Антиплагиат (1201054), страница 5
Текст из файла (страница 5)
(для транзитных поездов)Тс = 0,73 ∙ 2 +0,34 ∙ 50 = 18,46 мин. (на Новочугуевское направление)Тс = 0,73 ∙ 2 +0,34 ∙ 45 = 16,76 мин. (на Новокачалинское направление)Технологическое время на сборку групп вагонов с разных путей[21]определяетсяпо формуле:Тсб = 1,8 ∙ ρ + 0,3 ∙ псб, (3.8)где 1,8; 0,3 – нормативные коэффициенты на выполнение операций по сборке группы вагонов с одного пути;ρ – количество путей, с которых переставляются вагоны.ρ = K – 1, (3.9)ρ = 3 – 1 =2.Количество вагонов, переставляемых на путь сборки формируемого состава,[23]определяется по формуле:псб= пф ∙ (K-1) / K (3.10)Для транзитных поездов:псб= 71 ∙ (3 – 1) / 3 = 47Тсб= 1,8 ∙ 2 + 0,3 ∙ 47 = 17,7 мин.Тф = 27,79 + 17,7 = 45,5 мин.На Новочугуевское направление:псб= 50 ∙ (3 – 1) / 3 = 33,34Тсб= 1,8 ∙ 2 + 0,3 ∙ 33,34 = 13,61 мин.Тф = 18,46 + 13,61 = 32,07 минНа Новокачалинское направление:псб= 45 ∙ (3 – 1) / 3 = 30Тсб= 1,8 ∙ 2 + 0,3 ∙ 30 = 12,6 мин.Тф = 16,76 + 12,6 = 29,36 минВ данном разделе описана технология маневровой работы станц ии, рассчитано время на маневровые операц ии порасформированию и формированию на вытяж ных путях для всех направлений.Технология обработки поездов и вагонов различных категорий4.1 Технология обработки транзитных поездовбез переработки[8]Доприбытия транзитного поезда дежурный по станции (ДСП-2) получает ТГНЛ из АСОУП и отдиспетчера поездного информац ию обиндексе поезда, ожидаемом времени прибытия, назначении и другие данные, характеризующие состав поезда, атакже время отправления по графику.В случае получения от диспетчера поездного информации о наличии в составе поезда вагонов с техническими икоммерческими неисправностями,([6][1]дежурныйпо станции ([2]ДСП-2) сообщает оператору[3]ПТОи приёмосдатчикуприёмщику поездов) о характере неисправностей, номере и месторасположении таких вагонов в составепоезда для заблаговременной подготовки частей и материалов.Об отправлении поезда с соседней станции дежурный по станции ([1]ДСП-2) ставит в известность ДСП и ДСЦ,порядком, установленным в ТРА станции, извещает причастных работников о номере поезда, пути приема и[1]технологических операц иях производимых с поездом.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22470156&repNumb=114/4706.06.2016АнтиплагиатЕсли на станцию[6]одновременноприбывают два поезда, то очерёдность их обработки дежурный по станциипередаёт всем причастным работникам.На путь приёма транзитного поезда выходят работники, участвующие в обработке состава.
После остановки поездана станции обработка включает выполнение следующих основных операций:закрепление и ограждение состава поезда;[1]сменапоездного локомотива -[8]полноеопробование тормозов;[1]смена локомотивной бригады – сокращённоеопробование тормозов;коммерческий осмотр состава при «бросании» поезда. Коммерческий осмотр состава[8]приемщ иком поездов при смене локомотива не производится.Контроль технического состояния вагонов в составе поезда начинается на подходе к станции с использованиемсредств технической диагностики - «[1]КТСМ-02» и[3]УКСПС.[6]Аппаратура «КТСМ-02» выявляет перегревы буксового узла, неисправности поверхности катания колёс (ползуны, навары).Информация о неисправных вагонах (порядковый номер и сторона вагона, код неисправности и др.) передается[1]операторуПТО.[20]Деж урному по станц ии передается световая, звуковая и речевая информац ия о срабатывании аппаратуры.
Порядокпользования аппаратурой КТСМ-02 описан в Местной инструкц ии по э ксплуатац ии приборов КТСМ-02 станц ии Сибирц ево.Оператор ПТО передает полученные данные осмотрщ икам вагонов и ДСП.По прибытиюпоезда на станцию в АСОУП передается время, номер и индекс поезда, номер парка и пути приема.После остановки поезда[1]по указанию деж урного по станц ии состав закрепляется тормозными башмаками работниками и порядком, приведенным вТРА станц ии и соответствующ его пункту 41приложения № 11 ИДП и регламенту выполнения операций по закреплению подвижного состава на станционныхпутях.
Данные о закреплении «брошенного» поезда дежурный по станции ([1]ДСП-2)[3]вводит в АСОУП. Отцепкалокомотива осуществляется только после получения машинистом локомотива извещения от[1]дежурногопостанции о закреплении состава.В [2]случае окончания реж има работы или смены локомотивных бригад на путях станц ии и невозмож ности удерж ания поездапри помощ и автотормозов, локомотивная бригада запрашивает у деж урного по станц ии о необходимости закреплениясостава поезда с локомотивом тормозными башмаками работником станц ии по нормам, предусмотренным пунктом 3.9.1 ТРА.При закреплении на станц ионных путях состава поезда с локомотивом, в случаях окончания реж има работы или сменылокомотивных бригад, учитывается дополнительно к количеству осей состава поезда количество осей локомотива.Запрещ ается локомотивной бригаде покидать кабину локомотива без доклада ДСП о закреплении данного поездатормозными башмаками.Помощ ник машиниста прибывшего поезда доставляет пакет с перевозочными документами в помещ ение операторов СТЦили при возмож ности передает локомотивной бригаде при смене локомотива.При смене поездного локомотива его отцепка и прицепка к составу поезда выполняется работником локомотивнойбригады.[1]Дежурныйпо станции[20]после уборки локомотива от состава «брошенного» поездауведомляет оператора ПТО о необходимости ограждения состава поезда.[20]Путь нахож дения состава ограж дается порядком и работниками, указанными в Инструкц ии о порядке ограж дения составов,групп вагонов на пункте технического обслуж ивания станц ии Сибирц ево ВЧДЭ-4.После выезда поездного локомотива и ограж дения пути производится коммерческий осмотр состава «брошенного» поездаприёмщ иком поездов.После подвода поездного локомотива (или смены локомотивной бригады) и ограж дения пути отправления работники ПТОприступают к полному опробованию автотормозов в составе с выдачей справки об обеспечении поезда тормозами иисправном их действии машинисту локомотива.Уборка тормозных башмаков осущ ествляется после приц епки локомотива и включения автотормозов или после докладаработников ПТО о готовности поезда к отправлению.
ДСП контролирует правильность уборки тормозных башмаков, делаетотметку в «Журнале учёта тормозных башмаков, используемых для закрепленияжелезнодорожной станции[24]железнодорожногоподвижного состава[41]Сибирц ево».http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22470156&repNumb=115/4706.06.2016АнтиплагиатПроверку готовности поезда к отправлению ДСП осущ ествляет согласно порядка, установленного вТРА станции.После отправления поезда со станции оператор СТЦ[7]вводит в АСОУП информац ию об отправлении поезда.Порядок выполнения операций и нормы времени на обработку транзитного поезда[8]при смене локомотива,с перец епкой групп вагонов без отц епки поездного локомотива и поезда с перец епкой групп вагоновс отц епкой поездного локомотива представлены в таблиц е 4.1.1,4.1.2,4.1.3.Таблиц а 4.1.1Технологический график обработки транзитного поезда со сменой поездного локомотива (состав до 71 вагона).№п/пНаименованиеоперац ийПоследовательность выполнения операц ийДо прибытияпоездаПо прибытию поездавремя в минутах10 20 30 40 50 60 70 80 90 100Исполнители1.Получениеот ДНЦ информации о поезде, с которым будет производиться[10]работа по смене поездного локомотива.ДСП-22.Запрос из АСОУП информац ии о времени подхода поезда и ТГНЛ, планирование работы.ДСП-2, ДСП3.Получение сообщ ения с соседней станц ии об отправлении поезда, оповещ ение причастных работников и выход их на путьприема.ДСП-24.Контроль состава прибывающ его поезда по устройству «КТСМ-02» и УКСПС.Работники ПТО5.Ввод в АСОУП информац ии о прибытии поезда.2Оператор СТЦ6.Выполнение регламента операц ий по закреплению состава.15ОператорыМБ-5,МВ-2 ДСППродолж ение таблиц ы 4.1.17.Проход помощ ника машиниста в помещ ение СТЦ, сдача оператору СТЦ перевозочных документов, возвращ ение налокомотив.115Помощ ник машиниста,оператор СТЦ8.Отц епка и выезд поездного локомотива.10Локомотив-наябригада, ДСП9.Заезд и приц епка поездного локомотива, смена кабины, продувка и заполнение тормозной магистрали воздухом,ограж дение состава.224Локомотив-наябригада, ДСП,оператор ПТО10.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22470156&repNumb=116/4706.06.2016АнтиплагиатПроход помощ ника машиниста в помещ ение СТЦ, прием от оператора СТЦ перевозочных документов, возвращ ение налокомотив.115Помощ ник машиниста,оператор СТЦ11.Полное опробование тормозов всего состава с отметкой в справкеоб обеспечении поезда тормозами и исправном их действии, коммерческий осмотр состава,[1]снятие ограж дения.44Работники ПТО, приёмщ ик поездов, локомотивная бригада12.Выполнение регламента операц ий по уборке тормозных башмаков и отправление поезда.117ОператорыМБ-5,МВ-2, ДСП13.Ввод в АСОУП информац ии об отправлении поезда.2Оператор СТЦОкончание таблиц ы 4.1.1Общ ее время110Таблица 4.1.2Технологический график обработки транзитного поезда с[13]перец епкой групп вагонов без отц епки поездного локомотива.№п/пНаименованиеоперац ийПоследовательность выполнения операцийИсполнителиДо прибытияпоезда[10]По прибытию поездавремя в минутах10 20 30 40 50 601.Получение от ДНЦ и из АСОУП информац ии о поезде, с которым будет производиться работа по перец епке групп вагонов.ДСП-22.Формирование приц епляемойкоммерческий осмотр.группы,списываниевагонов,подготовкаперевозочныхдокументов,техническийиДСЦ, маневровая бригада, операторы СТЦ, приемщ ик поездов, работники ПТО3.Запрос из АСОУП информац ии о времени подхода поезда и ТГНЛ, планирование работы.ДСП-2, ДСЦ, ДСП4.Получение сообщ ения с соседней станц ии об отправлении поезда, оповещ ение причастных работников и выход их на путьприема.ДСП-2, ДСЦ5.Контроль состава прибывающ его поезда по устройству «КТСМ-02».Работники ПТО6.Ввод в АСОУП информац ии о прибытии поезда.2Оператор СТЦОкончание таблиц ы 4.1.27.Проход помощ ника машиниста в помещ ение СТЦ, получение оператором СТЦ перевозочных документов.7http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22470156&repNumb=117/4706.06.2016АнтиплагиатПомощ ник машиниста, оператор СТЦ8.Маневровая работа по перец епке групп вагонов.40Маневровая бригада, ДСП9.Корректировка ТГНЛ, изъятие, пополнение и пакетирование документов, получение нового натурного листа.15Операторы СТЦ10.Передача помощ нику машиниста пакета перевозочных документов, нового натурного листа, проход помощ ника машинистана локомотив.10Операторы СТЦ,помощ ник машиниста11.Ограж дение состава, сокращ енное опробование тормозов всего состава с отметкой в справке об обеспечении поездатормозами и исправном их действии, снятие ограж дения и отправление поезда.1 16Работники ПТО, локомотивная бригада, ДСП.12.Ввод в АСОУП информац ии об отправлении поезда.2Оператор СТЦОбщ ее время56Таблица 4.1.3Технологический график обработки транзитного поезда с[13]перец епкой групп вагонов с отц епкой поездного локомотива.№п/пНаименованиеоперац ийПоследовательность выполнения операц ийДо прибытияпоездаПо прибытию поездавремя в минутах10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130Исполни-тели1.Получение от ДНЦ и из АСОУП информац ии о поезде, с которым будет производиться работа по перец епке групп вагонов.ДСП-22.Формированиеприц епляемойгруппы,списываниевагонов,подготовкаперевозочныхдокументов,техническийикоммерческий осмотр.ДСЦ, маневровая бригада,операторы СТЦ, приемщ ик поездов, работники ПТО3.Запрос из АСОУП информац ии о времени подхода поезда и ТГНЛ, планирование работы.ДСП-2, ДСЦ, ДСП4.Получение сообщ ения с соседней станц ии об отправлении поезда, оповещ ение причастных работников и выход их на путьприема.ДСП-2, ДСЦ5.Контроль состава прибывающ его поезда по устройству «КТСМ-02» и технический осмотр «сходу».Работники ПТО6.Ввод в АСОУП информац ии о прибытии поезда.2Оператор СТЦ7.Выполнение регламента операц ий по закреплению состава.15http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22470156&repNumb=118/4706.06.2016Антиплагиат5ОператорыМБ-5, МВ-2, ДСПОкончание таблиц ы 4.1.38.Проход помощ ника машиниста в помещ ение СТЦ, сдача оператору СТЦ перевозочных документов, возвращ ение налокомотив155Помощ ник машиниста, оператор СТЦ9.Отц епка и выезд поездного локомотива.101Локомотивнаябригада10.Маневровая работа по перец епке групп вагонов.4400Маневровая бригада, ДСП11.Заезд и приц епка поездного локомотива, смена кабины, продувка и заполнение тормозной магистрали воздухом,ограж дение состава.2244Локомотивнаябригада, ДСП, оператор ПТО12.Корректировка ТГНЛ, изъятие, пополнение и пакетирование документов, получение нового натурного листа.15Операторы СТЦ13.Проход помощ ника машиниста в помещ ение СТЦ, прием от оператора СТЦ перевозочных документов, возвращ ение налокомотив.11155Помощ ник машиниста,оператор СТЦ14.Полное опробование тормозов всего состава с отметкой в справке об обеспечении поезда тормозами и исправном ихдействии, снятие ограж дения.4444Работники ПТО, локомотивная бригада.15.Выполнение регламента операц ий по уборке тормозных башмаков и отправление поезда.17ОператорыМБ-5, МВ-2, ДСП16.Ввод в АСОУП информац ии об отправлении поезда.22Оператор СТЦОбщ ее время150На станц ии Сибирц ево про��зводится отц епка и приц епка вагонов к транзитным и сборным поездам.Диспетчер поезднойставит в известность деж урного по станц ии Сибирц ево о поезде, с которым будет производиться работа по перец епкегрупп вагонов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
