влиянияэтих характеристик на показатели топливной экономичности и токсичностиотработавших газов (ОГ), определение динамических свойств системыэлектронногоуправлениятопливоподачей,оценкуэффективностииспользования этой системы в условиях реальной эксплуатации тепловозныхдизелей.Результаты таких исследований могут быть использованы при созданииотечественныхэлектронныхсистемуправлениятопливоподачей,обеспечивающих перспективные требования к токсичности ОГ и показателямтопливной экономичности тепловозных дизелей при достижении требуемыхдинамических свойств этих систем.Тема представленной диссертационной работы, посвященной улучшениюэксплуатационно-технических характеристик дизель-генераторов тепловозовпутем создания и совершенствования систем электронного управления,является актуальной.Диссертационная работа выполнена в Научно-исследовательскоминституте энергетического машиностроения МГТУ им.

Н.Э. Баумана ипосвящена проблеме совершенствования САУ топливоподачей тепловозногодизеля.Выбранное диссертационное исследование в целом направлено наулучшение эксплуатационных характеристик дизель-генераторов тепловозови отнесено к числу наиболее важных технических решений в отрасли.В целом расчетные и экспериментальные исследования показали, чтопутем создания и совершенствования систем электронного управлениятопливоподачей можно обеспечить значительное улучшение показателитопливной экономичности и токсичность отработавших газов современногодизеля.Диссертационная работа Фурмана Виктора Владимировича повыбранному направлению исследования, содержанию и разработаннымметодам исследования отвечает требованиям решенияважной научно­практической проблемы национальной экономики и соответствует критерию«Актуальность исследования»3Научная новизна диссертационной работыВыполненное диссертационное исследование позволило получить рядновых научных результатов, обладающих существенной новизной.Соискателемразработанасистемаэлектронногоуправлениятопливоподачей с импульсным управлением электрогидравлическимклапаном, обеспечивающих реализацию оптимизированных законов подачитоплива и характеристик изменения угла опережения впрыскивания втепловозном дизеле; (стр.

73...94, стр. 51, рис. 2.1...2.13).Диссертантомразработан новый подход к созданию алгоритмовуправления силовых установок тепловозов, реализующих оптимальноеуправление частотой вращения и мощностью дизель-генераторов при работена установившихся и переходных режимах работы (стр. 148...

157, рис.3.5,3.6, стр.151; стр. 222...226, табл.6.2).Авторомразработанауточненнаяметодикарасчетапроцессатопливоподачи тепловозного дизеля на базе программного комплекса«ВПРЫСК», позволяющая оценить особенности этого процесса в дизелях,оснащенных системами электронного управления топливоподачей симпульсным управлением электрогидравлическим клапаном (стр.113...126,стр 131... 143, рис. 2.19...2.27, табл.2.3 и 2.4).Соискателемразработанаметодикарасчетаограничительнойхарактеристикитепловозногодизель-генератора,базирующаясянаопределении требуемой цикловой подачи дизельного топлива на каждойпозиции контроллера в переходном процессе при переводе позицииконтроллера с низшей на высшую с обеспечением требуемого качествапереходного процесса (стр. 164... 171, рис.

4.1...4.2 формула 4.1 ...4.15).Диссертантомразработана методика оценки динамических свойствсистемы электронного управления топливоподачей, базирующейся напостроении амплитудно-частотной и фазово-частотной характеристикэлектронного регулятора частоты вращения и определении собственнойчастоты колебаний частоты вращения двигателя, суммарного фазовогосдвига и ориентировочного заброса частоты вращения при сбросеноминальной нагрузки; (формулы 4.16...4.70, рис.4.3...4.5, стр.171...192).Автором разработана методика оценки эффективности использованиясистемы электронного управления топливоподачей, базирующейся наопределении эксплуатационных затрат при распределении режимов работы,характерном для дизелей маневровых тепловозов.(формулы 7.1...7.10,стр.244...251).Такимобразом,диссертационнаяработаФурманаВиктораВладимировича соответствует критерию «Научная новизна».Научная ценность исследованияС позиции современного уровня научных знаний состояния и развитиясовершенствования системы современного двигателестроенияк числунаиболее значимых научных результатов диссертанта следует отнести:4система электронного управления топливоподачей с импульснымуправлениемэлектрогидравлическимклапаном,обеспечивающихреализацию оптимизированных законов подачи топлива и характеристикизменения угла опережения впрыскивания в тепловозном дизеле; (стр.73...94, стр.

51, рис. 2.1...2.13).новый подход к созданию алгоритмов управления силовых установоктепловозов, реализующих оптимальное управление частотой вращения имощностью дизель-генераторов при работе на установившихся и переходныхрежимах работы (стр.148... 157, рис.3.5, 3.6, стр.15; стр. 222. ..226, табл.6.21).уточненная методика расчета процесса топливоподачи тепловозногодизеля на базе программного комплекса «ВПРЫСК», позволяющая оценитьособенности этого процесса в дизелях, оснащенных системами электронногоуправлениятопливоподачейсимпульснымуправлениемэлектрогидравлическим клапаном (стр.113...126, стр.

131...143, рис.2.19...2.27, табл.2.3 и 2.4).методика расчета ограничительной характеристики тепловозного дизельгенератора, базирующаяся на определении требуемой цикловой подачидизельного топлива на каждой позиции контроллера в переходном процессепри переводе позиции контроллера с низшей на высшую с обеспечениемтребуемого качества переходного процесса (стр. 164... 171, рис.