Диссертация (786179), страница 11
Текст из файла (страница 11)
В соответствии спредставленной концепцией, бизнес-решения относительно целесообразностипродолжения проекта принимаются при прохождении гейтов на основаниитекущего уровня выполнения задачи по созданию авиатехники.63Рисунок 2.2 Концепция построения системы показателей и условийреализуемости проектов создания авиационной техники64Приэтомобязательныеитерационныепроцессы,связанныесвозобновлением работ, направленных на улучшение (а иногда приводящих кухудшению)показателейпроекта,указываютнато,чтополнаязавершенность определенного этапа возможна только при завершениипроекта или программы в целом.Использование предложенного подхода к оценке реализуемости проектовсоздания авиационной техники гражданского назначения призвано снизить рискиреализации проекта и повысить обоснованность принятия решений, несмотря навозможность увеличения рисков по срокам.
Особенно важно использованиеданного подхода в условиях ухудшения рисковой ситуации в целом, возрастаниявнешних угроз, и, в связи с этим,усложнения решения внутренних задач,связанных с созданием авиационной техники.2.3.Обоснование перечня показателей и условий реализуемостипроектов создания гражданской авиационной техникиПеречень показателейи условий реализуемости проекта созданияавиационной техники гражданского назначения предлагается выстроить с учетомразработанного ранее понятийного аппарата и концепции построения системыпоказателей и условий реализуемости проекта, разработанной с учетомпринципов системного рыночно ориентированного проектного управления, учетевлияния результатов проекта на деятельность предприятия. Так как подреализуемостью инновационного проекта в данной постановке задачи понимаетсявозможность реализации проекта в конкретных условиях, на момент последнейконтрольной точки возможно сопоставление планируемойфактическойвозможностиреализациипроекта,возможности иподтвержденнойростомэффективности проекта для предприятия и востребованностью на рынке продуктапроекта, то основными условиями реализуемости, включаемыми в предлагаемую65систему, будут условия готовности внутренней среды к реализации проекта, аосновными показателями, входящими в предлагаемую систему, будут показатели,определяющие конкурентныепреимущества создаваемого изделия в группеизделий – конкурентов, а также интегральные показатели реализуемости иэффективности.Необходимость включения в систему условий объясняется сложным иизменчивым состоянием среды принятия решений и позволит учесть особенноститекущего состояния внутренней среды предприятий отрасли, реализующихпроекты, а также особенности создания инновационной продукции.Первым необходимым условием оценки реализуемости проектов всовременных экономических условиях предлагается считать наличиекорпоративных стандартов, разработанных с учетом действующих мировых иотечественных стандартов: стандартов в области качества, управления проектами.А также необходимо обеспечение соответствия требованиям Международнойорганизации гражданской авиации (ИКАО).
Необходимость обеспеченияданного условия вызвана рыночно ориентированным подходом к управлению,ориентацией при создании авиатехники на ее реализацию на внутреннем ивнешнем рынках.Важным условием реализуемости инновационных проектов в России такжепредлагается считать сочетание процессного и функционального подходов кменеджменту как единого, более универсального подхода. Целью обеспеченияданного условия можно назвать более грамотное формирование функций изделийи соответствующих им затрат при решении задачи диверсификации деятельности,решении задачи (с помощью метода функционально-стоимостного анализа)управления затратами на стратегическом и оперативном уровнях, применительнокизделиямипроцессам.Актуальностьиспользованияфункционально-стоимостного анализа при создании новых изделий для оптимизации затрат,трудоемкости, достижения лучших показателей экономической эффективности,отражена в работах [48,59,67,72,104,118,122].
Необходимость использованияпроцессного подхода обозначена в стандартах и является необходимым условием66создания качественной конкурентоспособной авиатехники, ориентированной, втом числе, и на внешний рынок.В связи с необходимостью увеличения объемовпроизводства напредприятиях машиностроения и повышения надежности бизнеса, в качествеусловия реализуемости проектов предлагается также рассмотреть использованиевозможностей диверсификации в максимальном объеме, то есть всехвозможных типов диверсификации производства:1.диверсификации, вызванной изменением потребностей;2.диверсификации, сопровождающейся выходом компании нановый рыночный сегмент;3.диверсификации как появления нового вида деятельностипредприятия.Присистемнойдиверсификациипараллельномогутпроизводитьсясовершенно различные продукты, с использованием различных ресурсов итехнологий, предназначенные для различных рынков сбыта.
О необходимостидиверсификации в авиационной промышленности указывается в работе А.Г.Братухина [17] и других авторов.Расширениеассортиментавыпускаемойпродукцииспомощьюиспользования в своей деятельности различных типов диверсификации позволитпредприятиям повышать уровень финансовой устойчивости и стабильности, атакже развивать ресурсный и инновационный потенциал.Важнейшимусловием,всвязиснеобходимостьювосстановленияпотенциала предприятий, наращивания потенциала, особенно инновационного,длярешениязадачинновационнойэкономики,предлагаетсясчитатьсоответствие инновационного потенциала предприятия целям и задачаминновационного проекта.Данное условиеобозначено в работе А.А.Трифиловой, на необходимость такого соответствия указывают и работы авторадиссертационного исследования [57,58, 144].Потребностьпродолжающимисявобеспечениипроцессамиданногореструктуризацииусловиявотрасли,объясняетсянехваткой67квалифицированных специалистов среднего возраста и специалистов с опытомуспешной реализации проектов, проблемами с оборудованием на предприятиях(поломки, нехватка отечественного оборудования), проблемами в областиорганизации производства и управления, финансовыми проблемами, вызванныминедостаточноустойчивымфинансовымположениемпредприятий,необходимостью быстрого обеспечения импорт замещения и необходимостьюсвоевременной поддержки и рационального внедрения инновационных идей.Затяжные процессы преобразований в экономике и машиностроенииобостряют проблему соответствия экономики России современным тенденциямнаучно-технического прогресса.
Одной из особенностей современного этапаразвития научно-технического прогресса является сокращение сроков реализациинаучных открытий. Соблюдение и снижение сроков реализации проектовсоздания продукции при добавлении качества – еще одно необходимоеусловие в предлагаемой системе оценки реализуемости.Длительности всех стадий жизненного цикла инновационного проектакоренным образом влияют на его реализуемость и эффективность. Особоезначение имеет сокращение сроков научно-технической подготовки производства,в том числе и обеспечение определенной параллельности выполнения отдельныхэтапов.
Для этого необходимо: снизить до минимума все изменения, вносимые визделие после передачи результатов от одного этапа к другому; определить иреализовать рациональную параллельность работ, фаз, стадий цикла; обеспечитьсокращение затрат времени на выполнение отдельных этапов при добавлениикачества;проводитьграмотныесопроводительныетехнико-экономическиерасчеты на ключевых этапах жизненного цикла, используя при этом единуюметодологию расчетов с целью оперативного и грамотного принятия решений.Данные вопросы решались и другими авторами: А.И. Тундой, Е.М. Косовым, др.[147].Качественнаяоценкасоответствиясостоянияреализуемости проекта будет рассмотрена в 3 главе.средыусловиям68Рассмотримчастныепоказатели,предлагаемыеквключениювразрабатываемую систему показателей и условий реализуемости проекта.Первый показатель, определяющий положение изделия на рынке –качество.
Качество продукции считается основой ее конкурентоспособности иразвития производства, объединяет всю цепочку от производителя к потребителюпродукции и проходит через жизненный цикл продукции. Внедрениесистемкачества осуществляется на основе российских стандартов, международныхстандартов ISO 9000, системы всеобщего управления качеством TQM, какуказывается в работе А. Фейгенбаума [156] и в других исследованиях. Проблемадостижения заданного стандартами качества является определяющей длясоздания продукции, предполагаемой к реализации на зарубежных рынках. Вусловиях рыночно-ориентированного управления учет показателей качествасоздаваемойтехникивсистемепоказателейреализуемостипроектапредставляется необходимым.Таким образом, первый показатель, предлагаемый для включения в системупоказателей оценки реализуемости проектов создания авиационной техникигражданского назначения – качество создаваемого изделия.
Данный показательпредложен в работе Е.И. Беляева [12], в данной постановке предлагается егорассчитывать с учетом неопределенности мнений потребителейNQ разр pi ki , разр ,(2.1)i 1где pi - важность эксплуатационных функций изделия, рассчитанная сучетом неопределенности мнений потребителей (с использованием методаразмытых множеств).Здесь и далее по тексту логическое сложение множеств будем условнопоказывать равным единице, так как неучтенные факторы соответствуютвторому порядку значимости.69 pi 1i 1 N,(2.2)где N – количество эксплуатационных функций;ki , разр–степеньсоответствияэксплуатационногоi-гопараметраразрабатываемого изделия лучшему достигнутому значению этого параметра.ki , m ЭПi, mЛЭПi,(2.3)– для параметров, чье лучшее значение максимизируется;илиki , m ЛЭП iЭПi , m,(2.4)– для параметров, чье лучшее значение минимизируется,гдеЭПi , m– i-й эксплуатационный параметр m-го конкурента;ЛЭПi – лучший i-й эксплуатационный параметр.Рекомендуемым уровнем показателя качества для разрабатываемогоизделия является его превышение над показателями качества конкурентов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
