Диссертация (786179), страница 15

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 15)

Если технико-экономическиехарактеристики имеют количественное, числовое выражение, то потребительские- в основном качественное выражение, вербальные описания, в связи с этим, они,как правило, нечеткие, размытые в силу возможного разнообразия предпочтенийпотребителей.Оценку интегральной рыночной конкурентоспособности вертолетапредлагается проводить в два этапа. На первом этапе - рассчитыватьконкурентоспособность по технико-экономическим характеристикам, используятрадиционный подход к оценке конкурентоспособности [25]. На втором этапе –по результатам полученных оценок конкурентоспособности по техникоэкономическим характеристикам, - проводить расчет интегральной рыночнойконкурентоспособности всех вертолетов исходной совокупности, с учетомнечеткости,размытостипотребительскиххарактеристик,иранжироватьрассматриваемые модели по данному показателю.Приопределенииинтегральнойрыночнойконкурентоспособностивертолета возникает вопрос о выявлении смысла и числового значенияотносительного показателя потребительской значимости каждого из вертолетов –аналогов( Ri )вформулерасчетаинтегральногопоказателяконкурентоспособности продукции:nК р   К i  Ri ,i 1гдеKр –(3.1)интегральный показатель рыночной конкурентоспособностипродукции в группе конкурентов;Кii -го– показатель конкурентоспособности исследуемой техники относительнообразца по технико-экономическим характеристикам;92Ri– относительный показатель потребительской значимостиi -говертолета – конкурента в группе, рассчитывается с использованием размытостимнений потребителей;n – количество вертолетов - конкурентов.При этом сумму относительных показателей потребительской значимостивертолетов-конкурентов, как было указано выше, в группе конкурентов, будемсчитать примерно равной единице:nRii 1 1.(3.2)Поскольку K р – рыночная категория и выявляется в конкурентной средепри купле-продаже, то важным является учет в расчете конкурентоспособностиширокого спектра потребительских характеристик, которые в значительнойстепени влияют на выбор покупателями той или иной модели (марки) вертолета.Эти характеристики, в конечном счете, и определяют объект потребления,являются, в определенном смысле, трансформацией, отражением предпочтенийпокупателя в ряду технико-экономических параметров вертолета, влияют нарезультат принятия решения о покупке конкретного вида техники.

Реальныезначения данных характеристик при принятии конкретных решений о покупкемогут быть получены в результате исследований потребительских предпочтений врамках маркетинговых исследований, с использованием экспертных или иныхметодовоценки.Основойдляопределениязначенийпоказателейпотребительских характеристик может служить балльная система оценки.Для принятия решений относительно уровня интегральной рыночнойконкурентоспособности используется метод, основанный на теории нечеткихмножеств,позволяющийпримножественностивозможныхвариантовпредпочтений, имеющих нечеткие числовые или словесные описания, совершитьобоснованный выбор, расставить приоритеты при оценке потребительскойзначимости анализируемых вертолетов в группе аналогов.93В качестве нечетких переменных – критериев – выступают потребительскиехарактеристики вертолетов F1 , F2 ,..., Fd ; а в качестве четких переменных – моделивертолетов B1 , B2 ,..., Bn .Предлагается следующая последовательность шагов при примененииметоданечеткиханализируемыхмножествдля определениявертолетоввгруппеважности(значимости)приопределенииконкурентоспособности.1.Определение альтернативных моделей авиатехники и критериеввыбора2.Определение нормированных значений критериев на основенечетких множеств3.Построение матрицы парных сравнений критериев4.Определение весовых коэффициентов критериев.5.Нахождение множества оптимальных альтернатив с учетомразличной важности критериев6.Определениеотносительныхпоказателейпотребительскойзначимости анализируемых вертолетов в группе вертолетов-аналогов7.Ранжирование моделей вертолетов по значениям интегральнойрыночной конкурентоспособностиПоясним обозначенные шаги.Пусть выбраноnмоделей вертолетов: альтернативыB1 , B2 ,..., Bn ,иопределено d критериев выбора: F1 , F2 ,..., Fd качественных потребительскиххарактеристик.

Значения критериев для всех альтернатив определены ипредставлены в таблице 3.1.Далее, для каждого вертолета определяются конкретные нормированныезначения критериев, которые строятся на основе следующих нечетких множеств(3,4):,(3.3)94f1nf11f12,,...,,max f11 , f12 ,..., f1n  max f11 , f12 ,..., f1n  max f11 , f12 ,..., f1n F  1(3.4)…f d1fd 2f dn,,...,.max f d 1 , f d 2 ,..., f dn  max f d 1 , f d 2 ,..., f dn  max f d 1 , f d 2 ,..., f dn F  dТаблица 3.1. - Значения критериев для всех альтернативКритерии1Альтернативы23456F1f11f12…f 1nf1 min  f1 maxF2f 21f 22…f 2nf 2 min  f 2 max………………Fdf d1fd2…f dnf d min  f d maxКритерии, с точки зрения потребителя вертолетных услуг, имеютразличную значимость. В связи с этим, необходимо определить значимостьF1 , F2 ,..., F j ,..., Fd ; , т.е. весовые коэффициенты  j критериев. Один из возможныхспособов получения значений весовых коэффициентов заключается в построенииматрицы парных сравнений критериев [162].

Весовой коэффициент  j критериевопределяется на основании вычисленных значений главного собственного вектораматрицы парных сравнений a j с последующим умножением на число критериевd [123,162] с целью нормализации:95 j  aj d ,значимость j -го критерия, j  1,d ,где a j d(3.5)- нормирующий показатель, соответствующий размерности матрицы.Коэффициентысоответствующихкритериевдолжныудовлетворятьусловию: j  0; j  1, d ;d(1 / n)  j  1.(3.6)j 1Главный собственный вектор после нормализации становиться векторомприоритетов, показывающим доминирование одних критериев над другими.Для нахождения множества оптимальных альтернативвоспользуемсяправилом max min , которое позволяет выстроить в порядке предпочтениявертолеты с точки зрения их привлекательности для пользователей попотребительским характеристикам.Множество оптимальных альтернатив B с учетом различной важностикритериев (потребительских характеристик) определяется в два шага: В ( Bi )  min  F ( Bi )(3.7) F ( B * )  max  В ( Bi ),(3.8)jjiiгдеальтернатива,B* -имеющаянаибольшеезначениефункциипринадлежности.Таким образом, упорядочив значения по результатам первого шага,определяемотносительныепоказателипотребительскойзначимости96анализируемых вертолетов в группе вертолетов-аналогов, затем приводимполученные значения к виду, удовлетворяющему условию (3.2).Использовав равенство второго шага, можно выстроить приоритеты отбольшего к меньшему в ряду относительных показателей потребительскойзначимости анализируемых вертолетов в группе вертолетов-аналогов, а также вряду показателей оценки интегральной рыночной конкурентоспособности.Получим конкурентный ряд моделей, выстроенный с учетом потребительскиххарактеристик по показателю интегральной рыночной конкурентоспособностивертолета относительно других вертолетов-аналогов.

Ранжирование моделейвертолетов по значениям интегральной рыночной конкурентоспособности будетсоответствовать убывающему порядку:K р1 > K р 2 >…> K рn ,(3.9)где i  1, n , n - количество моделей вертолета.Предложеннаяметодикапозволяетоцениватьрыночнуюконкурентоспособность авиационной техники с учетом размытости мненийпотребителейистроитьконкурентныйрядвертолетовсучетомнеопределенности.3.2.Методика выбора моделей авиатехники при формировании парка сучетом объема спроса на услуги и их качестваРассмотрим задачу формирования парка вертолетов в зависимости отобъема спроса на услуги и их качества и два этапа ее решения.На первом этапе принимается решение о закупке на мировом иотечественном рынках таких моделей вертолетов (МВ),которые, с однойстороны, характеризуются высокой конкурентоспособностью, а, с другой,97покрывают услуги клиентов вертолетных портов (ВП).

При этом дляосуществления успешной операции по закупке МВ, требуется, предварительно,разработать номенклатурный портфель закупок, удовлетворяющий требованиямэксплуатантов и клиентов – пользователей услуг ВП. Условно схема покрытияуслуг показана на рисунке 3.1.На втором этапе, в соответствии со спросом на услуги, определяетсяколичественный состав МВ по каждой позиции номенклатурного портфеля, приэтом принимается во внимание качество предоставляемых услуг конкретнымиМВ.Исходными данными для решения общей задачи формирования паркавертолетов ВП являются показатели, представленные ниже.Вид услугиq1Bq2Bq3Bq………………………..BМодели вертолетаРисунок 3.1 Условное покрытие услуг моделями вертолетов1.Показателирассматриваемыхинтегральноймоделейвертолетоврыночной–конкурентоспособностикандидатовнавключениевноменклатурный портфель закупки МВ, рассчитанные с учетом потребительскихпредпочтений: К р1,К р 2 ,К р3 ,...,К рn ; где n - количество моделей вертолетов, шт.2. Рыночная цена закупки МВ в базовой комплектации: P1 ,P2 ,P3 ,..., Pn ; где n количество моделей вертолетов, руб.983.

Цена (годовой тариф) j -ой услуги, выполняемой i -й МВ - Cij ; где i  1, n ,j  1, m , руб./год.4. Годовые затраты на выполнение j -ой услуги, i -й МВ – S ij , руб./год.5.КортежвыполняемыхуслугкаждойМВ,состоящийизпоследовательности «1» и «0»: «1», если МВ выполняет данную услугу, и «0» - впротивном случае.6. Уровень качества выполняемой j -ой услуги i -ой МВ -  ij , в баллах.7. Назначенный годовой летный ресурс каждой МВ - q1 , q 2 , q3 ,..., q n , час.8. Годовой объем спроса Qij на каждую j -ю услугу, выполняемую i -й МВ,час/год.9. Допустимое максимальное значение инвестиций на приобретение паркавертолетов - Wдоп , руб.Рассмотрим этапы решения задачи (схема представлена в Приложении 1).Этап 1. Выбираем вертолеты из конкурентного ряда для включения их впортфель закупок.Этап 2.

Анализируем и формируем кортеж услуг.Этап 3. Формируем номенклатурный портфель закупок.Этап 4. Экспертным методом оцениваем качество услуг, в баллах,переводим баллы в доли числа. Получаем список вертолетов с оценкой качествавыполнения вертолетом каждой услуги.Этап 5. Производим окончательное формирование номенклатурногопортфеля с учетом качества выполняемых услуг.Этап 6. Решаем задачу линейного программирования для определенияоптимального объема услуг, выполняемых каждой МВ. Учитываем ограниченияпо объему спроса и ресурсу вертолета.Этап 7.

Характеристики

Список файлов диссертации