Диссертация (786179), страница 18

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 18)

В предложенной методике используется оригинальный подход к оценкезначимости отдельных конкурентов в группе, основанный на учете размытыхпотребительских предпочтений и использовании аппарата нечетких множеств.116При проведении технико-экономической оценки инновационных проектов такойподход позволяет ориентировать функции изделия и их стоимость на потребностирынка еще на ранних этапах создания техники.2.На основе данных результата использования методики оценкиинтегральной рыночной конкурентоспособности, разработана методика выборамоделей авиатехники при формировании парка с учетом качества услуг и спросана услуги. Показано, что задачу подбора оптимального объема каждой услуги,выполняемой каждой моделью авиатехники, а также задачу расчета количестватехники каждой модели в парке, можно решить, используя метод линейногопрограммирования, для чего разработаны соответствующие модели оценки исоответствующие ограничения. Разработаны методические рекомендации попроведению балльной оценки реализуемости проектов создания авиационнойтехники гражданского назначения на основе предлагаемой системы показателей иусловий.

Рассмотрены сценарии реализации проекта и соответствующие условияоценки целесообразности и возможности реализации проекта. Разработана шкалапреобразования балльной оценки реализуемости в вероятностную. В результатесистема показателей оценки реализуемости проектов создания авиационнойтехники гражданского назначения преобразуется в интегральный показатель –вероятность реализации проекта, предлагается также рассчитывать с учетомвероятности реализации проекта интегральный показатель дохода (ущерба) отреализации проекта.

Задачи решаются в новых экономических условиях и в новойпостановке.3.Разработаны методические рекомендации по оценке коммерческойэффективностипроектовсозданияавиационнойтехникигражданскогоназначения с учетом реализуемости. Показано, что оценка реализуемости проектасоздания гражданской авиатехники и выполнение условий реализуемостипервична по отношению к принятию решения об эффективности проекта, чтореализуемость проекта связана с понятием «риск».4.Ценностьпредложенногокомплектаметодикиметодическихрекомендаций – в едином подходе к оценке, единой концепции оценки на разных117этапах принятия решений, единой цели оценки, которую можно достичь прииспользовании разработанных теоретических и методических подходов в целом.Предложенная концепция и система показателей и условий дополняютсовременные теоретические подходы к оценке эффективности инновационныхпроектов.Предлагаемаяоценкареализуемостиинновационныхпроектовсоответствует указанному в Методических рекомендациях [98] этапу оценкикоммерческой эффективности проекта в целом, когда оценивается возможностьреализации продукта проекта на рынке.5.Оценка реализуемости проекта, предложенная в данной работе, тесносвязанная с формированием конкурентных преимуществ продукта проекта смомента инициации проекта до момента реализации авиатехники и определенияпутей модернизации, существенно повышает степень детерминированностипроекта, переводя ее значения в положительную зону, позволяет болееобоснованно учитывать рисковые факторы при оценке эффективности проектовсоздания авиационной техники гражданского назначения.6.Разработанный комплект взаимосвязанных методик и методическихрекомендаций позволяет принимать управленческие решения на основе частных иинтегральных показателей, а также по трем взаимосвязанным показателям:реализуемости, коммерческой эффективности и целесообразности реализации,учитывает показатели влияния проекта на деятельность предприятия.118Апробация результатов исследования4.4.1.Использование метода размытых множеств на примере решения задачиоценки рыночной конкурентоспособности и формированияконкурентного ряда гражданских вертолетовОпределим состав задач, для решения которых приобретаются вертолеты.Это необходимо для определения перечня вертолетов-конкурентов.

В качествепримера выделим 4 вида услуг, для выполнения которых будут подобранымодели легких вертолетов.1. Аэротакси – перевозки пассажиров из точки «А» в точку «В».2. Бизнес - перевозки пассажиров.3. Перевозки, связанные с государственными нуждами.4. Перевозки, связанные с деятельностью различных, в том числе,федеральных, служб:- медицинские перевозки;- полицейское и противопожарное патрулирование.Сцельюапробациипредлагаемогоподходабылисоставленысравнительные таблицы технико-экономических параметров вертолетов ипроведено распределение вертолетов по услугам на основе открытой информациии отраслевого каталога The Official Helicopter Blue Book . Особенности расчетаобозначены в статьях автора данной диссертационной работы [64,66].Произведем расчет конкурентоспособности для вертолета Ка-226 поотношению к вертолетам-аналогам. Для оценки уровня конкурентоспособностиформируютсясравнительныетаблицытехнико-экономическихпараметровизделий-аналогов и анализируемой продукции (таблицы 4.1, 4.3).

Относительнаязначимость технических характеристик вертолета была определена экспертнымметодом и представлена в таблице 4.2. Распределение вертолетов по услугампредставлено в таблице 4.4.119Таблица 4.1 - Летно-технические и экономические характеристикивертолета Ка-226ХарактеристикиКа-226Мах взлетная масса, кг , P13600Число двигателей / мощность, л.с., P22 x 450Пассажиры, чел., P38Объем пассажирской кабины, м3, P44,5Вес груза внутри фюзеляжа, кг, P51200Скорость крейсерская, км/ч, P6220Дальность, км., P7519Потолок статический ISA, м, P82100Продолжительность полета, ч., P94,5Скороподъемность, м/сек, P108,7Цена в базовой комплектации, тыс.

$5500Стоимость летного часа, $1500Таблица 4.2 - Весовое значение технических параметровПараметрВесМах взлетная масса, кг0,18Число двигателей / мощность, л.с.0,04Пассажиры, чел.0,13Объем пассажирской кабины, м30,08Вес груза внутри фюзеляжа, кг0,04Скорость крейсерская, км/ч0,13Дальность, км.0,18Потолок статический ISA, м0,08Продолжительность полета, ч.0,08Скороподъемность, м/сек0,06120Таблица 4.3 - Технико-экономические параметры вертолетов для сравнения с Ка-226Модели вертолетовТехникоэкономическиепараметры вертолетовМах взлетная масса, кг,Р10AW 109EAS 350AS 355ЕС 120BEC 135PowerB2NPColibriP2i1225285022502600171528351,1,2,1,2,1,2,808260240418740485455321894586658102,35,784,32,82,84,96333,873,86,451200114018113805801280108811637558901793BellBellBellR44407429430Raven I23623175421310892,2,410Число двигателей,1,мощность, л.с., Р20813Пассажиры, чел., Р30Объем пассажирскойкабины, м3, Р40Вес груза внутрифюзеляжа, кг, Р506R66EC 14535852, 750121Продолжение таблицы 4.3.Скорость крейсерская,км/ч.

Р60Дальность, км, Р70Потолок статическийISA, м, Р80Продолжительностьполета, ч., Р90Скороподъемность,м/сек, Р100Цена в базовойкомплектации, тыс. $Стоимость летного часа,$2202782502102222852262172162352445906816356506109646717177356156863120430718901300304840542301750231621957714,124,44,53,53,25,0453,24,33,43,359,8128,8559,88,510,37,1210,96,544650867051156201340585724232367201143935012185723991956800942314215141881142820583759122Таблица 4.4 - Распределение вертолетов по услугамГосударственные структурыТипвертолета1ПассажирскиеБизнес-перевозкиперевозкиМедицинскиеуслугиПолицейское ипротивопожарноепатрулирование2345Bell 407++++Bell 429++++Bell 430++++R 44 Raven I++R 66++++++AS 350 B2++AS 355 NP++++EC 135 P2i++++EC 145++++Ка-226++++AW109EPowerЕС120BColibri++В таблице 4.5 представлено отношение групповых технических показателейк групповым экономическим показателям по каждому товару-аналогу.Ка-226 по технико-экономическим характеристикам, при соблюденииусловий конкурентоспособности, уступает таким вертолетам, как AS 350 B2, R66,R44 Raven I.Суммапроизведенийполученных,такимобразом,показателейконкурентоспособности относительного i -го образца на значимость этого образцадаст нам искомый показатель K р .123Таблица 4.5 - Показатель конкурентоспособности продукции по технико-ПоказательBell 407Bell 429Bell 430R44 Raven IR66AW 109EPowerAS 350 B2AS 355 NPЕС 120BColibriEC 135 P2iEC 145экономическим параметрам123456789101112Показательконкурентоспособностиотносительноi-1,35 1,48 1,10 0,84 0,91 1,65 1,03 1,36 1,10 1,34 2,30ого образцаK1= Iтп / IэпРассмотрим подробнее результаты определения значимости образцов попотребительским характеристикам.Группойпривлеченныхпотребительских характеристикэкспертовбылсформированпереченьвертолета, представленный в таблице 4.6, иопределен уровень этих характеристик в баллах.Для каждой модели определены конкретные нормированные значениякритериев, которые получены с помощью нечетких множеств и представлены втаблице 4.7.Критерии имеют различную значимость, поэтому далее были определенывесовые коэффициенты  j критериев.

Для проведения расчетов использоваласьматрица парных сравнений критериев [3, 123] (таблица 4.8).124характеристикхарактеристикОписаниеПредельное значениеОбозначениеТаблица 4.6 - Значения уровня потребительских характеристик вертолетов, баллыМодели вертолетовBellBellBell407429430R44RavenR66IAWASASЕСEC109E350355120B135PowerB2NPColibriP2iECКа-145226123456789101112131415F1Уровень шумовой3222112222121212211111212221221111222213233322212122сигнатуры, баллыF2Уровень герметичностикабины вертолета,баллыF3F4Уровень вибрации,баллыУдобство управлениявертолетом, баллы125Продолжение таблицы 4.6F5F6Внутренний дизайн323233222212222323322323222222112222222444422433244423175181431323619121584232222222232вертолета, баллыВнешний дизайнвертолета, баллыОбеспеченностьтехническогоF7обслуживания,эксплуатации ихранения, баллыF8F9Спектр целевогопримененияВремя пребываниятовара на рынке, годыF10Безопасностьэксплуатации, баллы126Таблица 4.7.

- Нормированные значения потребительских характеристикBell 429Bell 430R44 Raven IR66AW 109E PowerAS 350 B2AS 355 NPЕС 120B ColibriEC 135 P2iEC 145Ка-2261Bell 407Нечеткие множестваМодели вертолетов2345678910111213F0,67 0,67 0,67 0,33 0,33 0,67 0,67 0,67 0,67 0,33 0,67 0,33F0,5110,50,50,50,50,510,511F0,5110,50,50,50,511110,5F0,67111F0,6710,67110,67 0,67 0,67 0,67 0,33 0,67 0,67F0,6710,67110,67 0,67F1110,50,51F1110,50,51123456780,67 0,67 0,67 0,33 0,67 0,33 0,67 0,67F0,74 0,22 0,78 0,61 0,13 0,57F0,679101110,671111110,51110,75 0,7510,67 0,670,26 0,83 0,52 0,65 0,350,67 0,67 0,67 0,67 0,67 0,67 0,67 0,6710,67Следующий шаг состоит в вычислении вектора приоритетов по даннойматрице a j . В математических терминах – это вычисление главного собственноговектора, который после нормализации становиться вектором приоритетов, расчетпредполагает использование приближенного, 2-го метода расчетов [123].Получаемый вектор приоритетов и значения весовых коэффициентов критериевпредставлены в таблице 4.9.127КритерииТаблица 4.8 - Матрица парных сравнений критериевF1F2F3F11,000,331,00F23,001,00F31,00F4F5F6F7F8F9F102,004,004,002,003,003,000,251,002,003,003,003,001,003,001,001,001,002,004,004,003,001,004,000,330,500,500,501,003,003,000,501,004,000,25F50,250,330,250,331,001,000,500,501,000,20F60,250,330,250,331,001,000,500,330,330,25F70,500,330,332,002,002,001,001,002,000,33F80,331,001,001,002,003,001,001,001,000,25F90,330,330,250,251,003,000,501,001,000,20F104,001,003,004,005,004,003,004,005,001,00F4Таблица 4.9 - Вектор приоритетов и весовые коэффициенты критериевПоказатели1234567891011Значения a j0,100,170,120,070,040,040,070,080,040,26Значения  j0,951,731,240,710,410,380,710,770,442,62128Для проверки найденногособственноговектора, проверим индекссогласованности матрицы.В общем случае, под согласованностью понимается то, что при наличииосновного массива необработанных данных все другие данные логически могутбыть получены из них.

Характеристики

Список файлов диссертации