Диссертация (792587), страница 11
Текст из файла (страница 11)
Чтобыускорить процесс доставки грузов, необходимо формирование эффективныхтранспортно-логистических систем по реализации полного комплекса услуг наосновеединойинформационнойсредыпосистеме«единогоокна».Функционирование сети транспортно-логистических информационных центровдля организации перевозок грузов создаст по стране и в регионах единоетранспортное пространство [67].Ключевым в вопросе формирования энергоэффективной транспортнологистическойинфраструктурыстановитсявыбороптимальногоместаразмещения логистического центра с точки зрения логистических затрат, прибылии экономичного энергопотребления в процессе обслуживания грузопотока.Оптимальное размещение логистического центра позволит сократить порожниепробеги, расходы на топливо, повысить степень использования грузоподъемностии грузовместимости транспортного средства, создаст условия для примененияэнергоэффективных видов транспорта и транспортных средств, тем самым снизитьэнергоемкость перевозки [5].60В качестве факторов, оказывающих существенное влияние на формированиетранспортно-логистическойинфраструктуры,предлагаетсяиспользоватьпоказатели спроса на грузовые перевозки и складские услуги, а также оценкуинвестиционнойпривлекательностипотенциальногорегионаразмещениятранспортно-логистических мощностей [5].Говоря о качестве, безопасности и надежности транспортного обслуживаниягрузовладельцев как о приоритетной стратегической задаче железнодорожноготранспорта, необходимо ставить и решать проблему создания необходимыхрезервовпроизводственныхмощностейинфраструктурыиповышенияэффективности использования подвижного состава [53].Оптимизировать использование ресурсов возможно лишь при созданиилогистической системы и реализации проекта транспортно-логистического центра(ТЛЦ) по типу современного мультимодального «хаба».
За счет тесноговзаимодействия и лучшего сотрудничества партнеров в ТЛЦ можно обеспечитьзначительную экономию в издержках [76].В настоящий момент рост рынка транспортно-логистических услуг взначительной степени происходит за счет увеличения емкости внутрироссийскогорынка – темпы роста объема перевозок внутри страны превышают темпы ростамеждународных операций в среднем в два раза.
Причиной данной ситуацииявляется то, что большинство российских компаний экономят на издержках и нехотят покупать логистические услуги в комплексе. Клиентские компании(промышленные и торговые предприятия) пока не готовы к передачелогистических функций кому-либо из-за недостаточного уровня развития ихлогистики [114].Для создания сети логистических центров, имеющих мощные грузовыетерминалы,взаимодействующиесостанциямиипортаминаосновеинформационно – управляющих систем, необходимы значительные инвестиции.Наиболеерациональныйпутьрешенияэтойпроблемы–организациястроительства логистических центров на принципах государственно-частногопартнерства и концессий [89].61Государственно-частное партнерство в рамках логистической корпорациидолжно обеспечиваться на базе реализации целей двух сторон.
Со стороныгосударства – это регулирование рынка логистических услуг, а со стороны бизнеса– обеспечение устойчивого функционирования своих фирм в данном сегментерынка [53].В крупных мультимодальных узлах федерального уровня, таких какМосковский, Ленинградский, Новосибирский, Нижегородский, Калининградский,Краснодарский,Свердловский,Красноярский,ИркутскийиХабаровскийтранспортные узлы, целесообразно создание опорной сети региональныхтерминалов и логистических центров, объединенных в региональные транспортнологистические системы (РТЛС) на основе формирования единого организационноэкономического,информационного,нормативно-правовогообеспечениянаучно-технического,управлениякадровогоигрузо-исистемойтовародвижения [77].Современнаяпрактикапоказывает,чтоэффективностьинтеграцииразличных участников товародвижения может быть достигнута в рамкахкластеров.
Кластеры – это сконцентрированные по географическому признакугруппы взаимосвязанных компаний, специализированных поставщиков товаров иуслуг, фирм в смежных отраслях и связанных с их деятельностью организаций вопределенных областях, конкурирующих, но при этом ведущих совместнуюработу [53].Каждый транспортный кластер формирует свою территориальную сетьпоставщиков, производителей и потребителей определенной товарной массы,связанных между собой конкретными транспортными коридорами логистическимицепочками, которые задействованы в стыковочных пунктах коммуникаций итранспортно-логистических центрах (ТЛЦ) [65].Кластеробеспечиваетвозможностьведенияконструктивногоиэффективного диалога между государством и институтами.
Созидательнаядеятельность кластеров состоит еще в том, что большинство его участников неконкурируют непосредственно между собой, а обслуживают различные сегменты62отрасли. Кластерная организация позволяет найти наиболее оптимальные путивзаимодействия разных видов транспорта и решения назревших в Россиикомплексных транспортных проблем [88].Главной задачей транспортно-логистического центра является расширениепредоставляемого комплекса услуг и снижение их стоимости за счет концентрациив едином центре, а также интеграции различных видов логистического сервиса наоснове создания совместных предприятий на корпоративной основе. ТЛЦ должендавать возможность клиенту выбора оптимально удобного и не затратного,рационального способа доставки груза, что возможно только при условиифункционирования этого ТЛЦ как интегрального логистического оператора.
Дляэффективного функционирования логистического центра требуется не толькоединое информационное пространство участников транспортно-логистическойцепи, но и разработка правовой базы [45].Чтобы соответствовать правилам свободной конкуренции, логистическиецентры должны обеспечивать доступ всем компаниям, занимающимся различнымивидами деятельности. Для обеспечения согласованных совместных действий икоммерческой кооперации участников перевозок важно, чтобы логистическийцентр управлялся единой и независимой юридической структурой, действующейна принципах государственно-частного партнерства.
Логистический центр долженфункционировать в соответствии с европейскими стандартами качества. Важноразработать нормативные акты, положение о логистических центрах, их структуруи функции, технологию работы и типовые контракты с пользователями услуг, какс логистическим оператором [91].На логистический центр следует возложить анализ существующийструктуры и конфигурации грузо- и вагонопотоков в смешанных сообщениях;разработку предложений по маршрутам следования вагонопотоков в целяхулучшения использования подвижного состава и выполнения сроков доставкигрузов в смешанных и внешнеторговых сообщениях; разработку процессаперемещения вагонов и возможностей портов и припортовой инфраструктурыупреждающих воздействий по их приему и выгрузке (ограничений по отгрузке63продукции, изменений маршрутов пропуска поездов и станций переработкивагонов,регулированиюподводапоездов);определениелимитирующихпропускных, провозных и перерабатывающих способностей элементов единойтранспортной инфраструктуры на заявленные объемы перевозок; анализ и оценкудеятельноститранспортныхкомпаний-участниковсмешанныхперевозок,разработку предложений по взаимной увязке технологий; разработку нормативныхдокументов,регламентирующихтехнологическоевзаимодействиевсехучастников [91].Переход на логистическую концепцию управления перевозками грузовпозволяет существенно повысить эффективность и качество транспортногообслуживания грузовладельцев.
Создание международных логистических центров,представляющихсобойкомплексспециализированныхконтейнерных,распределительных и технологических терминалов, объединяющих все видытранспорта с технологическими циклами промпредприятий и товаропроводящимисистемами местных и региональных рынков, открывает множество перспектив длятранспортной отрасли страны. Одной из предпосылок успешной работытерминалов является наличие достаточных площадей и оборудования, способныхобеспечить на современном технологическом уровне их функционирование [82].Выводы по главе 1Развитие экономики и складывающаяся экономическая ситуация втранспортной отрасли выявила ряд серьезных проблем в сфере железнодорожноготранспорта.Анализзарубежныхироссийскихметодовтранспортно-экспедиционного обслуживания грузовых перевозок показал, что для повышенияконкурентоспособности железнодорожного транспорта, качества транспортноэкспедиционных услуг необходимо:1.Совершенствоватьнормативно-правовуюбазутранспортно-экспедиционной деятельности в соответствие с практической деятельностью в этойобласти в нашей стране, привести в соответствие законодательные и нормативные64акты на различных видах транспорта, повысить уровень информационнойобеспеченности предприятий о принимаемых законах.2.Развитиетранспортнойгосударственно-частногоавтоматизированныхиинфраструктурыкапитала.сСтроительствомеханизированныхгрузовыхпривлечениемсовременныхтерминаловдлясогласованного взаимодействия видов транспорта, развитие погрузо-разгрузочныхмощностей с новейшим оборудованием.3.Формировать тарифную политику с позиций и правил логистики и вовзаимосвязи со сроками доставки грузов.
Введение договорных тарифов наиболееперспективнаяформавзаимоотношенийгрузовладельцев,перевозчиков,операторов.4.Обязательное страхование при перевозке и погрузочно-разгрузочныхработах опасных грузов с полным покрытием основных рисков закрепитьзаконодательно. Произвести расчет страховых ставок при перевозке опасныхгрузов.5.Развивать и совершенствовать электронный документооборот вовнутрироссийском и международном сообщениях.
Создавать общую электроннуюбазу данных с индивидуальным уровнем доступа для различных участниковперевозочного процесса (операторы, грузовладельцы, таможенные органы).6.Транспортнымавтоматизированныеиэкспедиторскиминформационныекомпаниямтехнологиинабазеиспользовать«Облачныхтехнологий».7.Развивать международные транспортные коридоры, обеспечитьблагоприятный инвестиционный климат, льготы, оптимизировать трансграничныепроцедуры.8.Внедрение технологии «сухой порт» для грузовладельцев обусловленаускорением срока доставки грузов до места назначения, сокращением временинакопления и сохранности транспортной партии, а также уменьшениемэксплуатационных и капитальных расходов на содержание складов и терминалов.659.Развивать контейнерные перевозки.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
