Диссертация (786179), страница 12

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

Еслирассчитанный показатель качества разрабатываемого изделия меньше показателейкачестваконкурентов,совокупностисвоихэтоозначает,чторазрабатываемоеэксплуатационныхизделиепараметровпоявляетсянеконкурентоспособным и необходимо изменить значения эксплуатационныхпараметров(додостиженияпревосходстванадпоказателямикачестваконкурентов).Второй предлагаемый показатель для включения в систему показателейоценки реализуемости проекта - конкурентоспособная цена создаваемогоизделия.Ценаизделияявляетсяважнейшимфактором,определяющимконкурентоспособность создаваемых изделий по экономическим параметрам.Данный показатель конкурентоспособной цены создаваемого изделия предложен70в работе [12], в данной постановке задачи предлагается рассчитывать данныйпоказатель с учетом неопределенности мнений потребителей.Ц конк  Ц разр  Ц доп , руб.

,(2.5)где Ц разр - цена разрабатываемого изделия, обеспечивающая соотношениепоказателя качество/цена на уровне лучшего достигнутого значения:Ц разр Q разрИ макс;(2.6)И макс  max ( И m ) ;Иm (2.7)Qm,Цm(2.8)где Qm - качество изделия – конкурента:NQm   pi  ki , m ,(2.9)i 1где pi - важность эксплуатационных функций изделия - конкурента,рассчитаннаясучетомнеопределенностимненийпотребителей(сиспользованием метода размытых множеств),ki , разр – степень соответствия i-го эксплуатационного параметра изделияконкурента лучшему достигнутому значению этого параметра;Ц m - цена изделия – конкурента.Ценадополнительныхфункцийрассчитываетсясучетомценыдополнительного устройства ( Ц доп.

устр ), которое может реализовать эту функциюивесафункции( pдоп )всоставеэксплуатационныхфункцийэтогодополнительного устройства:Ц доп  Ц доп. устр  pдоп .(2.10)Конкурентоспособная цена создаваемого изделия должна быть сопоставимас ценой изделия – конкурента, в идеале – меньше этой цены.71Третий показатель, рекомендуемый к включению в систему показателейреализуемости проекта, - эффект у эксплуатанта. Показатель важен, так какпоказывает потенциальную заинтересованность эксплуатанта в приобретении иэксплуатации конкретной модели техники. Одним из возможных методовопределения эффекта у эксплуатанта является экономия на стоимости владения(включающая затраты на приобретение, сопутствующие капитальные вложения вэксплуатации и текущие эксплуатационные расходы) между базовым (ближайшийконкурент) и новым (разрабатываемое изделие) вариантом.В данной постановке задачи показатель эффекта у эксплуатанта можетопределяться с учетом рассчитанной ранее конкурентоспособной цены изделия наэтапе второго гейта, на этапе планирования и фактических продаж возможноиспользование других видов цен при расчете данного показателя [88,89].

Понятиеэффекта у эксплуатанта предложено в работе [12]. В данной работепредлагаетсявэтомпоказателеучестьнетолькопрямые,ноисопутствующие капитальные вложения в эксплуатации, при этом модельрасчета показателя изменится:Э  (Ц Б  Ц Н )  (КБ  КН )  (СБ  СН )  (УБ  УН ) , д.е.,(2.11)где ЦБ, ЦН - цена приобретения изделия по базовому (изделие конкурент)и новому (разрабатываемое изделие) варианту;КБ, КН – затраты эксплуатанта на сопутствующие капитальные вложения вэксплуатации по базовому варианту (изделие конкурент) и новому варианту(разрабатываемое изделие) соответственно;СБ, СН – текущие эксплуатационные расходы по базовому варианту (изделиеконкурент) и новому варианту (разрабатываемое изделие);УБ, УН – затраты на утилизацию по базовому варианту (изделие конкурент)и новому варианту (разрабатываемое изделие).Алгоритм определения эффекта у эксплуатанта представлен в работе [12].72Критерием эффективности нового изделия для эксплуатанта служитположительное значение дисконтированного накопленного эффекта на конецпериода рассмотрения.Эффект у эксплуатанта должен быть положителен и сопоставим с эффектому эксплуатанта при приобретении товара - конкурента.

В расчете учитываетсядисконтирование. Если дисконтированный эффект у эксплуатанта отрицателен, тонеобходимо уменьшить цену разрабатываемого изделия, либо пересмотреть егоэксплуатационные параметры с точки зрения обеспечения снижения затрат вэксплуатации.Четвертый показатель, рекомендуемый к использованию в системепоказателей и условий оценки реализуемости проектов создания авиационнойтехники гражданского назначения (инновационных проектов) – показательинтегральной рыночной конкурентоспособности изделия.Показатель интегральной рыночной конкурентоспособности изделияпредлагается разработать в рамках данной диссертационной работы, он долженбыть основан на традиционном подходе к расчету конкурентоспособности [25], атакже показатель должен учитывать неопределенность мнений потребителей.Общая формула интегральной рыночной конкурентоспособности изделия:nК р   К i  Ri ;i 1(2.12)где Кi – показатель конкурентоспособности изделия относительно i -гоаналога:Кi гдеI ТП iI ЭП iI ТП iI ЭП i ,(2.13)- отношение групповых показателей по техническим и поэкономическим параметрам; по i-му варианту;73R i – относительный показатель потребительской значимости i -го вертолетав группе аналогов, рассчитанный с учетом потребительских предпочтений, сиспользованием метода размытых множеств.Расчет группового показателя по экономическим параметрам производитсяпо указанной традиционной методике,на основе определения полных затратпотребителя на приобретение и потребление (эксплуатацию) продукции.Полные затраты потребителя определяются как сумма единовременныхзатрат на приобретение продукции и средних суммарных затрат на эксплуатациюпродукции, относящихся к i-му периоду времени (год, час) ее использования.Групповой показатель по экономическим параметрам определяется какотношениеполныхзатратпотребителясоответственнопооцениваемойпродукции и образцу.В связи с тем, что оценку интегральной рыночной конкурентоспособностипредлагается проводить на этапах прогнозирования экономических показателей,планирования экономических показателей и фактической оценки, методыопределения цены создаваемого изделия и эксплуатационных затрат наразных этапах (гейтах) оценки показателей реализуемости будут различны.На этапе прогнозирования показателей возможно использование методовукрупненной оценки затрат: экспертной оценки, регрессионных моделей,имитационногомоделирования.Использованиеданныхметодовдляпрогнозирования затрат при создании авиационной продукции показано в работах[65, 83, 94].

На этапе планирования и фактического анализа произведенных затратосновным методом оценки затрат можно считать калькуляционный метод,применение которого при создании инновационных изделий подробно изложено вработе А.И. Тихонова, Н.М. Лазникова, Т.И. Зуевой [143]. Кроме того,предполагается, что для оценки интегральной рыночной конкурентоспособностиавиатехники на каждом этапе оценки будут использоваться как минимальные, таки максимально возможные обоснованные рыночные цены, с целью определениячувствительности проекта к возможным изменениям экономических параметров ипринятия более обоснованных управленческих решений.74Рыночную цену разрабатываемого изделия, в соответствии с методологиейЕ.И.Беляева[12],дляконкурентоспособности,включенияврекомендуетсярасчетинтегральнойвыбиратьисходяизрыночнойусловияудовлетворения двум критериям обеспечения конкурентоспособности:- лучшемузначениюпоказателякачество/цена(сучетомналичиядополнительных функций);- рекомендуемой (или меньшей) цене с точки зрения эффекта уэксплуатанта.Таким образом, рыночная цена разрабатываемого изделия будет равнаминимальному из значений конкурентоспособной или рекомендуемой цены.Интегральная рыночная конкурентоспособность разрабатываемого изделиядолжна быть не меньше, чем у конкурента, соблюдение данного условия позволитрассматривать создаваемое изделие в одном конкурентном ряду с лучшимиизделиямиконкурентовиобеспечитьнеобходимыйдляобеспечениякоммерческой эффективности проекта объем продаж на рынке.Последний показатель, рекомендуемый к включению в разрабатываемуюсистему показателей, - количество изделий, включаемых в портфель закупок,рассчитанный на основе интегральной рыночной конкурентоспособности, сучетом объема и качества услуг.

Данный показатель предлагаетсяразработать в рамках данной диссертационной работы. Полная методикарасчета данного показателя приведена в главе 3. Ниже показана модельопределения количества вертолетов, включаемых в продуктовый портфельзакупок с учетом качества услуг и объема спроса на услуги.Количество вертолетов определенной модели в парке предлагаетсяоценивать с учетом экспертной оценки качества услуг по формуле:mLi xj 1qi*ij, i  1, n, шт.(2.14)75x ij*где- оптимальный объем j -ой услуги, выполняемой i -ой модельюавиатехники, час.;nxj 1*ij– суммарный объем всех услуг, выполняемыхi -оймодельюавиатехники, час;qi – летный ресурс i -ой МВ, час.Количество изделий, включаемых в портфель закупок, должно обеспечиватьпокрытие спроса на внутреннем и внешнем рынках.Особенностиподразумеваютпроектовиспользованиесозданиядлинноцикловойвзаимосвязанныхпродукциипоказателейоценки,представленных единой методологией, системой, методическим сопровождением.Поэтомупредлагаемуюсистемупоказателейиусловийреализуемостипредлагается дополнить интегральными показателями – вероятность реализациипроекта, показателем дохода, рассчитанного с учетом вероятности реализациипроекта и показателем коммерческой эффективности, рассчитанной с учетомреализуемости.Расчетныемоделиданныхпоказателейипредлагаемаяметодология принятия решений на основе системы условий и показателейреализуемости приведены в 3 разделе, п.

3.3.,3.4.Помимо частных и интегральных показателей реализуемости проекта, всистему условий и показателей реализуемости проекта предлагается ввестипоказатели, характеризующие влияние проекта на деятельность предприятия. Дляинновационных проектов это представляется наиболее важным, так как для ихреализации привлекаются дополнительные интеллектуальные и другие ресурсы.Для выявления позитивных и негативных тенденций развития хозяйственнойдеятельности предприятий в результате реализации на предприятии инновации,предлагается рассмотреть показатели, предложенные в работе ТрифиловойА.А.[144],носформированныедиссертационного исследования.сучетомрешениязадачиданного76Первый показатель данной группы, предлагаемый для включения в системуоценки реализуемости проектов создания авиационной техники гражданскогоназначения, - рост (изменение) патентного портфеля в период реализацииинновации.

Характеристики

Список файлов диссертации