Диссертация (786179), страница 14

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 14)

/ Рр) 100%,доли Показываетрынкадолипродукции где  Vпр. – изменение объема продажрынкапредприятиявпериод предприятия в результате внедренияреализации проектанового или улучшенного продукта, руб.;Рр – общий объем рынка данного товара,руб.;3.РостПоказываетизменение Rт = (  Тп / То) 100%,товарногообъематоварного где  Тп – диверсификация товарногопортфеляпортфелявпериод портфеля предприятия в результатереализации проектаразработки проекта, ед.То – товарные позиции предприятия дореализации проекта, ед.;4.изменение Rс = (  Ск / Ско) 100%,РостПоказываетстоимостистоимостикомпаниипериодреализации стоимости предприятия при реализациипроектаанализируемой стратегиикомпаниив где  Ск – изменение капитализируемойинновационного развития, руб.;Ско – стоимость предприятия дореализации проекта, руб.;86Продолжение таблицы 2.4.5.РостПоказываетизменение Rки = ((Н1-Н0) / In) 100%,интеллек-интеллектуальноготуальногокапиталакапиталапериодкомпаниигде Н1, Н0 – стоимость нематериальныхв активов предприятия соответственнореализации после и до инвестиций в проект, руб;проектаIn – сумма инновационных вложений,руб.Оценку показателей, характеризующих влияние проекта на деятельностьпредприятия,предлагаетсяоцениватьпометодусветофора.Приэтомпредполагается, что возможны пограничные значения показателей, в этом случаерекомендуется принять дополнительные меры для улучшения показателейреализуемости проекта.Предлагаемая система показателей и условий реализуемости проектовсоздания гражданской авиационной техники, в случае ее применения, позволитболее обоснованно принимать управленческие решения на основе предложеннойсистемы показателей реализуемости на разных этапах жизненного цикла, вединомподходеменяющимисякоценкерыночнымиреализуемости,определяемомпредпочтениямипотребителейразмытымиииоценкойреализуемости проекта на конкретном предприятии.Предложенная система показателей и условий может быть использованапри принятии решения об эффективности проекта в целом, при этом оценкареализуемости позволяет всесторонне учесть риски, связанные с реализуемостьюпроекта на рынке и на предприятии, и предшествует традиционной оценкеэффективности инвестиций в проект.87Выводы по главе 21.Конкретизировано понятие «создание» инновационного продукта, входе чего было отмечено, что этап проведения научно-исследовательских работ вданном диссертационном исследовании не рассматривается.

Введены понятия:системное рыночно ориентированное управление инновационным проектом,реализуемость инновационного проекта создания гражданской авиатехники,целесообразность реализации проекта. Разработаны и обоснованы принципысистемногорыночноориентированногопроектногоуправления:принципцелостности и результативности бизнеса, основанного на маркетинговоммышлении, принцип сложной организованности (многоуровневости) систем;принципперспективностиразвитияисследуемыхобъектов,принципоперативности и оптимальности управления, принцип адаптивности, принципнепрерывности (замкнутости) управленческого процесса.2.Установленавзаимосвязьпоказателей«реализуемость»,«целесообразность» и «эффективность» реализации инновационного проекта,показано, что понятие «эффективность» более широкое, чем реализуемость, врассматриваемой постановке задачи коммерческую эффективность проектапредлагается рассчитывать с учетом реализуемости проекта – интегральногопоказателя – вероятности реализации проекта.

Установлено, что целесообразностьопределяетсяпотребностьювреализациипроектасконкретнымиегохарактеристиками, имеет качественную оценку и позволяет принимать решения оцелесообразности продолжения работ по проекту, выделения дальнейшегофинансирования.3.Разработанаконцепциясистемногорыночноориентированногопроектного управления, основанная на использовании апробированной в процессесоздания гражданского самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) Gate technology –гейтовой технологии управления проектами и программами — подразумевающейснижение рисков и затрат проекта путем установления точек контроля и принятия88решения на этапах жизненного цикла изделия.

Отмечено, что особенно важноиспользование предложенного подхода к управлению проектами в связи сухудшением рисковой ситуации на предприятиях отрасли, возрастанием внешнихугроз и, в связи с этим, усложнения решений внутренних задач управлениясозданием авиационной техники.При разработке концепции учитывались особенностиавиастроения:широкий спектр связанных и одновременно решаемых задач при разработкепродукта, высокая цена ошибки на каждой стадии жизненного цикла продукта,большая продолжительность жизненного цикла продукта проекта, а такжеосновные требования к разработке отраслевых программ - разделение жизненногоцикла на «планово-пригодные» этапы с сохранением целостного видения,установка четких критериев перехода на новый этап.При разработке концепции была учтена взаимосвязь предприятия и проекта,отмечена важность учета состояния внутренней среды предприятия в моментинициации проекта, учета показателей, характеризующих влияние проекта надеятельность предприятия, при принятии решения о реализуемости проекта.4.Обоснован перечень показателей и условий реализуемости проектовсоздания авиационной техники гражданского назначения.

Показано, что помимопоказателей оценки реализуемости, необходимо учитывать готовность состояниявнутренней среды предприятия к реализации инновационного проекта (условияреализации). Предложенный перечень показателей реализуемости построен сиспользованием концепции системного рыночно ориентированного проектногоуправления, содержит показатели, отражающие конкурентные преимуществасоздаваемого изделия на рынке, возможность успешных продаж на рынке,удовлетворенностьпотребителей.Вопросыконкурентныхпреимуществсоздаваемого изделия являются определяющими при создании новой гражданскойавиатехники, ориентированной на внутренние и внешние рынки. В ходедиссертационногопредложенныхисследованияпоказателейопределеныреализуемости,моделииобоснованаметодырасчетанеобходимость89проведения расчетов с использование прогнозных, плановых и фактическихпоказателей реализуемости5.Сформированасистемапоказателейиусловийреализуемостипроектов создания авиационной техники гражданского назначения с учетомпринципов системного рыночно ориентированного проектного управления.Предложенная система условий и показателей, объединенная для решения задачиоценки реализуемости проектов создания гражданской авиатехники являетсяоригинальной,опираетсянанакопленныйопытэкономическойоценкиинвестиционных проектов в отрасли и оценки рисков, позволяет приниматьуправленческие решения как на уровне частных показателей реализуемости, так ина уровне интегральных показателей реализуемости проектов, коммерческойэффективности проектов и дополнительных показателей, характеризующихвлияние проекта на деятельность предприятия.6.В случае изменений факторов внутренней среды предприятия,возможна соответствующая корректировка условий реализуемости проекта,входящих в предлагаемую систему показателей и условий реализуемостипроектов.7.Предлагаемыйподходкоценкереализуемостиможноохарактеризовать как цельный, учитывающий особенности создания гражданскойавиатехники,инновационныйхарактерпроектов,предполагающийучетсовременных условий создания авиационной продукции на предприятияхотрасли, использование современных показателей технико-экономической оценкиинновационныхпроектов,сформированныхсучетомпотребительскихпредпочтений и размытости мнений потребителей, современных методов оценки,современных требований к управлению проектами создания авиационной техникина конкретных предприятиях промышленности.903.

Разработка методик оценки показателей, входящих в предлагаемуюсистему, и методических рекомендаций по принятию решений ореализуемости проектов создания авиационной техники гражданскогоназначенияМетодика оценки рыночной конкурентоспособности изделия на этапе3.1.принятия решения о формировании паркаВопросам оценки конкурентоспособности авиационной техники посвященомногонаучныхпредлагаетсяработ[2,5,47,86].рассмотретьвВданномрамкахдиссертационномконцепциисистемногоизделиирыночноориентированного проектного управления показатель интегральной рыночнойконкурентоспособности.Под интегральной рыночной конкурентоспособностью вертолета будемпониматьрезультатсравнениякаждоймоделивертолета-конкурентассовокупностью аналогов - вертолетов различных производителей, по значениямряда технико-экономических показателей и, полученного на их основе,интегральногопоказателяконкурентоспособностисучетомразмытостипредпочтений потребителей в вопросе выбора потребительских характеристик.Результатомоценкиинтегральнойрыночнойконкурентоспособностивертолетов в группе аналогов будем считать получение конкурентного рядавертолетов, ранжированных по данному показателю.В качестве базы данных выберем совокупность вертолетов определенногокласса, представленных на рынке.Покупателя вертолета для коммерческого использования, принимая вовнимание и частного покупателя, в ходе принятия решения о покупке интересуют,зачастую, не только технико-экономические характеристики техники, но и иныехарактеристики – эргономические, экологические, внешний и внутренний дизайн,т.д., и именно этот интерес, связанный с конкретными потребительскими91предпочтениями, может бытьприобретениивертолетаиопределяющем при принятии решения одолженучитыватьсяприоценкерыночнойконкурентоспособности предлагаемой техники.

Характеристики

Список файлов диссертации