Диссертация (792587), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Дляповышения качества обслуживания, необходим инструмент, обеспечивающийоптимальное взаимодействие грузовладельцев, железных дорог, смежных видовтранспорта, экспедиторов, других участников перевозки [52 c.55].Одним из наиболее перспективных направлений на рынке транспортныхуслуг является сегмент контейнерных перевозок. Контейнерные перевозки34являются наиболее технологичными перевозками, позволяющими снизитьсебестоимость и продолжительность погрузочно-разгрузочных работ, обеспечитьсохранность грузов и организовать доставку грузов «от двери до двери» и «точно всрок» [87 с. 4]. Зона эффективного применения железнодорожного транспорта приперевозке грузов в контейнерах (длиной 6 метров) начинается с 500 км [124 c.
8].Оценивая роль КНР в евроазиатском транзите выделяют два основныхнаправления перевозок между Китаем и европейским странами: морской путь черезСуэцкий канал и по Транссибирской магистрали. России необходимо максимальноиспользовать преимущества Транссиба (кратчайший сухопутный путь из странАТР в Европу). Средний срок доставки контейнеров по Транссибу до восточныхграниц Европы 15 и обратно – 17 суток. Необходимо сократить сроки доставки (начто есть реальные резервы) до 7-10 суток [123 с. 63].Основныепроблемыизадачиразвитияконтейнерныхперевозок:концентрация грузовой работы с контейнерами на специализированных опорныхстанциях (не все станции отвечают требованиям опорных, на большинстве низоквыполняемый объем работы); обновление основных фондов, сокращениеэксплуатационных расходов на сортировку контейнеров в пути следования,обновлениеконтейнерногопарка,развитиетранспортно-экспедиционногообслуживания контейнерных перевозок [87].Основной причиной отсутствия роста контейнерных перевозок считаетсянедостаточный парк контейнеров в России, поскольку этот рынок контролируютглобальные иностранные перевозчики.
Они неохотно отдают свою технику внутрьстраны из-за неразвитости инфраструктуры, нет производства контейнеров,вагонов и платформ для перевозки контейнеров [84 с. 10, 92].Одной из главных проблем, тормозящих развитие рынка обслуживанияконтейнерных грузов в России является неразвитость инфраструктуры. В связи сэтим, преобладание автомобильного транспорта в доставке контейнеровобъяснимо.
В долгосрочной перспективе можно прогнозировать высокие темпыроста контейнерного потока по сравнению со среднегодовыми темпами прироста вРоссии, вследствие чего, изменится структура экспорта, рост пропускной35способности контейнерных терминалов, повышение степени контейнеризациироссийских внешнеторговых грузов [48,122].Предлагаетсясоздаватькрупныесовременныемультимодальныеконтейнерные терминалы с участием нескольких видов транспорта, кроме этого,необходимосозданиенадежнойсистемыинформационно-логистическогосопровождения контейнерных перевозок на всем пути следования «от двери додвери». Очень важно при всех крупных терминалах иметь пункты по ремонту иобмену контейнеров, службы охраны и круглосуточного теле- и видеонаблюдения,другиеформылогистическогообслуживанияпозапросугрузовладельцев [49, 81 c.
43, 99].Определяющее влияние на перспективу развития контейнерных перевозокдолжна оказать Подпрограмма «Развитие экспорта транспортных услуг» [66],направленнаянареализациюразвитиятранспортной,логистическойинфраструктуры и мероприятий инновационного характера в комплексе,финансируемая за счет бюджетов всех уровней, а также отечественныхпредпринимателей и иностранных инвесторов. В национальном масштабетребуется принять меры по ликвидации технического уровня контейнеризации отмирового, проектирование и строительство заводов, ликвидация нехваткиподвижного состава, фитинговых платформ, контейнерного парка, специальных«танк-контейнеров» и контейнеров для перевозки скоропортящихся и другихгрузов [81].Для стабильной работы железнодорожного транспорта по ввозу и вывозувозрастающего контейнеропотока из портов, ОАО «РЖД» разработало рядпроектов. Применяемая технология «блок-трейн», которая предполагает завоз ивывоз контейнеров закольцованными маршрутами по жестким ниткам графика из«сухих портов».
Значительно увеличить вывоз из порта не позволяет дефицитлогистическихкомплексов,которыеперераспределятжелезнодорожныеконтейнеропотоки из порта [36].Еще одним барьером для увеличения вывоза контейнеров являетсяограниченная возможность пропуска грузовых поездов по главному ходу, в этом36случае,необходиморассмотретьвозможностьиспользованияспециализированного подвижного и тягового состава, способного развиватьпассажирскую скорость движения для контейнерного поезда [36].Третьим барьером служит – цена перевозки. Необходимо применятьисключительные железнодорожные тарифы на перевозку контейнеров из порта и внаправлении порта [36].Безусловно, без масштабных инфраструктурных инвестиционных проектов впортах России, ожидать значительного увеличения присутствия контейнерныхжелезнодорожных перевозок не стоит.
Однако, принятая в ноябре 2011 года«Концепция комплексного развития контейнерного бизнеса в холдинге «РЖД»,говорит о заинтересованности развития данного направления [36].Достаточно актуально предложение по использованию более длинных итяжеловесных составов для перевозки контейнеров, но возникает вопрос, какаятяга – электрическая или тепловая будет экономически эффективной. Кроме этого,контактная сеть ограничивает габариты по высоте и делает невозможнымперевозку контейнеров в два яруса.
Стоит рассмотреть вопрос о строительстведублирующих магистралей не для высокоскоростного пассажирского, а длягрузового движения, либо проектировать низкие платформы [36].Развитие контейнерных перевозок в рамках холдинга ОАО «РЖД» должноосуществлятьсяпотремнаправлениям.Первоенаправлениесоставляетдеятельность ОАО «ТрансКонтейнер» как дочернее общество в конкурентномсегменте внутри страны и за рубежом. Второе направление касается деятельностиОАО «РЖД» как перевозчика по обеспечению гарантированных условийпродвижения предполагаемого объема товарных масс в контейнерах по железнойдороге (развитие инфраструктуры и создание новых перевозочных продуктов).Третье направление касается вопросов государственного регулирования, преждевсего дерегулирования тарифов и снятие избыточных норм антимонопольногозаконодательства,атакжесозданияравныхусловийдляперевозокконтейнеропригодных грузов с автомобильным транспортом во внутреннем имеждународном отношении [7].37В настоящее время, ПАО «Трансконтейнер» продвигает услугу по «сшитомупакету» – формирование исполнительской цепи по доставке контейнера «от дверидо двери».
Применение сшитых пакетов позволяет снизить срок доставки грузов,увеличить емкость контейнерных поездов, избежать отклонений сроков доставки.Введенная ОАО «РЖД» система контроля скорости за движением контейнерныхпоездов позволила сократить время нахождения груза в пути, стабилизироватьсроки доставки. Внедряются новые типы подвижного состава – 90-футовыесочлененные платформы, кроме этого одним из направлений совершенствованияконтейнерных перевозок является развитие доставки контейнеров на условияхблок-поездов, курсирующих между тремя-четырмя хабами на сети дорог [7].Современная мировая практика в сфере контейнерных перевозок направленана создание конфигураций бизнес-процессов за счет объединения отдельныхзвеньев товародвижения в единую логистическую цепь на базе логистическихкомпаний нового типа [6].Для сокращения затрат операторов на переброску порожних контейнеров,которые возникают из-за дисбаланса грузопотоков, необходимо создание системыконтейнерных пулов [101].Слабо развита на железнодорожном транспорте и сфера услуг по перевозкемелкопартийныхи,какправило,дорогостоящихгрузов«пассажирскойскоростью».
Развитие этого направления имеет очень серьезные перспективы. Приосуществлении подобных перевозок на средние расстояния (до 1500 км)железнодорожный транспорт мог бы серьезно конкурировать с авиационнымиперевозками.Вданномнаправленииработаютнесколькотранспортно-экспедиционных компаний. Деятельность некоторых из них сконцентрирована напредоставлении услуг по организации перевозок в багажных вагонах РЖД,курсирующих по объявленным расписаниям [124, 127].В сегменте мелких отправок конкуренцию автотранспорту может составитьновая услуга на Октябрьской железной дороге – продажа вагоно-мест в поездах –шаттлах, которые ежесуточно будут отправляться по расписанию из СанктПетербурга на Дальний Восток без дополнительных остановок в пути [2 с.
13].38В настоящее время происходит резкое сокращение перевозок грузов всреднетоннажных контейнерах (СТК). Для эффективной организации перехода отСТК к крупнотоннажным контейнерам (КТК) необходимо разработать технологиюперевозок грузов в сборных крупнотоннажных контейнерах, а также технологиюперегрузочных и складских работ. Для этого необходимо создать сетьрегиональных логистических контейнерных центров [99].Важное значение для улучшения качества транспортного обслуживанияпредприятий и укрепления положения железнодорожного транспорта посравнению с другими видами транспорта имеет развитие контрейлерныхперевозок.
Система позволяет улучшить экологию, сохранить дорожное покрытие,уменьшить пробеги по дорогам, ускорить прохождение таможни и в целомускорить доставку грузов, внедрить доставку «от двери до двери», ускоритьпогрузку в морских портах и значительно увеличить объемы грузовых перевозокпо железным дорогам [90 c.26].Необходимо разработать проект специализированных платформ дляконтрейлерных перевозок. Кроме этого, в «Прейскуранте 10-01» стоимостьконтрейлернойперевозкизначительновышеперевозкиуниверсальногоконтейнера. По техническим параметрам такие перевозки не отличаются отперевозок в 40-футовых контейнерах. Предлагается разделить перевозкуавтопоезда и прицепа в тарифах.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
