Диссертация (792587)
Текст из файла
Москва – 20182СОДЕРЖАНИЕВВЕДЕНИЕ……………………………………………………….ГЛАВА1.АНАЛИЗЭКСПЕДИЦИОННОГОМЕТОДОВ4ТРАНСПОРТНО-ОБСЛУЖИВАНИЯГРУЗОВЫХПЕРЕВОЗОК...............................................................................................121.1 Состояние транспортно-экспедиционного обслуживания нажелезнодорожномтранспортевРоссии….…………………………………………………………………..121.2.
Анализ статистических данных по основным показателямтранспортно-экспедиционного облуживания……….………………….1.3.Зарубежныйопыт40транспортно-экспедиционногообслуживания................................................................................................501.4. Создание логистических центров на сети железныхдорог…………………………………………………………………………57Выводы по главе 1……….…………………………………………..63ГЛАВА 2.
МАТЕМАТИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ И МЕТОДЫПОВЫШЕНИЯЭФФЕКТИВНОСТИТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННЫХ УСЛУГ……………………………………………662.1. Применение математических моделей и методов дляоптимизации грузовых перевозок…………………………………………2.2.Разработкаматематическихмоделейоптимизацииконтейнерных перевозок…………………………………………………..2.3.Оптимизацияработы6669логистическихцентров………………………………………………………………………93Выводы по главе 2………..………………….....................................96ГЛАВА 3. СОЗДАНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕНТРОВ В ВИДЕОПОРНЫХПУНКТОВВЗАИМОДЕЙСТВИЯ3ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА С ДРУГИМИ ВИДАМИТРАНСПОРТА……………………………………………………………..3.1.Технологияавтомобильноговзаимодействиятранспортанажелезнодорожногоконтейнерных98итерминалахвтранспортных узлах……..............................................................................3.2.Организацияработыконтейнерныхтерминалов98влогистическом центре…………………………...........................................1103.3.
Методы повышения качества транспортно-экспедиционныхуслуг при контейнерных перевозках…..………………………………….123Выводы по главе 3…….……………………………………………..125ГЛАВА 4. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ МОДЕЛЕЙИМЕТОДОВПОВЫШЕНИЯКАЧЕСТВАТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ…………………………….1284.1. Методика оценки спроса на скоростные грузовые перевозкижелезнодорожным транспортом….……………………………………….4.2.Расчетэффективностинаконкретных128примерах(транспортный узел Нижний Новгород)………………………………….1484.3. Рекомендации по расчетам эффективности логистическихцентров………………………………………………………………………154Выводы по главе 4…….……………………………………………..156ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………158БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК………………………………162ПРИЛОЖЕНИЯ………………………………………………………1764ВВЕДЕНИЕАктуальность темы диктуется ростом экономики Российской Федерации вусловиях глобализации экономических отношений, наряду с этим, происходитзначительное развитие перевозок грузов (в том числе экспортных).
Современныетенденции развития предпринимательства в сфере железнодорожного транспортаобуславливаютпоявление новыхформ взаимодействиявсехучастниковперевозочного процесса (перевозчика, грузовладельцев, государственных органов,экспедиторов, плательщиков и т.д.). Кроме этого, в настоящее время процессдоставки товаров обременен рядом услуг, эффективное управление и развитиекоторых поможет сохранению конкурентного преимущества компаний вчастности, и экономики в целом.Низкий уровень качества предоставляемых услуг не только в процессеперевозки грузов, но и в операциях, связанных с погрузкой и выгрузкой натерминалах, подачей подвижного состава и др. способствует оттоку грузов сжелезнодорожного транспорта на другие виды транспорта. В связи с этим,необходимопроработатьвопросыэффективностидоставкигрузовипредоставляемых перевозчиком услуг.Степеньразработанности.Многиевопросысовершенствованияорганизации производства на транспорте в области управления транспортнымипроцессами,транспортно-экспедиционногообслуживанияилогистикиисследованы в работах российских и зарубежных ученых и специалистов, в числекоторых: Апатцев В.И., Афанасьев М.В., Багинова В.В., Баскаков П.В.,Батурин А.П., Виноградов В.В., Галабурда В.Г., Галахов В.И., Герами В.Д.,Горев А.Э., Дмитриев А.В., Калиниченко А.Я., Кириллова А.Г., Козлов П.А.,Козырев В.А., Левин Б.А., Морозов В.Н., Неруш Ю.М., Николашин В.М.,Пазойский Ю.О., Персианов В.А., Попова О.В., Прокофьева Т.А., Резер А.В.,Резер С.М., Струкова Е.В., Сханова С.Э., Шаров В.А., Шеремет Н.М.,Шмулевич М.И.
и др.5Вместе с тем, современное развитие экономических связей не только внутристраны, но и внешних, требует значительного повышения качества обслуживаниягрузовладельцев. Современный транспортный рынок способствует развитиюконтейнерных перевозок и появлению логистических центров в транспортныхузлах,транспортныхтерминалах.Повышениеконкурентоспособностижелезнодорожного транспорта, привлечение новых объемов грузов определиловыбор темы диссертационного исследования.Целью диссертационной работы является разработка и обоснованиеметодов повышения эффективности транспортно-экспедиционных услуг вусловиях создания и функционирования логистических центров.В соответствии с основной целью диссертации сформулированы, поставленыи обоснованы следующие задачи:- анализ состояния и тенденции развития транспортно-экспедиционногообслуживания в России и за рубежом, используя статистические данные основныхпоказателей эффективности;- исследование системы организации работы контейнерных терминалов втранспортных узлах в логистических центрах и в их отсутствии;- разработка математических моделей и методов оптимизации контейнерныхперевозок;- исследование методов оптимизации работы грузовых логистическихцентров при контейнерных перевозках;- изучение технологии взаимодействия железнодорожного и автомобильноготранспорта в транспортных узлах при перевозке грузов в контейнерах;- разработка методов повышения качества транспортно-экспедиционныхуслуг в контейнерных перевозках;- разработка методов оценки экономической эффективности контейнерныхперевозок в условиях функционирования логистических центров.Объектом исследования является рынок транспортно-экспедиционногообслуживания в условиях современного развития железнодорожного транспорта.6Предметомисследованияявляютсяконтейнерныетерминалы,контейнерные перевозки, логистические центры и транспортные узлы.Диссертационное исследование соответствует паспорту специальности05.22.01 – «Транспортные и транспортно-технологические системы страны, еерегионов и городов, организация производства на транспорте»:п.2 – Транспортные системы регионов и городов, оптимальные видыгородского транспорта, включая метрополитен.
Принципиально новые видыгородского транспорта;п.3 – Транспортная логистика;п.4–Технологииперевозокразличнымивидамитранспорта,мультимодальные перевозки; международные и транзитные перевозки;п.5 – Организация и технология транспортного производства. Управлениетранспортнымпроизводством.Оптимизацияразмещениятранспортныхпредприятий и производств.Научная новизна диссертационного исследования состоит в следующем:- разработана методика и теоретические основы управления качествомтранспортно-экспедиционных услуг при контейнерных перевозках в транспортныхузлах с применением транспортно-логистических центров;- предложена математическая модель оценки изменения уровня основныхпроизводственных показателей при переходе к скоростным контейнернымперевозкам;- разработана методика оптимизации спроса на скоростные контейнерныеперевозки на основе применения методов теории массового обслуживания;- предложена модель организации обработки контейнеров в транспортнологистических центрах с целью оптимизации логистических цепей поставок;- предложена математическая модель оценки целесообразности вложений вскоростные контейнерные перевозки в условиях функционирования логистическихцентров.Теоретическая и методологическая основа диссертации.
В качествеисточников информации использовались законодательные, нормативные и7программные документы, как Закон РФ «О транспортно-экспедиционнойдеятельности», Постановление Правительства РФ «Об одобрении концепциигосударственной транспортной политики Российской Федерации», «О концепцииструктурной реформы федерального железнодорожного транспорта», Стратегияразвития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года,«Единыйсетевойтехнологическийпроцессжелезнодорожныхгрузовыхперевозок», Федеральная программа «Программа структурной реформы нажелезнодорожном транспорте», Закон РФ «Устав железнодорожного транспорта»и другие.Результаты исследования позволяют научно обосновать мероприятия поповышениюэффективностиоптимизироватьгрузовыетранспортно-экспедиционногоконтейнерныеперевозкивобслуживания;условияхработылогистических центров; применить технологию организации работы контейнерныхтерминалов в логистических центрах.Методыисследования.Впроцессевыполнениядиссертационногоисследования применены методы математического моделирования, теориимассового обслуживания, методы логистики, технико-экономические расчеты.Наиболеесущественныенаучныерезультаты,полученныенепосредственно автором и выносимые на защиту, заключаются в следующем:1.Выявленыосновныенедостаткитранспортно-экспедиционногообслуживания, существенно влияющие на изменение основных показателейтранспортных услуг и на эффективность перевозочного процесса, в частности:- несовершенство действующего законодательства, несогласованностьинфраструктуры на взаимодействующих видах транспорта в узлах, низкаяэффективность документооборота способствуют увеличению сроков доставкигрузов, сокращению провознойи пропускнойспособностиперевозчика,увеличению сроков хранения грузов на терминалах;- ограниченное число терминалов, отсутствие всевозможных типовконтейнеров для определенных видов грузов, ограниченная номенклатура8контейнеропригодныхгрузовстимулируетгрузовладельцеввыбиратьальтернативные виды транспорта (автомобильный, водный);- высокая стоимость перевозок на «невыгодные» собственникамподвижного состава направления, отсутствие современных автоматизированных имеханизированных терминалов, низкая сохранность вагонного парка повышаютзатраты грузовладельцев и снижают привлекательность железнодорожноготранспорта.2.Предложена математическая модель оптимизации грузовых перевозокс учетом оценки изменения характеристик скоростных контейнерных перевозокпри увеличении скорости движения.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
