Отзыв ведущей организации (792588)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

ности на железнодорожном транспорте на основе научно-обоснованных ме- тодОВ и моделей Оценки Основных произВодстВенных показателей, позволяющих определить экономическую целесообразность применения скоростных грузовых перевозок и соответствующее развитие инфраструктуры. На основании изложенного, диссертационная работа Поспеловой Л.Н.

является актуальной. 2. Оценка структуры и содержание работы Работа состоит из введения, четырех глав, заключения, списка используемой литературы из 130 наименований и приложения. Работа содержит 182 страниц текста, Включая 17 таблиц и 36 рисунков. Анализ содержания диссертационной работы показал, что работа соответствует сформулированной теме проведенного исследования и профилю диссертационного совета, а также требованиям Положения № 842 ВАК, предъявляемым к кандидатским диссертациям. Структура и логика диссертационной работы выстроена в соответствии с темой исследования„что обес- печиВает последОВательность изложения и Взаимосвязь решаемых задач.

Во введении обосновывается актуальность исследования„показана степень разработанности диссертационного исследования, Сформулирована цель исследования и задачи исследования, которые необходимо решить для достижения поставленной цели. Обозначены объект и предмет исследования, а также научная новизна, теоретическая и практическая значимость диссертации. Сформулированы положения, выносимые на защиту, уровень достоверности полученных результатов, результаты апробации работы„количество публикаций автора по теме научной работы, а также структура и объем рабо- ты. В первой главе выполнен анализ современного состояния рынка транспортно-экспедиционного обслуживания на железнодорожном транспорте в России, а также зарубежного опыта такого обслуживания.

На осно- вании выполненного анализа статистических данных по основным показате- лям транспортно-экспедиционного обслуживания 1грузооборот, структура перевозок, динамика погрузки, динамика загрузки грузовых вагонов, оборот грузового вагона) выявлены основные проблемы и недостатки, влияющие на эффективность транспортного обслуживания грузовладельцев при перевоз- ках грузов различными видами транспорта. Это позволило сделать выводы о необходимости повышения эффективности транспортно-экспедиционных услуг в условиях создания и функ- ционирования логистических центров.

Вторая глава посвящена математическому моделированию транспортно-экспедиционного обслуживания перевозок. Приведены теоретические предпосылки и предложены математические модели и методы оптимизации грузовых перевозок на железнодорожном транспорте, а также математические модели оптимизации организации контейнерных перевозок, имеющие как теоретическое, так и практическое применение. Основным математическим инструментом являются методы теории массового обслуживания. В результате исследований выявлены общие закономерности изменения основных показателей транспортно-экспедиционного обслуживания при переходе к скоростному грузовому движению, Выявлены и обоснованы принципы организации работы логистических центров, а также пути оптимизации их работы.

В третьей главе обоснована эффективность и определены основные преимущества создания логистических центров при взаимодействии железнодорожного н автомобильного транспорта, Предложены основные сферы и задачи эффективного взаимодействия видов транспорта, а также организация и технология взаимодействия. Рассмотрены правовые аспекты взаимодействия. Предложена организация работы контейнерных терминалов в логистическом центре, а также технология взаимодействия железнодорожного и автомобильного транспорта при контейнерных перевозках в логистических центрах, пути повышения качества транспортно-экспедиционных услуг при контейнерных перевозках. В четвертой главе предлагается теоретический подход к проблеме определения спроса на скоростные грузовые перевозки и целесообразности вложений в инфраструктуру.

Представлена теоретическая модель обоснова- ния развития скоростного движения и спроса на него. Для одного сравнительно простого случая представлены расчеты оцен- ки спроса на скоростные железнодорожные перевозки. Разработаны рекомендации по расчетам эффективности логистических центров. В заключении обобщены основные результаты проведенных в диссер- тации исследований, полученные автором новые решения, направленные на повышение эффективности функционирования транспортно- экспедиционного обслуживания при переходе к скоростному грузовому движению. Перечислены основные научные и практические результаты. 3. Степень обоснованности научных положений, выводов и рекомендаций, сформулированных в диссертационной работе Степень достоверности результатов подтверждается методологической основой исследования, выполненного на актуальных представлениях о процессах транспортно-экспедиционного обслуживания на железнодорожном транспорте, использованием наработок отечественных и зарубежных ученых, корректностью применения математического аппарата и моделирования производственно-хозяйственной деятельности ОАО «РЖД».

Обоснованность результатов в значительной степени определяется объемами обработанных статистических данных деятельности ОАО «РЖД». Обоснованность теоретических положений, выводов и рекомендаций определяется результатами проверки на практике выполненных исследова- ний. 4. Научная новизна и практическая ценность диссертации Научная новизна результатов заключается в разработке методов, подходов, реализации и оценки решений, направленных на повышение эффективности транспортно-экспедиционного обслуживания на железнодорожном транспорте, а именно: — разработана методика и теоретические основы управления качеством транспортно-экспедиционных услуг при контейнерных перевозках в транс- портных узлах с применением транспортно-логистнческих центров; — предложена математическая модель оценки изменения уровня основных производственных показателей прн переходе к скоростным контейнер- ным перевозкам; — разработана методика оптимизации спроса на скоростные контейнерные перевозки на основе применения методов теории массового обслужива- — предложена модель организации обработки контейнеров в транспортно-логистических центрах с целью оптпмизации логистических цепей поставок; — предложена математическая модель оценки целесообразности вложений в скоростн~е контейнерные перевозки в условиях функц~~~~ров~~~~ логистических центров.

Практическая ценность заключается в использовании разработанных моделей и методов для эффективного транспортно-экспедиционного обслуживания на железнодорожном транспорте, способствованию улучшения взаимодействия всех видов транспорта. 5, Значимость полученных автором результатов для развития от- расли науки Значимость научных результатов работы состоит в обобщении опыта, совершенствовании и развитии научных подходов в области организации и управлении транспортно-экспедиционного обслуживания на транспорте. Предложена математическая формализация обоснования развития транспортной отрасли для целей повышения скоростей доставки грузов.

Предложенные решения после адаптации и дальнейшей научной проработки могут быть в дальнейшем использованы в других отраслях. Полученные в ходе диссертационного исследования выводы вносят вклад в развитие транспортной отрасли. 6. Рекомендации по использованию результатов диссертационной работы Результаты диссертационной работы могут быть рекомендованы хозяйствующим субъектам транспорта, структурным подразделениям ОАО «РЯД». Полученные в диссертации результаты позволяют создать методическое обеспечение и разработки, определяющие мероприятия по повышению эффективности транспортно-экспедиционного обслуживания при внедрении логистических центров, оптимизацию контейнерных перевозок в логистических центрах, а также применение технологии организации контейнерных терминалов в логистических центрах, 7.

Личный вклад соискателя в получении результатов исследова- ния Личный вклад автора в получение результатов исследования состоит в его непосредственном участии на всех этапах подготовки диссертации, включая анализ теоретических положений и методов решения научно- практических задач, постановку задач диссертационного исследования, апро- бацию основных научных положений и подготовку к внедрению результатов исследования в производственную деятельность, Диссертационное исследование опирается на большой объем фактического материала, собранного и обработанного лично автором.

8. Основные замечания по работе 1, В первой главе представлен обзор современного состояния и проблем транспортно-экспедиционного обслуживания в России, однако критический анализ использования зарубежных существующих научных методов и математического аппарата применительно к поставленной задаче представ- лен недостаточно. 2. В п. 2.1 представлена мотивировка выбора математического аппарата теории массового обслуживания, однако не проанализированы иные подходы к формализации задачи (теория графов, динамическое программирование, имитационное моделирование и др.). 3. В и. 2.2 представлена математическая модель грузовых перевозок между транспортными узлами в виде системы массового обслуживания. За- дача модели — оценить влияние скорости грузового движения на характеристики обслуживания заявок грузоотправителей. Модель не позволяет учитывать: ограничения пропускной способности транспортных узлов (контейнерных терминалов, складов, логистических центров); неравномерность поступления заявок на перевозку, обусловленную фактором сезонности спроса; возможные случайные отклонения интенсивности поступления заявок и их обслуживания.

4. В и. 2.3 представлено понятие логистического центра, дана классификация потоков, проходящих через логистический центр, обозначены способы повышения эффективности работы логистических центров. Однако количество критериев повышения и оптимизации работы логистических центров можно оыло бы увеличить, 5.

В третьей главе приведено описание технологии взаимодействия железнодорожного и автомобильного транспорта на контейнерных терминалах, обозначены проблемы взаимодействия и сформулированы рекомендации по устранению проблем, При этом не приведены рекомендации по совершенст- вованию нормативно-правовых взаимоотношениях этих видов транспорта. б. Выводы на стр.154 (абз. 2) и стр.157 ~абз.

Характеристики

Тип файла PDF

PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.

Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.

Список файлов диссертации