4 раздел (1201045)
Текст из файла
4Технология обработки поездов и вагонов различных категорий
4.1 Технология обработки транзитных поездов с переработкой
До прибытия транзитного поезда дежурный по станции (ДСП-2) получает ТГНЛ из АСОУП и от диспетчера поездного информацию об индексе поезда, ожидаемом времени прибытия, назначении и другие данные, характеризующие состав поезда, а также время отправления по графику.
В случае получения от диспетчера поездного информации о наличии в составе поезда вагонов с техническими и коммерческими неисправностями, дежурный по станции (ДСП-2) сообщает оператору ПТО и приёмосдатчику (приёмщику поездов) о характере неисправностей, номере и месторасположении таких вагонов в составе поезда для заблаговременной подготовки частей и материалов.
Об отправлении поезда с соседней станции дежурный по станции (ДСП-2) ставит в известность ДСП и ДСЦ, порядком, установленным в ТРА станции, извещает причастных работников о номере поезда, пути приема и технологических операциях производимых с поездом.
Если на станцию одновременно прибывают два поезда, то очерёдность их обработки дежурный по станции передаёт всем причастным работникам.
На путь приёма транзитного поезда выходят работники, участвующие в обработке состава. После остановки поезда на станции обработка включает выполнение следующих основных операций:
- закрепление и ограждение состава поезда;
- смена поездного локомотива - полное опробование тормозов; смена локомотивной бригады- сокращённое опробование тормозов;
- коммерческий осмотр состава при «бросании» поезда. Коммерческий осмотр состава приемщиком поездов при смене локомотива не производится.
Контроль технического состояния вагонов в составе поезда начинается на подходе к станции с использованием средств технической диагностики - «КТСМ-02» и УКСПС.
Аппаратура «КТСМ-02» выявляет перегревы буксового узла, неисправности поверхности катания колёс (ползуны, навары). Информация о неисправных вагонах (порядковый номер и сторона вагона, код неисправности и др.) передается оператору ПТО. Дежурному по станции передается световая, звуковая и речевая информация о срабатывании аппаратуры. Порядок пользования аппаратурой КТСМ-02 описан в Местной инструкции по эксплуатации приборов КТСМ-02 станции Сибирцево. Оператор ПТО передает полученные данные осмотрщикам вагонов и ДСП.
По прибытию поезда на станцию в АСОУП передается время, номер и индекс поезда, номер парка и пути приема.
После остановки поезда по указанию дежурного по станции состав закрепляется тормозными башмаками работниками и порядком, приведенным в ТРА станции и соответствующего пункту 41 приложения №11 ИДП и регламенту выполнения операций по закреплению подвижного состава на станционных путях. Данные о закреплении «брошенного» поезда дежурный по станции (ДСП-2) вводит в АСОУП. Отцепка локомотива осуществляется только после получения машинистом локомотива извещения от дежурного по станции о закреплении состава.
В случае окончания режима работы или смены локомотивных бригад на путях станции и невозможности удержания поезда при помощи автотормозов, локомотивная бригада запрашивает у дежурного по станции о необходимости закрепления состава поезда с локомотивом тормозными башмаками работником станции по нормам, предусмотренным пунктом 3.9.1 ТРА.
При закреплении на станционных путях состава поезда с локомотивом, в случаях окончания режима работы или смены локомотивных бригад, учитывается дополнительно к количеству осей состава поезда количество осей локомотива.
Запрещается локомотивной бригаде покидать кабину локомотива без доклада ДСП о закреплении данного поезда тормозными башмаками.
Помощник машиниста прибывшего поезда доставляет пакет с перевозочными документами в помещение операторов СТЦ или при возможности передает локомотивной бригаде при смене локомотива.
При смене поездного локомотива его отцепка и прицепка к составу поезда выполняется работником локомотивной бригады.
Дежурный по станции после уборки локомотива от состава «брошенного» поезда уведомляет оператора ПТО о необходимости ограждения состава поезда. Путь нахождения состава ограждается порядком и работниками, указанными в Инструкции о порядке ограждения составов, групп вагонов на пункте технического обслуживания станции Сибирцево ВЧДЭ-4.
После выезда поездного локомотива и ограждения пути производится коммерческий осмотр состава «брошенного» поезда приёмщиком поездов.
После подвода поездного локомотива (или смены локомотивной бригады) и ограждения пути отправления работники ПТО приступают к полному опробованию автотормозов в составе с выдачей справки об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии машинисту локомотива.
Уборка тормозных башмаков осуществляется после прицепки локомотива и включения автотормозов или после доклада работников ПТО о готовности поезда к отправлению. ДСП контролирует правильность уборки тормозных башмаков, делает отметку в «Журнале учёта тормозных башмаков, используемых для закрепления железнодорожного подвижного состава железнодорожной станции Сибирцево».
Проверку готовности поезда к отправлению ДСП осуществляет согласно порядку, установленного в ТРА станции.
После отправления поезда со станции оператор СТЦ вводит в АСОУП информацию об отправлении поезда.
Порядок выполнения операций и нормы времени на обработку транзитного поезда при смене локомотива, с перецепкой групп вагонов без отцепки поездного локомотива и поезда с перецепкой групп вагонов с отцепкой поездного локомотива представлены на рисунке 4.1,4.2.
| №п/п | Наименование операций | Последовательность выполнения операций | ||||||||||||||||||||||
| До при- бытия поезда | По прибытию поезда время в минутах 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 | Исполнители | ||||||||||||||||||||||
| 1. | Получение от ДНЦ информации о поезде, с которым будет производиться работа по смене поездного локомотива. | | ДСП-2 | |||||||||||||||||||||
| 2. | Запрос из АСОУП информации о времени подхода поезда и ТГНЛ, планирование работы. | | ДСП-2, ДСП | |||||||||||||||||||||
| 3. | Получение сообщения с соседней станции об отправлении поезда, оповещение причастных работников и выход их на путь приема. | | ДСП-2 | |||||||||||||||||||||
| 4. | Контроль состава прибывающего поезда по устройству «КТСМ-02» и УКСПС. | | Работники ПТО | |||||||||||||||||||||
| 5. | Ввод в АСОУП информации о прибытии поезда. |
| Оператор СТЦ | |||||||||||||||||||||
| 6. | Выполнение регламента операций по закреплению состава |
| 5 | Операторы МБ-5,МВ-2 ДСП | ||||||||||||||||||||
| 7. | Проход помощника машиниста в помещение СТЦ, сдача оператору СТЦ перевозочных документов, возвращение на локомотив. | |
| Помощник машиниста, оператор СТЦ | ||||||||||||||||||||
| 8. | Отцепка и выезд поездного локомотива. | |
| Локомотив-ная бригада, ДСП | ||||||||||||||||||||
| 9. | Заезд и прицепка поездного локомотива, смена кабины, продувка и заполнение тормозной магистрали воздухом, ограждение состава. | | 224 | | Локомотив-ная бригада, ДСП, оператор ПТО | |||||||||||||||||||
| 10. | Проход помощника машиниста в помещение СТЦ, прием от оператора СТЦ перевозочных документов, возвращение на локомотив. | | 115 | Помощник машиниста, оператор СТЦ | ||||||||||||||||||||
| 11. | Полное опробование тормозов всего состава с отметкой в справке об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии, коммерческий осмотр состава, снятие ограждения. | | 44 | | Работники ПТО, приёмщик поездов, локомотивная бригада | |||||||||||||||||||
| 12. | Выполнение регламента операций по уборке тормозных башмаков и отправление поезда. | | 1 7 | Операторы МБ-5,МВ-2, ДСП | ||||||||||||||||||||
| 13. | Ввод в АСОУП информации об отправлении поезда. | | Оператор СТЦ | |||||||||||||||||||||
| Общее время | | |||||||||||||||||||||||
15 
11
5
10
110Рисунок 4.1 Технологический график обработки транзитного поезда со сменой поездного локомотива (состав до 71 вагон)
| Наименование операций | Последовательность выполнения операций | |||||||||||||||||||
| До прибытия поезда | По прибытию поезда время в минута 10 203040 5060 70 80 90 100 110 120 130 | Исполни-тели | ||||||||||||||||||
| 1. | Получение от ДНЦ и из АСОУП информации о поезде, с которым будет производиться работа по перецепке групп вагонов. | | | ДСП-2 | ||||||||||||||||
| 2. | Формирование прицепляемой группы, списывание вагонов, подготовка перевозочных документов, технический и коммерческий осмотр. | | ДСЦ, маневровая бригада, операторы СТЦ, приемщик поездов, работники ПТО | |||||||||||||||||
| 3. | Запрос из АСОУП информации о времени подхода поезда и ТГНЛ, планирование работы. | | ДСП-2, ДСЦ, ДСП | |||||||||||||||||
| 4. | Получение сообщения с соседней станции об отправлении поезда, оповещение причастных работников и выход их на путь приема. | | ДСП-2, ДСЦ | |||||||||||||||||
| 5. | Контроль состава прибывающего поезда по устройству «КТСМ-02» и технический осмотр «сходу». | | Работники ПТО | |||||||||||||||||
| 6. | Ввод в АСОУП информации о прибытии поезда. | | 2 | Оператор СТЦ | ||||||||||||||||
| 7. | Выполнение регламента операций по закреплению состава. |
| 5 | Операторы МБ-5, МВ-2, ДСП | ||||||||||||||||
| 8. | Проход помощника машиниста в помещение СТЦ, сдача оператору СТЦ перевозочных документов, возвращение на локомотив |
| | Помощник машиниста, оператор СТЦ | ||||||||||||||||
| 9. | Отцепка и выезд поездного локомотива. |
| | Локомотивная бригада | ||||||||||||||||
| 10. | Маневровая работа по перецепке групп вагонов. | | 440 | 0 | | Маневровая бригада, ДСП | ||||||||||||||
| 11. | Заезд и прицепка поездного локомотива, смена кабины, продувка и заполнение тормозной магистрали воздухом, ограждение состава. | | | 44 | | Локомотивная бригада, ДСП, оператор ПТО | ||||||||||||||
| 12. | Корректировка ТГНЛ, изъятие, пополнение и пакетирование документов, получение нового натурного листа. | | 15 | Операторы СТЦ | ||||||||||||||||
| 13. | Проход помощника машиниста в помещение СТЦ, прием от оператора СТЦ перевозочных документов, возвращение на локомотив. | 1 | 55 | Помощник машиниста, оператор СТЦ | ||||||||||||||||
| 14. | Полное опробование тормозов всего состава с отметкой в справке об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии, снятие ограждения. | | 44 | 44 | | Работники ПТО, локомотивная бригада | ||||||||||||||
| 15. | Выполнение регламента операций по уборке тормозных башмаков и отправление поезда. | | | Операторы МБ-5, МВ-2, ДСП | ||||||||||||||||
| 16. | Ввод в АСОУП информации об отправлении поезда. | | Оператор СТЦ | |||||||||||||||||
| Общее время | | |||||||||||||||||||
15
5
10
1
22
11
17
22
150Рисунок 4.2 Технологический график обработки транзитного поезда с перецепкой групп вагонов с отцепкой поездного локомотива
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
