Диссертация (792554), страница 27
Текст из файла (страница 27)
Такой подход к анализу позволит при примененииинструментов бережливого производства не только добиваться оптимизациизатрат, но и повышать качество эксплуатационной работы, избегать рисковпросрочки доставки грузов, нарушения графика движения поездов.3. Оценку качества проектов бизнес-процессов предлагается осуществлять наоснове балльной оценки, формируя «ворота качества» по следующим критериям:наличие отчетной документации, технологический эффект, экономический эффект,возможность тиражирования, сроки реализации проекта.4.
Уровни создания ценности в бизнес-процессах ОАО «РЖД» можноструктурировать на межорганизационный, организационный, процессный иоперационный.Экономическийэффект,полученныйврезультатесовершенствования бизнес-процессов операционного уровня при внедрениилокальных проектов бережливого производства по устранению или минимизациипотерь в структурных подразделениях, реализующих эти проекты, приводит кэкономии эксплуатационных расходов бизнес-процессов организационного ипроцессного уровней.Экономическуюэффективностьлокальныхпроектов(операционныйуровень) бережливого производства предлагается определить методом прямогосчета по каждому виду устраняемых потерь путем, отражаемых на статьяхуправленческого учета, до и после внедрения проектов бережливого производства.5.
Для определения косвенной экономии от повышения эффективностииспользованияосновныхсредствпредлагаетсярассматриватьпоказательфондоотдачи, рассчитанный на основе стоимости основных средств, используемыхструктурным подразделением в оптимизируемых бизнес-процессах, а не техосновных средств, которые находятся на балансе структурного подразделения.158Особенностьюрасчетафондоотдачиввертикально-интегрированнойкомпании ОАО «РЖД» является то, что основные средства находятся на балансеодного структурного подразделения, а их использование и устранение потерьоказывает влияние на объем работ и услуг другого структурного подразделения.При увеличении объема работы одного структурного подразделения следуетожидатьулучшенияэкономическихпоказателейдругихструктурныхподразделений железных дорог за границами структурных подразделений, в томчисле на полигоне, железной дороги, дирекции тяги, дирекции инфраструктуры икомпании в целом. Эти улучшения экономических показателей создаютпредпосылки роста эффективности использования активов железных дорог.6.
Внедрение проектов бережливого производства с целью сокращения илиустранении потерь в бизнес-процессах транспортной компании приведет куменьшению прямых расходов, что повлечет за собой экономию накладныхрасходов структурных подразделений.При определении экономии накладных расходов предлагается применятьметод Activity based costing (АВС), который позволяет оценить снижениесебестоимости работ и услуг, выполняемых в структурном подразделении, присокращении потерь.В результате использования метода АВС в расчете экономии накладныхрасходов компания с большей степенью достоверности может определятьсебестоимость и эффективность операций бизнес-процессов.7. При внедрении комплексных межфункциональных проектов устраненияпотерь в сквозных процессах железнодорожного транспорта происходит изменениеэксплуатационных показателей организации перевозочного процесса на полигонахжелезных дорог.Расчет экономии эксплуатационных расходов по методу расходных ставокпри расширении полигона управления производится в связи с изменениемследующих показателей: увеличения производительности локомотива, в томчисле за счет роста веса поезда; сокращения сверхурочной работы локомотивныхбригад; сокращения времени нахождения составов (поездов) и локомотивов на159сортировочных станциях; роста участковой скорости; снижения пробегалокомотивов в одиночном следовании; сокращения времени маневровой работына полигоне; сокращения разрыва эксплуатационных и тарифных ткм.Целесообразно применять дорожные расходные ставки вместо их среднегоарифметического значения по полигону или по сети, так как применениеэксплуатационных показателей в границах дороги должно быть оценено с учетоминдивидуальных особенностей определенного региона.8.
Анализ экономической эффективности устранения потерь в бизнеспроцессахжелезнодорожноготранспортапоказал,что,входеихсовершенствования, сокращается время выполнения отдельных операций, чтовлияет на сокращение трудоемкости оптимизируемого процесса, и, соответственнона рост производительности труда и численность персонала.Применениеразработанныхметодованализаценностипроцессовжелезнодорожного транспорта с позиций эффективности и безопасности позволяетформироватьпроектыустраненияпотерь,направленныенаполучениеэкономических и технологических эффектов в структурных подразделениях и вросте показателей экономической эффективности железных дорог в целом.В качестве перспектив дальнейшей разработки темы предполагаетсяисследованиевзаимосвязисовершенствованияэкономическойбизнес-процессовсэффективностиэкономическимпрограммобоснованиемкачественных показателей работы компании при соблюдении принциповбезопасности перевозок.160СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ1.
Абрамов, А.П. Эксплуатационные расходы: анализ и контроль [Текст] /А.П. Абрамов // Железнодорожный транспорт. – 1997. – № 3. – С. 66 – 71.2. Абросимова, Е.Б., Свиридова, Л.В. Принципы и инструменты бережливогопроизводства и влияние вовлеченности персонала на их внедрение // ВестникПНИПУ.
Социально-экономические науки. – 2016. – №4. – С.288–298.3. Антонов, С.А., Антонова, И.И. Эффективная система мотивации персонала какоснова «бережливого производства» // Стандарты и качество. – 2013. –№2. –С.82–84.4. Бабошин, Е.Б. Методы обоснования управленческих решений при внедренииновых информационных технологий [Текст]: монография / Е. Б. Бабошин, О.В. Ефимова. – М.: МИИТ. – 2009. – С.56.5. Бабошин, Е.Б.
Методы сокращения непроизводительных затрат [Текст] / Е.Б.Бабошин, Б.В. Игольников, М.И. Климчук // Мир транспорта. – 2012. – Т. 10. –№ 5 (43). – С. 68 – 71.6. Бахрачева, Ю.С., Власюк, И.В. Совершенствование системы мотивации истимулирования персонала в организациях, внедряющих метод «бережливоепроизводство» // Электронный научно-образовательный журнал ВГСПУ«Грани познания».
– 2016. – №2(45). – С.70–75.7. Белозеров, В.Л., Белый О.В., Ефанов А.Н., Зайцев А.А., Белозеров В.Л.Методология измерения экономической эффективности инвестиционныхпроектов на транспорте // Транспорт: наука, техника, управление, – 2016. № 10.С. 13–20.8. Безуглова, М.
Результаты международного исследования вовлеченностиперсонала // Российский журнал менеджмента. – 2012. – №4. – С.133–138.9. Богданова,Т.В.Научно-методическиеподходыкоценкеконкурентоспособности организаций транспорта [Текст] / Т.В. Богданова, М.В.Боровая, Р.В. Русинов // Вестник Университета (Государственный университетуправления). –2013. – № 21.
– С. 24–31.10. Бубнова, Г.В. Проблемы совершенствования бизнес-отношений на транспорте161[Текст] / Г.В. Бубнова, В.М. Моргунов // Экономика железных дорог. – 2015. –№ 6. – С. 36–38.11. Бубнова, Г.В. Экономическое обоснование механизма взаимодействиятранспортных компаний и потребителей их услуг [Текст] /Г.В. Бубнова, В.А.Подсорин, М.А. Никитина // Транспортное дело России. – 2014.
– № 1. – С. 74–77.12. Бубнова Г.В., Куренков П., Емец В. К толкованию «Цифровых»логистических понятий // Логистика, – 2018. № 5 (138). С. 44–4713. Бубнова, Г.В. Новый подход к формированию качественной модели бизнесотношений на транспорте //В сборнике: Финансовые результаты управлениякачеством транспортного обслуживания Сборник научных трудов. Подредакцией Ю.И. Соколова, И.М.
Лаврова. Москва, 2017. С. 13–14.14. Бубнова, Г.В. Ситуационный анализ работы железнодорожной техническойстанции [Текст] / Г.В. Бубнова, Л.П. Левицкая, В.М. Моргунов, Н.О.Федорова// Российское предпринимательство. – 2010. – № 12–2.–С. 114–119.15. Вовк, А.А.
Оценка эффективности транспортного производства и резервов еероста [Текст]: монография / А.А. Вовк. – М.: Крома, – 2000. –295 с.16. Волков Б.А., Коваленко Н.И., Добрин А.Ю., Коваленко А.Н. О методикепланирования расходов на текущую эксплуатацию пути // Путь и путевоехозяйство, – 2018. № 5. С. 23–26.17. Воронин, В.Г. Планирование и учет затрат на качество на основе стандартовсерии ИСО 9000 [Текст] / В.Г.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
