№

п/п

Содержание операций

Оборудование, инструмент, приспособления и материалы

Технические требования и указания

1

2

3

4

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

Проверка компрессии в цилиндрах двигателя КамАЗ-740.

Пустить и прогреть двигатель.

Отвернуть штуцер трубопровода подачи топлива от форсунки проверяемого цилиндра (по указанию преподавателя).

Отвернуть штуцер трубопровода отвода излишнего топлива от форсунки проверяемого цилиндра.

Отсоединить скобу крепления форсунки.

Снять форсунку.

Вместо форсунки вставить компрессометр мод. К-628 (рис. 2).

Зафиксировать компрессометр скобой.

Отсоединенные трубопроводы опустить в специальную емкость.

Пустить двигатель.

Замерить величину давление в цилиндре по компрессометру.

После замера заглушить двигатель и все привести в исходное положение.

Провести проверку компрессии в других цилиндрах (по указанию преподавателя).

Ключ 17х19.

Ключ 12х14, емкость для слива топлива.

Ключ 17х19.

Ключ 17х19.

Емкость для слива топлива

Ключ 17х19, ключ 12х14.

Проверка компрессии в цилиндрах двигателя КамАЗ-740 производится в период проведения работ ТО-2.

Герметичность цилиндров двигателя проверяют с помощью компрессометра (рис.1) на прогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80С) и при минимальной частоте вращения коленчатого вала (500-600 об/мин).

Величина давления сжатия характеризует состояние цилиндропоршневой группы и позволяет определить ее изношенность, а также нарушение герметичности клапанов и прокладки головки цилиндров.

У исправного двигателя величина регистрируемого давления должна быть не ниже 30 кгс/см².

Разность между значениями величин давления в цилиндрах двигателя не должна превышать 2 кгс/см². В случае разницы давлений по отдельным цилиндрам более 2 кгс/см² необходимо залить 20-25 см³ свежего моторного масла в цилиндр с пониженной компрессией и повторно проверить величину давления. Если давление возрастает, значит, имеются неплотности между цилиндром и поршнем, а если останется прежним – нарушилась герметичность между клапанами и седлами или головкой цилиндра и гильзой.

Основными признаками падения компрессии являются снижение мощности двигателя и черный цвет отработавших газов, особенно на низких и средних скоростных режимах работы двигателя под нагрузкой.