Диссертация (792554), страница 19
Текст из файла (страница 19)
Экономию накладных расходов, связанная с изменениемпоказателей-драйверов после внедрения проекта бережливого производствапредлагается определять произведением драйвера расходов на улучшенноезначение показателя оптимизируемого показателя бизнес-процесса.Для рассматриваемой станции общая величина накладных расходовсоставляет 4 233 919 руб., в том числе расходы на содержание оборудования993 900 руб., содержание станционных зданий и сооружений общего назначения450 000 руб., социальные выплаты 840 000 руб., содержание аппарата управления670 000 руб., техника безопасности, санитария, охрана труда 560 000 руб., обучениеперсонала 720 000 руб.Расчеты с применением метода АВС по распределению накладных расходови определению себестоимости работы станции до оптимизации процессовприведены в таблице 3.7.По данным таблицы 3.7 определена себестоимость по видам операций«Переработка в сортировочном парке», «Погрузка и выгрузка» и «Прием иотправление поездов» до внедрения проекта бережливого производства наусловных данных.108Таблица 3.7 – Расчет себестоимости с применением метода АВС (до внедренияпроекта бережливого производства)Наименование статейнакладных расходовВеличинанакладныхрасходовпо статьям,тыс.
руб.Показатели –драйверырасходовУдельнаявеличинанакладныхрасходовА. Накладные расходы,изменяющиеся приустранении потерь,связанные с драйверомзатрат:1. Вагоно-часы/месяцСодержание оборудованияСодержание станционныхзданий и сооруженийобщего назначения2. Расходы по оплате труда,ден. ед.Социальные выплатыСодержание аппаратауправленияОбъекты деятельности - Виды операцийПрием иотправление поездовПереработкавсортировочном паркеПогрузка187 000726 000495 000ивыгрузка993 9001 408 0000,71132 002,34512 479,69349 417,97450 0001 408 0000,3259 765,63232 031,25158 203,131 505 100,002 488 128,00220 402,00840 0004 213 6300,20300 046,28496 015,9143 937,81670 0004 213 6300,16239 322,63395 631,7435 045,6415 051,0022 144,002 249,003.
Прямой труд (чел.-часы)Техника безопасности,санитария, охрана труда560 01939 44414,20213 691,46314 396,6331 930,91Обучение персонала720 00039 44418,25274 736,84404 210,5341 052,63ИТОГО величинанакладных расходовструктур- ногоподразделения4 233 9191 219 565,182 354 765,74659 588,081 505 100,002 480 128,00220 402,00720 800,001 067 000,00104 000,002 225 900,003 547 128,00324 402,003 445 465,185 901 893,74983 990,085300поездов650,09110000вагонов53,6550000 тБ. Прямые расходыструктурногоподразделения, ден. ед.Прямые расходы, связанныес оплатой труда, ден. ед.Прочие прямые расходы,ден.
ед.Итого прямых расходовструктурного подразделенияВСЕГО расходов структурного подразделенияОбъем работСебестоимость, ден. ед./ед.19,68В результате использования метода АВС компания с большей степеньюдостоверности может определять себестоимость и производительность операций109бизнес-процессов,оцениватьэффективностьиспользованияресурсовирассчитывать себестоимость продукции (работ, услуг).Экономический эффект по данным таблицы 3.8 после внедрения проектабережливого производства, связанного с устранением потерь, показываетэкономию себестоимости по каждому виду операций структурного подразделения,по статьям накладных расходов «Содержание оборудования» и «Содержаниестанционных зданий и сооружений общего назначения».Внедрение проектов бережливого производства в части совершенствованияорганизационной и управленческой деятельности позволит сократить накладныерасходы, что в результате будет способствовать снижению себестоимостиоказываемых услуг.Рассмотрим условный пример, при котором после внедрения проектабережливого производства были сокращены технологические потери, что повлеклоза собой уменьшение суммы прямых расходов по статье «Прочие прямыерасходы».
В результате была получена экономия в части накладных расходов,изменяющихся при устранении потерь на таких статьях управленческого учета,как:• «Содержание оборудования»• «Содержание станционных зданий и сооружений общего назначения»Величина вагоно-часов/месяц определена с уменьшением на 10%. Предполагается,что в связи с сокращением потерь после внедрения проекта бережливогопроизводства, объем работы по каждому виду операций увеличился на 2%.Расчеты с применением метода АВС приведены в таблице 3.8.По данным выполненных расчетов можно сделать вывод о снижениисебестоимости единицы каждого вида выполняемых работ: по приему иотправлению поездов, переработки вагонов в сортировочном парке и погрузке ивыгрузке.110Таблица 3.8 – Расчет себестоимости с применением метода АВС (после внедренияпроекта бережливого производства)Наименование статейнакладных расходовВеличинанакладныхрасходовпостатьям,тыс.
руб.Показатели–драйверырасходовУдельнаявеличинанакладныхрасходовОбъекты деятельности - Виды операцийПрием иотправлениепоездовПереработкавсортировочном паркеПогрузкаивыгрузкаА. Накладные расходы, изменяющиеся при устранении потерь, связанные с драйвером затрат:1. Вагоно-часы/месяц168 300653 400445 500Содержание оборудования894 5101 267 2000,71118 802,11461 231,72314 476,17Содержание станционных зданийи сооружений общего назначения405 0001 267 2000,3253 789,06208 828,13142 382,811 505 100,002 488 128,00220 402,002.
Расходы по оплате труда(ден. ед.)Социальные выплатыСодержание аппаратауправления3. Прямой труд(чел.-часы)Техника безопасности,санитария, охрана трудаОбучение персонала840 0004 213 6300,20300 046,28496 015,9143 937,81670 0004 213 6300,16239 322,63395 631,7435 045,6415 051,0022 144,002 249,00560 01939 44414,20213 691,46314 396,6331 930,91720 00039 44418,25274 736,84404 210,5341 052,631 200 388,382 280 314,65608 825,971 505 100,002 488 128,00220 402,00648 720,00960 300,0093 600,002 153 820,003 448 428,00314 002,003 354 208,385 728 742,65922 827,975406поездов620,46112200вагонов51,06650,0953,6519,68-29,63-2,60-1,59ИТОГО величина накладныхрасходов структурного4 089 529подразделенияБ.
Прямые расходы структурного подразделенияПрямые расходы, связанные соплатой труда, ден. ед.Прочие прямые расходы,ден. ед.Итого прямых расходовструктурного подразделенияВСЕГО расходов структурногоподразделенияОбъем работСебестоимость после внедренияпроекта, ден. ед./ед.Себестоимость до внедренияпроекта, ден. ед./ед.Отклонение, ден.
ед.51000 т18,09Применение АВС метода для распределения станционных расходов как поместамвозникновениязатрат,такипооказываемымуслугаммеждуоперационными единицами станции, позволяет сформировать достоверную111систему управленческого учета о затратах, синхронизировать ограниченныеданные бухгалтерского и управленческого учета, оценить затраты на выполнениетехнологических процессов. Появляется возможность сформировать базу длявыявления как нецелесообразных расходов, так и недооцененных критическиважных технологических операций.Таким образом, метод АВС позволяет принимать обоснованные решения вотношении снижения потерь и связанных с ними непроизводительных затрат, в томчисле и накладных расходов.Внедрение проектов бережливого производства в части совершенствованиябизнес-процессов позволит сократить прямые и накладные расходы, что врезультате будет способствовать снижению себестоимости оказываемых услуг.3.3.
Оценка экономической эффективности внедрениямежфункциональных проектов бережливого производства с использованиемметода расходных ставокВнедрение комплексных мультифункциональных проектов устраненияпотерь в сквозных процессах железнодорожного транспорта сопровождаютсяизменением эксплуатационных показателей организации перевозочного процессана полигонах железных дорог [24].Устранение потерь на процессном уровне направлено на достижениестратегических целей компании и на улучшение количественных и качественныхпоказателей эксплуатационной работы железных дорог.Устранение потерь в потоке создания ценности сквозных процессов,объединяющих деятельность бизнес единиц производственного и сбытового блока,предусматривает:- координацию работы дирекций управления движением и подразделенийфункциональных филиалов ОАО «РЖД»;- логистическое обеспечение перевозок;- организацию работы тяговых ресурсов в грузовом и пассажирскомдвижении;- планирование, разработка и предоставление «окон»;112- без ущерба потоку создания ценности клиенту транспортной компании.Показатели, отражающие эффективность внедрения полигонных технологийуправления движением и устранение потерь в перевозочных процессах,предлагается анализировать по пяти группам, которые отражают технологическую,экономическую и коммерческую эффективность:- технологическая:а) объем выполненной работы;б) качество перевозочного процесса и логистика;в) организация ремонтных работ на инфраструктуре;г) качество управления тяговыми ресурсами и качество организации труда иотдыха локомотивных бригад;- экономическая и коммерческая.Эти показатели отражают изменение экономических показателей, в том числе:доходов по перевозочным видам деятельности, расходов по перевозочным видамдеятельности, себестоимость перевозок, производительность труда.Расширение полигона управления движением улучшает логистику грузовыхперевозок за счет сквозного планирования погрузки в направлении припортовыхстанций, а также устранение потерь в организации подвода грузов в порты всоответствии с их перерабатывающей способностью, что обеспечивает повышениеэффективности работы и оптимизации сквозных процессов.В зависимости от применяемых технологических решений по устранениюпотерь может быть получен экономический эффект (таблица 3.9.), связанный сулучшением показателей качества эксплуатационной работы.Организация работ по оптимизации тяговых ресурсов обеспечивает унификациюпарка локомотивов, изменение участков работы локомотивов и обращениялокомотивных бригад, направлены на повышение эффективности эксплуатациигрузовых локомотивов и работников локомотивных бригад.113Таблица 3.9 - Экономические эффекты устранения потерь в результатерасширения полигона управления движением№п.п.12345Класстехнологическихрешений89Источник эффектаРост доходов по перевозочнымвидам деятельностиДоля отправок, доставленных в Сокращение штрафов и убытков отЛогистическоенормативный срокперевозочной деятельностиобеспечениеУменьшение количества поездов,перевозокотставленных от движения,вследствие использованияВыполнение плана выгрузки налогистических технологий приприпортовых станцияхрегулировании погрузки ипродвижения поездов в адресморских портов на полигоне в целомСреднесуточнаяПовышение среднесуточногопроизводительностьпробега и веса поездалокомотивовОрганизация работыСверхурочная работатяговых ресурсов влокомотивных бригад,грузовом движениинепроизводительные потери в Сокращение расходов на оплатубез потерьработе локомотивных бригад сверхурочной работыПогрузка67ПоказателиОперативноеуправлениеперевозочнымпроцессом наполигонеПланирование,разработка ипредоставление«окон» без ущербапотоку создания11 ценности основномуклиенту10Производительностьманеврового локомотиваВыполнение расписаниядвижения грузовых ипассажирских поездов,включая пригородныеУчастковая скоростьСнижение пробегалокомотивов в одиночномследованииСоотношениеэксплуатационного итарифного грузооборотаЭкономия расходов на маневровуюработуСокращение времени нахождениясоставов (поездов) и локомотивов насортировочных станцияхЭкономия поездо-часов на полигонеСнижение затрат на одиночныйпробег локомотиваЭкономия эксплуатационныхрасходов за счет сокращенияразрыва эксплуатационных итарифных ткмВыполнение наряд-заказов на Сокращение непроизводительных«окна»потерьВ связи с устранением потерь в скорости движения, потерь в провозных ипропускных способностях участков и полигона при внедрении полигонныхтехнологий величина поездопотока может вырасти и стать предпосылкой к ростудоходов компании.114Прогнозную величину экономического эффекта от внедрения проектовустранения потерь на полигоне предлагается оценивать с помощью методарасходных ставок.Для определения экономии эксплуатационных расходов за счет улучшенияэксплуатационных показателей может быть использован метод расходных ставок,как специально разработанный для экономического обоснования инженерныхрешений.Источники и составляющие экономии расходов по перевозочным видамдеятельности при устранении потерь в эксплуатационной работе на полигонеследующие:1.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
