Диссертация (792554), страница 26

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 26)

полученного от внедренияпроектов бережливого производства, - это экономия компании.Предлагается сместить структуру использования эффекта, переориентировавна пополнение бюджета структурных подразделений, активно занимающихсявыявлением потерь.Вкачествемотивационныхпоказателейдляоценкидеятельностикомплексных бригад и оперативного персонала филиалов ОАО «РЖД»,задействованных в реализации процессных проектов бережливого производствапредлагается перечень сквозных показателей работы полигона, на которомреализуется сквозной оптимизируемый процесс:- тарифный грузооборот,152- маршрутная скорость грузового поезда,- среднесуточная производительность локомотива грузового движения.Для работников комплексной бригады железнодорожной сортировочнойстанции, эксплуатационного локомотивного и эксплуатационного вагонного депопредлагаетсяиспользоватьпоказатели,предусмотренныекомплекснойбригадесортировочнойжелезнодорожнойПоложениемстанции,оутв.распоряжением ОАО «РЖД» от 06.08.2012 №1574 р.Для оперативного персонала Центра управления перевозками на полигонеЦентральной дирекции управления движением предлагается для мотивацииработников (3 уровень) использовать показатели:- выполнение графика проследования грузовых поездов в границах полигона,- выполнение графика проследования пассажирских поездов в границахполигона,- выполнение средней скорости доставки грузовых отправок не ниже уровняпрошлого года в границах полигона,- выполнение задания по среднесуточному пробегу локомотивов в границахполигона,- снижение случаев отцепок локомотивов по станциям, допущенных внарушение технологии работы полигона ввиду неправильной подвязки по срокамТО-2,- обеспечение равноценного обмена поездо-локомотивов по междорожнымстыкам в границах Восточного полигона с отклонением не более 10%.Для мотивации оперативного персонала Центров управления содержаниеминфраструктуры предлагается использовать следующие показатели:- своевременное принятие к учету случаев отказов технических средств нениже 90%,- отсутствие фактов срыва «окон» продолжительностью более 4 часов поответственности дирекции инфраструктуры,- не превышение средней продолжительности устранения отказов техническихсредств в сравнении с прошлым годом, час.153Для мотивации оперативного персонала Центра управления тяговымиресурсами дирекции тяги предлагается использовать следующие показатели: отсутствие случаев необеспечения локомотивными бригадами заданныхобъемов движения на обслуживаемом полигоне, сокращение к уровню прошлого года количества локомотивов грузового видадвижения, зашедших на плановые виды ремонта с отклонением от нормы наединицу парка, обеспечение содержания эксплуатируемого парка локомотивов грузовогодвижения в пределах установленного наряд-заказом задания.Эффективная мотивация обеспечивает вовлечение работников компании впроцесснепрерывногосовершенствованиятехнологиииустранениянепроизводительных потерь.4.5.

Выводы по четвертой главе1. Анализ экономической эффективности устранения потерь в бизнеспроцессах железнодорожного транспорта показывает, что в ходе улучшения этихпроцессов, сокращается время выполнения отдельных операций, что влияет насокращениетрудоемкостиоптимизируемогопроцесса,инаростпроизводительности труда и численность персонала.2. Развитие принципов бережливого производства приводит к необходимостиорганизационных преобразований, изменения зон ответственности, количествауровней в иерархии управления, роли руководителей среднего звена. Инструментыбережливого производства должны использоваться при принятии управленческихрешений на всех уровнях компании.3.

Важной частью организационной модели непрерывных улучшений являетсяинформационная цифровая среда коммуникаций и вовлечения работников, котораявключает цифровые Лин-технологии и информационные каналы информированияработников ОАО «РЖД» о проводимых мероприятиях, направленных навыявление потерь и повышение производительности труда: развитиетехнологий;информационныхресурсовнаосновеинформационных154 регулярные видеоконференции; семинары и школы передового опыта; конкурс лучших проектов и подразделений в области бережливогопроизводства; симуляторы и программные продукты по разработке проектов; краудсорсинг (онлайн площадка); аналитические обзоры и «совершенные поисковики»; использование технологий Big Data для поиска потерь в процессахсодержания инфраструктурыНовой частью информационной среды бережливого производства в ОАО«РЖД» должна стать открытая онлайн площадка, где каждый работник сможетвынести на обсуждение реальные проблемы и задачи для определенного кругазаинтересованных лиц, получить комментарии и предложения в режиме реальноговремени от сотрудников своего или смежного подразделения, включая высшееруководство компании.4.

Для мотивации инициативной деятельности структурных подразделенийпредлагаетсясоздатьсистемудобровольнойкорпоративнойаттестацииподразделений на соответствие эталонному состоянию в области бережливогопроизводстваиразработатьрегламентпереходавпроектныйофисфункционального филиала или проектный офис региональных дирекций лидеровулучшений.Система добровольной корпоративной аттестации подразделений ОАО«РЖД» в области бережливого производства определяет свою цель, как вовлечениеработников подразделений в работу по постоянному улучшению процессоворганизации производственного процесса и устранению потерь на основесовершенствованиятехнологическихпроцессов,атакжестимулированиятрудовых коллективов к созданию эталонного предприятия по бережливомупроизводству.1555.

Рассматривая потери, влияющие на нерациональное использование трудовыхресурсов, возникающие в транспортной системе, можно условно разделить их на 3основные группы: неустранимые, трудно-устранимые и устранимые потери.К неустранимым потерям относятся операции, которые обязательно будутпроизведены, но они не добавляют ценности для клиента. К ним относятся: расчетзаработной платы сотрудникам, взаимодействие с налоговыми органами, банками,другими фискальными органами, создание отчетности, выполнение необходимыхинституциональных требований.Ктрудно-устранимымпотерямотносятся:выполнениетребованийнормативных отраслевых документов; низкое качество услуг внутреннегопоставщика, потери внутрихолдингового взаимодействия, недостаточное развитиетранспортной инфраструктуры; использование производственных мощностей запределами срока эффективной эксплуатации; инерция организационной культуры.6.

Результат внедрения мероприятий устранения потерь приводит не только ксокращению трудоемкости, но и к росту объемного измерителя результатапроцесса, поэтому индекс роста производительности труда учитывает комплексноевлияние повышения ценности процесса и экономическое использование в немтрудовых ресурсов за счет устранения непроизводительных потерь, в т.ч. отперепроизводства, от ненужных перемещений работников, от устранениядефектов, от необоснованной транспортировки, от излишних этапов обработки, отожиданий7. Разработанный подход и сформированная расчетно-аналитическая модельпозволяют оценивать влияние внедрения мероприятий бережливого производствана производительность труда в структурных подразделениях предприятиятранспорта.8.

Предложен подход к эффективной мотивации работников транспортнойкомпании, предполагающий обеспечить вовлечение всех работников в процесснепрерывного совершенствования технологии и устранения непроизводительныхпотерь.156ЗАКЛЮЧЕНИЕВ ходе выполненного исследования поставлена и решена научная задачаэкономического обоснования методических подходов к выявлению потерь иобоснованию мероприятий по их снижению или устранению с учетомособенностей процессов железнодорожного транспорта.Основные стратегические цели железнодорожного транспорта в областиклиенториентированности, внутренней эффективности процессов и финансовойустойчивости бизнеса могут быть достигнуты на основе применения новых форморганизации перевозочного процесса, применяя инструменты бережливогопроизводства.Врезультатевыполненногоисследованиявработепредставленоэкономическое обоснование программ совершенствования бизнес-процессоворганизации железнодорожного транспорта с позиций устранения потерь, а такжесформированы следующие результаты и выводы:1.

Предложена комплексная методика выявления и сокращения потерь впроцессах транспортной компании, которая состоит из: определения бизнеспроцессов для анализа с целью выявления потерь; проведения анализа ипостроения карты потока создания ценности бизнес-процесса; формированияпрограммы совершенствования бизнес-процесса с целью ликвидации илисокращения потерь.2. Картирование рассматривается как важнейший инструмент бережливогопроизводства при проведении анализа бизнес-процессов железнодорожноготранспорта, позволяющее с позиции клиента увидеть поток создания ценности вполном цикле организации перевозки и в отдельных процессах, котороеобеспечивает целостное представление о создании услуги и помогает выявитьузкие места в бизнес- процессе.В каждом анализируемом процессе и потоке создания ценности предлагаетсяопределить:операции,добавляющиеценностьгрузоотправителюигрузополучателю; операции, имеющие ценность для других процессов; операции,в результате которых не создается дополнительная ценность для грузоотправителя157и грузополучателя, но которые необходимо выполнить для того, чтобы сталовозможным выполнение работ, добавляющих ценность.При анализе потока создания ценности наряду с коэффициентомэффективности процесса по времени предлагается рассчитывать коэффициентнадежности процесса.

Характеристики

Список файлов диссертации