Антиплагиат (1201054), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Перед снятием ограждения оператор ПТО[3]делаетоповещение[7]обэтом по парковойгромкоговорящей связи.[3]При наличии неисправных вагонов в составе, диспетчер маневровый даёт необходимые распоряж ения, маневровая бригададелает отц епку и при необходимости пополнение состава. Оператор СТЦ производит корректировку натурного листа изапрос из АСОУП нового натурного листа в двух э кземплярах.По окончании маневровой работы по отц епке неисправных вагонов и пополнении состава, состав ограж дается.Осмотрщ ики-ремонтники ПТО соединяют рукава вагонов, проверяют надёж ность сц епления вагонов, навешивают поезднойсигнал и докладывают о готовности. Снимается ограж дение.Дежурный по станции по парковой громкоговорящей связи[2]извещаетработников о[3]прицепке [5]поездноголокомотива к составу.[3]Послеприцепки локомотива[5]путь ограж дают.Помощ ник машиниста проходит в СТЦ для получения перевозочных документов и предупреж дений под расписку уоператора СТЦ.При сопровож дении поездов составительской бригадой перевозочные документы и предупреж дения напоезда передаются машинисту через нее.Осмотрщики-ремонтники совместно с локомотивной бригадой производят зарядку тормозной магистрали состававоздухом, ремонт автотормозного оборудования и устранение утечек воздуха из воздухопроводной магистрали,[3]полное опробование автотормозови вручают машинистусправку об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии.[1]РаботникиПТО навешивают хвостовые сигналы, снимают ограждениеПо указанию ДСП,[6]поезда.[7]работники, указанные в ТРА станц ии, убирают тормозные башмаки.Дежурный по станции, убедившись установленным порядком в уборке[5]тормозныхбашмаков[10]из-под состава иготовности маршрута отправления, извещает по парковой громкоговорящей связи об отправлении поезда с[5]указанием[7]вагоны,номера пути[10][2]отправления.
[5]ДежурныйзагруженныеВМ,[7]негабаритныетяжеловесным, об этом ставится в известность ДНЦ.по станции ([2] ДСП-2), если в составе поезда имеютсягрузы,[6]либопоездявляетсядлинносоставнымили[2]Поезд мож ет быть отправлен со станц ии только после получения соответствующ его приказа ДНЦ, на участок которогоотправляется поезд.После отправления поездасо станции оператор СТЦвводит в АСОУП информацию об отправлении поезда исведения о локомотиве и локомотивной бригаде.[7]Технологическиеграфики обработки поездов своего формирования[14]по отправлению представлены в таблиц ах 4.3.4, 4.3.5.Таблиц а 4.3.4.Технологический график обработки грузового поезда своего формированияhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22470156&repNumb=1[7]26/4706.06.2016Антиплагиатдвумя осмотрщ иками- ремонтниками вагонов (состав до 71 вагона).№п/пНаименование операц ийПоследовательность выполнения операц ийИсполнителиДо начала операц ийПосле предъявления поездавремя в минутах20 40 60 80 100 120 140 160 180 2001.Окончание формирования и перестановка состава на путь отправления, закрепление состава и выезд маневровоголокомотива.
Ограж дение состава, передача команды операторам СТЦ на списывание состава, предъявление состава ктехническому и коммерческому осмотрамДСП, ДСЦ, маневровая бригада, операторы МВ-2 и МБ-5, оператор ПТО2.Списывание состава, подборка документов60Операторы СТЦ3.Ввод в АСОУП натурного листа, получение готовой ТГНЛ, окончательное оформление и пакетирование документов440Операторы СТЦОкончание таблиц ы 4.3.44.Технический осмотрсостава и ремонт[21]вагонов105Работники ПТО5.Коммерческий осмотр состава и устранение неисправностей105Приемщик поездов6.Снятие ограждения,[3]заезд и прицепка поездного локомотива,[21]повторное ограж дение состава24ДСП, локомотивная бригада, оператор ПТО7.Полная проба автотормозов с выдачей справки об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии» на главный ходи Новокачалинское направление, снятие ограж дения44Работники ПТО, локомотивная бригада, ДСП7*.То ж е, на Новочугуевское направление54Работники ПТО, локомотивная бригада, ДСП8.Проход помощ ника машиниста к операторам СТЦ, получение документов и предупреж дений, отметка маршрута машиниста,возвращ ение на локомотив2200Операторы СТЦ, помощ ник машинистаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22470156&repNumb=127/4706.06.2016Антиплагиат9.Выполнение регламента операц ий по раскреплению состава, приготовление маршрута и отправление поезда16ДСП, операторы МВ-2 и МБ-5, локомотивная бригада10.Ввод в АСОУП информац ии об отправлении поезда2Оператор СТЦОбщ ее время обработки поезда с отправлением на главный ход и Новокачалинское направление189Общ ее время обработки поезда с отправлением на Новочугуевское направление199Таблиц а 4.3.5.Технологический график обработки грузового поезда своего формирования[7]двумя осмотрщ иками- ремонтниками вагонов (состав до 71 вагона в зимнее время).№п/пНаименование операц ийПоследовательность выполнения операц ийИсполнителиДо начала операц ийПосле предъявления поездавремя в минутах30 60 90 120 150 180 210 2401.Окончание формирования и перестановка состава на путь отправления, закрепление состава и выезд маневровоголокомотива.
Ограж дение состава, передача команды операторам СТЦ на списывание состава, предъявление состава ктехническому и коммерческому осмотрамДСП,ДСЦ, маневровая бригада, операторы МВ-2 и МБ-5, оператор ПТО2.Списывание состава, подборка документов660Операторы СТЦ3.Ввод в АСОУП натурного листа, получение готовой ТГНЛ, окончательное оформление и пакетирование документов440Операторы СТЦ4.Технический осмотрсостава и ремонт[21]вагонов124Работники ПТО5.Коммерческий осмотр состава и устранение неисправностей124Приемщикпоездов6.Снятие ограждения,[3]заезд и прицепка поездного локомотива,[21]повторное ограж дение состава224ДСП, локомотивная бригада, оператор ПТО7.Полная проба автотормозов с выдачей справки об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии» на главный ходи Новокачалинское направление, снятие ограж дения554Работники ПТО, локомотивная бригада, ДСПОкончание таблиц ы 4.3.57*.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22470156&repNumb=128/4706.06.2016АнтиплагиатТо ж е, на Новочугуевское направление664Работники ПТО, локомотивная бригада, ДСП8.Проход помощ ника машиниста к операторам СТЦ, получение документов и предупреж дений, отметка маршрута машиниста,возвращ ение на локомотив220Операторы СТЦ, помощ ник машиниста9.Выполнение регламента операц ий по раскреплению состава, приготовление маршрута и отправление поезда16116ДСП, операторы МВ-2 и МБ-5, локомотивная бригада10.Ввод в АСОУП информац ии об отправлении поезда22Оператор СТЦОбщ ее время обработки поезда с отправлением на главный ход и Новокачалинское направление218Общ ее время обработки поезда с отправлением на Новочугуевское направление2284.3 Расчет количества бригад ПТОРасчет количество бригад ПТО будем производит по двум вариантам: согласно вагопотоку на 2015 г.и на 2030 г.На 2015 г.:Средняя продолжительность технического осмотра составаtто=τ∙mK (4.1)где τ∙- среднее время осмотра вагона ([25]при приеме время принимаем равное 1 мин., при отправлении 2 мин.);м-число вагонов в составе;- число групп осмотрщиков в бригаде ПТО.Рассчитаем продолжительность технического осмотра для количества групп, равное 2:[25]Прием:tто=1∙712=35,5≈35 минОтправление:tто=2∙712=71минПри увеличении числа групп осмотрщиков в бригаде сокращается продолжительность обработки составов.
Однаковозможно распределение осмотрщиков на несколько бригад с меньшим числом групп.Число бригад может быть установлено исходя из ограничений, наложенных на загрузку бригады:Ψ бр=Np∙tто1440∙Б (4.2)где Np- суточное количество прибывших в расформирование поездов.Величину загрузки бригад рекомендуется принимать не более 0,8 (технически рациональный уровень). Вместе с темслишком малая (менее 0,4) загрузка бригады экономически нерациональна.[25]Прием:Ψбр=26∙351440∙1=0,63Отправление:Ψбр=26∙711440∙1=1,28Т.к.
величина загрузки бригад более 0,8, необходимо увеличить число групп осмотрщ иков в бригаде ПТО, принимаем равное3.tто=2∙71347 минΨбр=26∙471440∙1=0,8Вывод: таким образом, исходя из расчетов времени на обработку составов и загрузку бригады,по прибытиюприбытия работает 1 бригада, состоящая из 2 групп осмотрщиков, а по отправления 1 бригад , состоящая из 3групп осмотрщиков.На 2030 г.:Рассчитаем продолжительность технического осмотра для количества групп, равное 2http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22470156&repNumb=1[25]при [38]29/4706.06.2016Антиплагиатприеме, а по отправлению 3:Прием:tто=1∙712=35,5≈35 минОтправление:tто=2∙713=47 минПрием:Ψбр=30∙351440∙1=0,7Отправление:Ψбр=30∙471440∙1=0,9≈1Т.к.
величина загрузки бригад более 0,8, необходимо увеличить число групп осмотрщ иков в бригаде ПТО, принимаем равное4.tто=2∙714=35,5≈35 минΨбр=30∙351440∙1=0,73Вывод: таким образом, при увеличении вагонопотоков,исходя из расчетов времени на обработку составов и загрузку бригады,[38]по прибытию будет работать так ж е 1бригада, состоящая из 2 групп осмотрщиков, а по отправлению 1 бригада, состоящая из 4 групп осмотрщиков.5.[25]ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СТАНЦИИ ВО ВЗАИМОДЕЙСТВИИ С ПУТЯМИ ОБЩ ЕГО И НЕОБЩ ЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ5.1 Технико-э ксплуатац ионная характеристика путей общ его и необщ его пользованияОрганизация местной работы на станции включает работу с местными вагонами на самой станции и работу сместными вагонами для прикрепленных станций прилегающих участковс собственнымина[3]вагонами[1]прикрепленных[1]локомотивом участковой станции.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
